BMW по-прежнему колеблется: как BMW выигрывает от V8 и электромобилей

Фото: BMW Group / Коллаж: ams
Подключаемый гибрид мощностью 748 л.с. с двигателем V8 с двойным турбонаддувом? И одновременно растущие продажи полностью электрических моделей i? Похоже, BMW успешно лавирует между двумя сторонами автомобильного будущего в 2024 году. В то время как многие производители выбирают чёткий путь — как правило, электромобили, BMW идёт по двойному пути. И с поразительным успехом: мюнхенская компания сообщила о рекордных продажах двигателей V8 и электромобилей в одном и том же году. Противоречие? Только на первый взгляд.
Текущий M5 развивает мощность 727 л.с., которую обеспечивают восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания и дополнительный электрический модуль. Для пуристов в области технологий это может показаться компромиссом. Для BMW это оптимальная адаптация к рынку. V8 обеспечивает звук, ощущения и традиции. Электродвигатель обеспечивает крутящий момент, эффективность и снижение выбросов CO₂ в тестовом цикле. Эта эмоциональная и техническая стратегия идеально соответствует имиджу бренда: спортивному, прогрессивному и всегда немного отличающемуся от конкурентов.
Основой этого баланса служит платформа CLAR. Она функционирует как мотор-кит: на одном и том же шасси можно установить либо рядный шестицилиндровый двигатель, либо электромотор, либо электрифицированный V8 с внутренней аббревиатурой S68.
Эта концепция пользуется особым успехом за океаном. В США BMW не только достигла рекордных продаж электромобилей в 2024 году, но и установила рекорд продаж двигателей V8 за всю историю бренда. Одна из причин: политическая переоценка многих экологических норм. Пока Калифорния борется со специальными нормами, другие штаты создают новые возможности для высокопроизводительных двигателей внутреннего сгорания. BMW извлекает выгоду из этой рыночной динамики — не только с традиционными восьмицилиндровыми двигателями, но и с гибридными внедорожниками, такими как XM.
Таким образом, BMW остаётся одним из немногих производителей, который не выбирает один силовой агрегат, а обслуживает все. В условиях конфликта между целевыми показателями по выбросам CO₂ и ожиданиями клиентов такой подход кажется компромиссом. Но он продуман: двигатель V8 обеспечивает рентабельность, а электромобиль обеспечивает соблюдение нормативных требований. Это сочетание не является ни ретроспективным, ни конъюнктурным — оно просто ориентировано на рынок.
auto-motor-und-sport