Сравнение электромобилей среднего класса: чем VW ID.7 лучше своих китайских конкурентов

Китай возлагает надежды на электромобили среднего класса на BYD Seal и XPeng P7. Благодаря современным силовым агрегатам и яркому дизайну, оба автомобиля готовы потеснить лидеров европейского рынка, таких как VW ID.7 или Hyundai Ioniq 6. Но любой, кто осмелится провести прямое сравнение, быстро поймет: одного только шикарного внешнего вида недостаточно. Да и китайские конкуренты уже не дешевы. Наоборот, очевидно, что Volkswagen остается эталоном, несмотря на определенные недостатки.

Решающее преимущество VW ID.7 кроется в области, не очевидной из спецификации: в его настройках. В то время как XPeng P7 испытывает трудности с вертикальными и горизонтальными перемещениями, а подвеска BYD Seal скорее жёсткая, чем уверенная, VW демонстрирует, как должен вести себя современный электромобиль среднего размера. Опциональная подвеска DCC сглаживает неровности, сохраняя точность и манёвренность в поворотах. Настройка словно костюм, сшитый на заказ.

ID.7 также отличается сбалансированным расходом топлива. Расход топлива составляет 17,1 кВт⋅ч/100 км в режиме Eco, что немного уступает экономичному Hyundai (14,8 кВт⋅ч), но опережает значительно более энергоёмкую китайскую модель (до 18,2 кВт⋅ч). Этот баланс между эффективностью и комфортом вождения прослеживается во всей концепции автомобиля.

В повседневной жизни важно не только то, насколько хорошо автомобиль едет, но и то, насколько хорошо вы умеете им управлять. ID.7 здесь демонстрирует неоднозначные результаты. Его преимущество — продвинутая система голосового распознавания, которая надёжно и быстро выполняет команды. Он понимает команду «Отвези меня домой» с первого раза. Ни XPeng, ни BYD не могут похвастаться этим.

С другой стороны, есть и критические замечания: сенсорные панели управления освещением кажутся неинтуитивными, а управление климатом через центральный экран требует внимания, которое лучше было бы направить в путь. Тем не менее, по сравнению с порой запутанной навигацией по меню в XPeng или загромождённым салоном BYD, ID.7 — самый доступный автомобиль.

Размер салона сам по себе не гарантирует хорошего качества, но ID.7 предлагает и то, и другое. Просторно как спереди, так и сзади, посадка удобная, а запаса места над головой достаточно. Особенно впечатляет большой и легкодоступный багажник с широким проёмом — именно здесь VW демонстрирует свою особую практичность. Его максимальная грузоподъёмность составляет 451 кг, что также превышает показатели BYD Seal (402 кг) и сопоставимо с Hyundai (455 кг).

То, что качество имеет свою цену, становится очевидным, если взглянуть на ценник: VW просит за ID.7 Pro 53 995 евро. Тестовый автомобиль с богатым оснащением стоит около 70 000 евро. Звучит как роскошный автомобиль. Но BYD и XPeng также просят около 50 000 евро, но предлагают менее продвинутые технологии и некоторые разочаровывающие системы помощи водителю. Итак, хотя ID.7 и не является дешёвкой, он оправдывает свою цену благодаря продуманной комплектации, продуманному функционалу и убедительной практичности.