Alpine A290 Rallye: un coche eléctrico para la especial
Cuando Alpine fabrica un coche totalmente eléctrico para rallies, sabes que no será un juguete. El nuevo Alpine A290 Rallye no es un coche de exhibición para pabellones, sino un auténtico coche de competición, listo para enfrentarse a la grava, el asfalto y batir récords. El modelo se estrenará en el Rally du Rouergue francés y después se dirigirá directamente al Festival de la Velocidad de Goodwood.
El mundo de los rallies se ha comprometido firmemente con la movilidad eléctrica en el futuro. Por ello, muchos fabricantes están considerando cómo quieren y pueden seguir este camino. Opel, por ejemplo, lleva años activo en este campo e incluso ha presentado una versión eléctrica de rally del Mokka . Alpine también se adelanta a muchos otros, al haber creado el primer coche de carreras totalmente eléctrico para clientes.
¿La tecnología? Claro, es eléctrica, pero no es aburrida. 220 CV (160 kW) y 300 Nm de par motor parecen modestos al principio, pero gracias a un diferencial de deslizamiento limitado ZF, un chasis de competición y una reducción de peso contundente, el pequeño A290 debería ser una auténtica bestia en las estrechas etapas de rally.
Todo el coche se fabrica en el taller de Alpine en Dieppe y se desarrolla en el Centro de Automovilismo de Viry-Châtillon. El motor impulsa exclusivamente las ruedas delanteras, como es habitual en muchos coches de rally con tracción delantera, con el apoyo de una transmisión especialmente ajustada. A esto se suma un chasis con amortiguadores ALP Racing, amortiguadores McPherson delanteros, un eje trasero multibrazo y neumáticos Michelin Pilot Sport A sobre llantas de 18 pulgadas.
Imagen de: Alpine
El sistema de frenos es pura competición: pinzas de seis pistones delante, una de un pistón detrás, discos delanteros de 350 mm y un freno de mano hidráulico para esas espectaculares curvas cerradas. El ABS es de Alpine Racing y está diseñado para ofrecer el máximo control incluso en superficies cambiantes.
Un truco interesante: un sonido de motor artificial que se basa en la posición del pedal del acelerador y la velocidad, para que los conductores y los espectadores no se pierdan la acción acústica a pesar del accionamiento eléctrico.
Imagen de: Alpine
Son obligatorias las características de seguridad, como una jaula antivuelco completamente soldada y asientos tipo butaca Sabelt que cumplen con la normativa FIA. Al igual que una batería de 52 kWh, que, según Alpine, puede adaptarse a diversos sistemas de carga ecológicos, según la ubicación del rally.
El precio de entrada es de 59.990 € (neto, franco fábrica en Francia). Actualmente, solo se venderá en Francia; el modelo aún no está homologado para el mercado alemán. Sin embargo, Alpine ya está organizando sus propios eventos, incluyendo copas monomarca y carreras de desafío, y cuenta con infraestructura de servicio y carga.
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