Впервые в качестве электромобиля: новый Jeep Compass - превращенный в электрическое магнитное поле

Jeep впервые предлагает третье поколение серийной модели Compass с полностью электрическим приводом. Ожидается, что компактный внедорожник будет пользоваться особой популярностью в Европе, поскольку отличается большим пространством и современными системами помощи водителю. Вот почему продажи начнутся сначала там, а затем на других рынках.

С новым Compass компания Jeep представляет третье поколение своего компактного внедорожника. С момента появления первого поколения в 2006 году производитель внедорожников с американскими корнями реализовал более 2,5 миллионов единиц. Модель позиционируется в высококонкурентном С-сегменте, на долю которого приходится почти четверть европейского авторынка. Поэтому, конечно, неслучайно, что продажи в первую очередь начинаются в Европе. Лишь позднее бренд, который теперь принадлежит Stellantis Group, предложит Compass на других мировых рынках.

Внедорожник создан на базе текущей средней платформы Stellantis под названием STLA, которая допускает различные концепции привода. Jeep предлагает модель с тремя типами привода. Модель начального уровня представляет собой 48-вольтовый мягкий гибрид мощностью 107 кВт/145 л.с. Выше находится подключаемый гибрид мощностью 143 кВт/195 л.с.

Электромобиль доступен в трех версиях

Впервые нынешнее поколение Compass также доступно в качестве электромобиля — в трех версиях. В базовой версии электродвигатель мощностью 157 кВт/213 л.с. приводит в движение переднюю ось. Запас хода по WLTP должен составить 500 километров. Средний вариант развивает мощность 170 кВт/231 л.с. и также имеет передний привод. Топовая электрическая версия — полноприводный автомобиль. Дополнительный задний двигатель увеличивает общую мощность до 276 кВт/375 л.с. Полноприводный автомобиль питается от аккумуляторной батареи емкостью 74 кВт·ч, которая в идеальных условиях должна обеспечивать запас хода до 650 километров по циклу WLTP.

Благодаря возможности быстрой зарядки постоянным током мощностью до 160 кВт аккумулятор можно зарядить с 20 до 80 процентов примерно за 30 минут. Встроенное зарядное устройство обеспечивает мощность переменного тока до 22 кВт.

Больший диапазон

Оптимизированная аэродинамика обеспечивает большую эффективность и, следовательно, большую дальность полета. Он включает в себя активные планки в решетке радиатора, стратегически расположенные воздуховоды на колесах, острые края спойлера сзади и абсолютно плоское днище. Эти меры снижают коэффициент лобового сопротивления (или сокращенно значение cW) на десять процентов до значения ниже 0,3.

Общая длина нового Compass составляет 4,55 метра, что соответствует сегменту компактных внедорожников. Его платформа рассчитана на автомобили до сегмента D. Его пространственная концепция предлагает больше места, чем у его предшественника. Новая архитектура обеспечивает дополнительное пространство для ног на задних сиденьях на 5,5 сантиметра и увеличение объема багажника на 45 — до 550 литров. 34-литровый отсек для хранения вещей для передних пассажиров создает дополнительное пространство для хранения; Предшественник предлагал всего 14 литров. Стандартное заднее сиденье, разделенное в соотношении 40/20/40, обеспечивает гибкость размещения пассажиров и багажа.

Дизайн кузова отличается типичными для марки деталями: решетка радиатора с семью прорезями, трапециевидные колесные арки и функциональная модульная защита от царапин на бамперах и порогах придают Compass прочный характер. Высоко расположенный передний радарный датчик гарантирует, что автомобиль не столкнется даже при движении по сложному бездорожью и при маневрировании. Полноприводные версии имеют дополнительные защитные элементы и даже буксировочный крюк сзади.

Новая информационно-развлекательная система, перенастроенное шасси

Новая информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым дисплеем приборов и центральным 16-дюймовым сенсорным экраном легко узнаваема в кабине. Обновления следует проводить регулярно «по воздуху», чтобы последняя версия программного обеспечения была доступна даже без посещения мастерской. Системы помощи водителю, обеспечивающие частично автоматизированное вождение на уровне 2, интегрируются на заводе. Кроме того, в качестве опций можно заказать проекционный дисплей, матричные светодиодные фары, цифровой ключ автомобиля для мобильных телефонов и полуавтоматический помощник по смене полосы движения.

Jeep перенастроил шасси. Выбор пружин, адаптивных амортизаторов и недавно разработанного стабилизатора призван обеспечить хороший компромисс между комфортом и точным управлением. Переднеприводная модель имеет дорожный просвет до 20 сантиметров, в то время как полноприводные версии впечатляют более высокими углами въезда: 27 градусов спереди и 31 градус сзади, углом рампы 16 градусов и глубиной преодолеваемого брода до 47 сантиметров на бездорожье. Этому также способствуют стандартный интегрированный режим «Selec-Terrain», защита днища и система помощи при спуске с горы.

Jeep предлагает «первую версию» Compass либо в виде электрогибрида мощностью 145 л. с., либо в виде электромобиля с передним приводом. Помимо 20-дюймовых колес, в стандартную комплектацию входят матричные светодиодные фары, 16-дюймовая навигационная система, системы помощи водителю 2-го уровня, датчики парковки на 360 градусов и сенсорная дверь багажного отделения. Опционально модельный ряд может быть дополнен вентилируемыми сиденьями с функцией массажа и просторным люком на крыше.

Поставка первых автомобилей запланирована на четвертый квартал 2025 года. Jeep пока не предоставил конкретной информации о ценах. Старая модель была доступна по цене около 40 000 евро.