Ferrari 512 BBi Koenig Specials: Ferrari освободилась от гаражного заключения благодаря переделке Koenig

Этот автомобиль бренда с изображением «гарцующей лошади» — один из знаковых среднемоторных спорткаров конца 1970-х — начала 1980-х годов. Ferrari 512 BBi олицетворяет эпоху, когда объём двигателя, динамика и техническая чёткость определяли характер спортивного автомобиля. Особенно редки экземпляры, получившие официальный тюнинг-пакет от Koenig Specials. Компания Koenig Specials, основанная немецким гонщиком Вилли Кёнигом, была известна в 1980-х годах своими улучшенными версиями Ferrari, Mercedes и Porsche. По словам Вальтера Кёнига, сына Вилли и нынешнего управляющего директора компании, Koenig переделал в то время от 20 до 30 таких Ferrari. Именно этот экземпляр сейчас продаётся.
Представленный здесь 512 BBi был поставлен новым компании Auto Becker GmbH в Германии в 1983 году, а затем экспортирован в США. В 2015 году автомобиль прибыл в Великобританию благодаря нью-йоркскому биржевому маклеру и ресторатору с Лонг-Айленда.
Это автомобиль цвета Rosso Corsa с левым рулём и чёрным кожаным салоном. Пробег составляет около 24 000 миль (38 624 км). Последние десять лет автомобиль хранился в отапливаемом гараже; двигатель работает без сбоев, а выдвижные фары работают. Из-за длительного простоя новому владельцу потребуется полная проверка механики перед первым использованием.
Аукцион пройдёт онлайн на аукционе Bonhams Cars 27 октября 2025 года. Оригинальные конверсии Koenig теперь считаются редкими свидетельствами короткой экспериментальной эпохи тюнинга и вновь вызывают интерес у коллекционеров. Предполагаемая стоимость лота составляет от 85 000 до 90 000 фунтов стерлингов (от 97 590 до 103 330 евро).
Тюнинг Koenig для 512 BBi включает в себя гораздо больше, чем просто несколько косметических изменений. Задние колёсные арки значительно расширены и оснащены увеличенными воздухозаборниками. Кроме того, Koenig Specials получил модифицированные передний и задний фартуки. Тюнеры установили большой спойлер над задней частью.
С технической точки зрения Ferrari получил новые поршни, более острый распредвал и модифицированную выхлопную систему. Специальное предложение Koenig увеличивает мощность 4,9-литрового двигателя V12 со стандартных 345 л.с. до 456 л.с. В то время переделка Koenig считалась серьёзным техническим усовершенствованием, а не просто экспонатом.
Кузов модели, предлагаемой к продаже, находится практически в оригинальном состоянии, с небольшими вздутиями краски в задних арках и незначительными следами износа на переднем бампере. Диски Gotti хорошо сохранились, но шины старые и спущенные. В салоне установлены оригинальные сиденья Daytona, классические приборы Veglia-Borletti и кассетная магнитола Nakamichi той эпохи. Значительные следы износа наблюдаются только на водительском сиденье. Моторный отсек выглядит сухим и целым.
Модель 512 BBi представляла собой усовершенствованную версию модели 365 GT4 BB, представленной в 1973 году. Обе модели оснащались поперечно расположенным двенадцатицилиндровым двигателем с углом развала цилиндров 180 градусов – так называемым оппозитным 12-цилиндровым двигателем. Для модели 512 BBi Ferrari увеличила рабочий объём с 4,4 до 4,9 литра, повысила степень сжатия и использовала систему смазки с сухим картером. Это привело к увеличению крутящего момента и более плавному распределению мощности, что позволило соответствовать более строгим нормам выбросов. С заводской максимальной скоростью 302 км/ч (188 миль/ч) 512 BBi оставался одним из самых быстрых серийных автомобилей своего времени.
auto-motor-und-sport