Компактный внедорожник с «волшебными сиденьями»: Honda HR-V e:HV подойдет рациональным покупателям, семьям и тем, кто ездит на работу.

Ассортимент компактных кроссоверов огромен. Как и в случае с более компактными моделями, Honda использует трюк из фильмов, чтобы выделиться среди конкурентов. Он просторный, подходит для повседневного использования и экономичный, но его динамика оставляет желать лучшего.

В последние годы, в тени маневренных мини-внедорожников и классических компактных внедорожников, появился интересный промежуточный вариант. Такие автомобили, как Honda HR-V, подходят не только для городских поездок, но и не обязательно должны быть большими минивэнами для дальних поездок. Это имеет преимущества с точки зрения стоимости и эффективности.

При длине 4,34 метра Honda не является особенно длинным автомобилем по современным меркам. Однако пространство в салоне более чем приличное, особенно во втором ряду, где очень много места для ног и приличная высота потолка. Последнее удивляет, поскольку линия крыши кроссовера слегка наклонена назад, в соответствии с современной модой.

Складные сиденья как в кинотеатре

Так называемые «волшебные сиденья», которые Honda давно предлагает в своих компактных моделях, не имеют аналогов у других производителей: как в кинотеатре, задние сиденья складываются вверх, превращая пространство для ног в грузовой отсек. Хотя в ходе тестирования реальных примеров использования не возникло, при некоторой доле фантазии можно придумать множество вещей, которые идеально поместятся там — от растений в горшках до небольшой мебели.

Те, кому не нужно дополнительное пространство для хранения, могут использовать HR-V традиционным способом: «настоящий» багажник остался прежним, но его объём составляет 319 литров, что довольно средне. Для более сложных транспортных задач спинки сидений можно сложить, как обычно, что даёт до 1289 литров пространства.

Остальной интерьер менее оригинален, но не менее изыскан. Японская компания выбрала приятную, но традиционную систему управления с относительно небольшим сенсорным экраном и тактильными переключателями для климат-контроля. Дизайн, цвета и материалы выглядят элегантно и менее экстравагантно, чем в некоторых предыдущих моделях бренда.

Однако японская компания не может похвастаться своей информационно-развлекательной системой, которая выглядит устаревшей с точки зрения графики, разрешения и пользовательского интерфейса, а также требует терпения в плане производительности. Кроме того, она не совсем современна: подставка для зарядки телефона доступна только в максимальной комплектации, а Android Auto доступен только по кабелю (по крайней мере, Apple Car Play тоже работает без проводов).

Необычный маршрут

Honda применяет необычный подход к своей трансмиссии. В Германии HR-V доступен исключительно в версии с полным гибридом, сочетающим 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель и два электродвигателя, один из которых обеспечивает основной привод. На высоких скоростях двигатель внутреннего сгорания подключается и напрямую приводит в движение колёса. Однако обычно он остаётся в фоновом режиме, пополняя запас энергии через второй электродвигатель, который выполняет функцию генератора.

В большинстве дорожных ситуаций система ненавязчива, эффективна и при этом весьма приятна: электродвигатель быстро и энергично реагирует на нажатие педали газа водителя, двигатель внутреннего сгорания тихо запускается, а затем незаметно работает в фоновом режиме.

Однако ситуация меняется, когда водителю требуется умеренная мощность, например, при обгоне, въезде в полосу или движении по шоссе. Тогда двигатель становится громким и гулким, не компенсируя это какой-либо особой динамикой. Honda разгоняется до 100 км/ч почти за 11 секунд — значительно дольше, чем конкуренты.

С точки зрения динамики Honda сдержанна, но зато заслуживает высокой оценки по экономичности. При интенсивной езде расход топлива в городе составит около 4 литров. За городом он приближается к 5 литрам, а на трассе — 7 и более. Как это часто бывает, технические новшества гибрида не оправдывают себя в дальних поездках. Однако, если вы преимущественно ездите по городу или на низких скоростях, вы, безусловно, сможете ездить экономичнее, чем с обычным двигателем внутреннего сгорания.

Сдержанная и эффективная трансмиссия прекрасно сочетается с общим сбалансированным характером переднеприводного HR-V, который также делает акцент на комфорте и нейтральности шасси. Плавно катясь, автомобиль сохраняет устойчивость в своей полосе и достаточно уверенно входит в повороты.

Сравнительно высокая цена

Honda устанавливает сравнительно высокую цену на HR-V. Комплектация «Elegance» стоит 34 400 евро, но за эту цену вы получаете полный набор систем помощи водителю и безопасности — от адаптивного круиз-контроля с функцией помощи при пробках до камеры заднего вида. Honda не принуждает никого переходить на комплектации «Advance» (от 36 500 евро) и «Advance Style» (от 39 300 евро), которые предлагают несколько роскошных опций, от которых можно отказаться в крайнем случае, например, электропривод двери багажника или двухцветную окраску. По сравнению с конкурентами, Honda не нужно скрывать — начальная цена может быть немного выше, но оснащение, по крайней мере, это компенсирует.

Honda HR V — практичный, эффективный и безопасный компактный внедорожник с продуманной концепцией дизайна интерьера, идеально подходящий для рациональных покупателей, семей и тех, кто часто ездит на работу. Однако тем, кто ценит динамику вождения, современный технологичный образ жизни и просторное пространство для хранения, придётся идти на компромиссы.

Honda HR-V e:HEV — технические данные

• Пятидверный, пятиместный компактный внедорожник
• Длина: 4,34 метра, ширина: 1,87 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,03 метра), высота: 1,58 метра, колесная база: 2,61 метра, объем багажника: 335–1305 литров.
• HR-V e:HEV: 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 79 кВт/107 л.с., максимальный крутящий момент: 131 Нм при 4500–5000 об./мин, электродвигатель: 96 кВт/131 л.с. и 253 Нм
• Разгон 0–100 км/ч: 10,6–10,7 с. Максимальная скорость: 170 км/ч. Стандартный расход топлива (WLTP): 5,4 л/100 км. Выбросы CO2: 122 г/км. Стандарт выбросов: Расход топлива при тестировании: 5,8 л/100 км.
• Цена: от 34 400 евро