Самый крутой поворот в Формуле-1 — и почему Льюис Хэмилтон его ненавидит!

(Motorsport-Total.com) — В «Формуле-1» есть поистине безумные участки. Некоторые из них очень быстрые и требуют смелости, как, например, Eau Rouge или 130R в Сузуке. Другие — потому что они такие узкие, что вы никогда не поверите, что 20 болидов Гран-при могут протиснуться по таким извилистым улицам, как Loews в Монако или мост Андерсона в Сингапуре.

Восьмой поворот в Баку также относится к последней категории. Гран-при Азербайджана, где скорость достигает 370 км/ч, является одним из самых быстрых в календаре. И, в отличие от более чем двухкилометровой прямой на старте и финише, здесь есть узкая связка поворотов «влево-вправо» у замка, которая также ведёт в гору и каждый год создаёт захватывающие дух кадры на телевидении.

Телезрителей всегда запоминает не только «Красная вода». В горнолыжном спорте всем знакома «Мышеловка» в Кицбюэле – настоящее испытание смелости, но большинство болельщиков узнают Венгенский Лауберхорн прежде всего по сверхмедленному спуску «Кернен-С», который уже любого другого участка спуска Кубка мира.

Поворот 8 такой извилистый, потому что проходит мимо исторической крепости. Крепость является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО , поэтому булыжную мостовую там нельзя было просто так убрать для гонок Формулы-1. Булыжная мостовая находится под слоем асфальта, который временно укладывают на время гоночного уик-энда.

Кроме того, ширина Старого проезда в Баку в самом узком месте составляет всего 7,6 метра. Когда трасса дебютировала в Формуле-1 в 2017 году, регламент FIA предусматривал минимальную ширину трассы Гран-при в 12 метров. Поэтому для Азербайджана пришлось сделать исключение.

Почему водители не любят поворот 8

Но каким бы особенным ни был этот поворот, он всё равно не пользуется особой популярностью у гонщиков: «Это испытание, — говорит Льюис Хэмилтон, — но, честно говоря, из всех поворотов он самый неинтересный. Он не особенно захватывающий. Он невероятно узкий, и там можно только ехать следом, но не обгонять».

Самое интересное, что из-за низких скоростей и узкой трассы звук блокировки можно услышать и из кабины, «но это всё», — признаётся Хэмилтон, признавая, что он ненавидит восьмой поворот. Его товарищ по команде Ferrari Шарль Леклер соглашается: «Мне этот поворот не нравится».

Леклер: специалист по Баку, по крайней мере в квалификации

В целом, Леклеру определённо нравится Баку: «Дело в общем ощущении на этой трассе — выжимать максимум из себя при торможении, зная, что даже малейшая пробка практически всё испортит, потому что рядом с поворотом нет зоны для выхода на трассу. И это именно то ощущение, которое мне действительно нравится, особенно в квалификации, где нужно полностью выкладываться и рисковать по полной. Это выброс адреналина, который мне очень нравится».

Что также очевидно из результатов: Леклер финишировал на поул-позиции в 2021, 2022, 2023 и 2024 годах, но ни разу не выигрывал Гран-при Азербайджана. Его лучшим результатом на данный момент является второе место в прошлом году , уступив победителю Оскару Пиастри на McLaren.

Ferrari «в целом не была фаворитом на бумаге», но «в конечном итоге всё равно заняла поул. Это даёт наилучшую стартовую позицию в гонке, но это не значит, что у нас будет гоночный темп. А именно этого нам не хватало в последние годы».

«Я не особо надеюсь, что в этом году всё будет существенно иначе», — говорит Леклер. «Думаю, McLaren будет сильнейшей командой, наряду с Red Bull. В Монце у них определённо была какая-то система, которая, похоже, работает очень хорошо. Так что будет непросто. Но я убеждён, что Баку — одна из трасс, где у нас немного больше шансов».

«В последние годы я был особенно силён на этой трассе, даже в сравнении с моими товарищами по команде. Думаю, это, скорее всего, связано с особенностями трассы, которые немного лучше подходят моему стилю вождения. Обычно я чувствую себя очень комфортно на городских трассах, но здесь есть что-то, что по какой-то причине подходит мне особенно хорошо».