MotoGP — это новый мотоцикл Yamaha для MotoGP: вся информация о двигателе V4 и гонке Misano Wildcard

На самом деле, любопытно: в выходные MotoGP в Мизано все взгляды будут прикованы к тест-пилоту самого слабого производителя сезона. Участник, получивший wildcard, Аугусто Фернандес дебютирует с новым двигателем Yamaha V4 в гонке. И японский бренд не сдержался в четверг. Он с гордостью представил свою новинку на специально организованной пресс-конференции. У нас есть вся необходимая информация о технологической сенсации года.

Начнём с самого очевидного вопроса: как называется этот новый мотоцикл? Ответ прост. Несмотря на замену рядного двигателя, модель продолжает носить название YZR-M1. Так что ничего не изменилось, но, по сути, единственное, что осталось в памяти, — это название. Презентацию и сам мотоцикл можно посмотреть в нашей галерее здесь:

«Мы хотели создать проект, который, как мы надеемся, будет лучше сбалансирован, чем текущий, и сможет развивать большую мощность. Главной задачей было построить весь мотоцикл вокруг двигателя», — объясняет технический директор Yamaha Макс Бартолини. По сути, это совершенно новая разработка: «Наша команда разработала целостный комплекс: мощность, балансировка шасси и аэродинамика — всё было согласовано как единая система». В частности, аэродинамика теперь выглядит более интегрированной, а не просто навесной. Однако ещё важнее — новые внутренние компоненты.

Такахиро Суми также подчеркнул усилия Yamaha, вложенные в разработку модели V4. Руководитель автоспортивного подразделения специально приехал из Японии для этого мероприятия. «С технической точки зрения проект прост. Например, речь идёт об оптимальном использовании шин. Но главная задача заключалась в следующем: как мы можем добиться этого в рамках проекта? В нынешнем MotoGP совершенно новая разработка совершенно новой машины параллельно с текущим проектом — это нечто совершенно новое», — подчеркнул он, добавив, что проблема не только в финансах. Для этих параллельных разработок также пришлось реорганизовать персонал и рабочие процессы.

Цель всего этого проста: «Конечно, мы надеемся снова стать победителями с этим проектом. Но путь к этому не так прост». По крайней мере, уже есть некоторые положительные признаки. Гонщик-испытатель Андреа Довициозо рассказал о тестах: «Торможение и управляемость стали значительно лучше [по сравнению со стандартной моделью, прим. ред.]. Мы нашли сцепление и смогли им управлять». Бартолини также затронул эту же проблему: «Наша главная проблема — это сцепление. Надеюсь, новая конфигурация велосипеда поможет его улучшить».

Оправдаются ли эти надежды, покажет гоночная трасса. Решение о переходе на мотоцикл V4 в сезоне 2026 года пока не принято. Однако участие в гонке Wild Card должно облегчить принятие решения. «Задача нового прототипа — соответствовать уровню гоночного мотоцикла этого года. Думаю, мы приближаемся к этому. Прежде чем принять окончательное решение, нам нужно сделать то, что начнётся завтра. Нам нужно подвергнуть мотоцикл стрессу гоночного уик-энда», — заявил руководитель команды Yamaha Паоло Павезио.

Аугусто Фернандес возьмётся за эту задачу. В Yamaha чрезвычайно довольны его работой, поскольку на пресс-конференции также было объявлено о продлении его контракта до 2027 года . Однако испанец пока не заглядывает так далеко в будущее. Он с нетерпением ждёт предстоящих выходных: «Это важный момент. Я очень горжусь тем, что являюсь его частью, и для меня будет честью стать первым гонщиком, который выступит на этом мотоцикле». У него нет конкретных целей: «Честно говоря, никаких ожиданий нет. Мы знаем, на каком этапе находится этот проект, и что ещё многое предстоит сделать. Лучшее испытание — это гонки. Я очень взволнован».

Постоянные гонщики Yamaha впервые опробовали V4 на закрытом тесте в Барселоне в прошлый понедельник. К сожалению, их работодатели наложили на них запрет на разглашение информации. Однако Алекс Ринс , по крайней мере, смог рассказать о предыдущем тесте V4: «Мы с Аугусто были на тесте в Брно. Я проехал с ним несколько кругов и выложился по полной, чтобы протестировать [старый] мотоцикл. Судя по тому, что я увидел на этом тесте, должен сказать: [новый] мотоцикл выглядит великолепно».

Неудивительно, что все в Yamaha с нетерпением ждут возможности впервые увидеть двигатель V4 в действии в эти выходные. «Я буду наблюдать, потому что это, безусловно, очень интересно, и поговорю с ним [Фернандесом] в конце сессии, чтобы узнать, что он может мне рассказать о нём [двигателе V4]», — заявил Фабио Куартараро .

Ринс даже мечтал о сенсации: «Они [команда] счастливы. Когда объявили об этом wild card, это стало для нас отличной новостью. Конечно, помимо нашей собственной работы, мы посмотрим на Аугусто в эти выходные. Было бы, конечно, здорово, если бы он смог нас победить. Это было бы безумием, но в хорошем смысле».

Если это действительно так, гонщики смогут воспользоваться преимуществами апгрейда только в 2026 году. На участников Wildcard распространяются более мягкие технические правила, чтобы новые компоненты можно было протестировать в гонках. Однако для обычных гонщиков существуют ограничения на количество обновлений за сезон. Когда Джека Миллера спросили о количестве обновлений шасси его M1, он выдал секрет: «Два. Этого больше не повторится. Ни за что».

Что это значит? Возможны только два обновления в год. Yamaha уже внедрила оба. Установка V4, конечно же, потребовала бы значительных доработок шасси. «Из-за регламента это невозможно», — подтвердил Павезио. Поэтому гонщики, выступающие на постоянной основе, вынуждены завершить сезон 2025 года с рядным двигателем. Они смогут оценить V4 только во время тестовых заездов. Это произойдёт на тестах в понедельник после Гран-при, когда они смогут опробовать два мотоцикла из гаража Фернандеса. Сам же испанец сможет лично продемонстрировать, на что способен новый двигатель, в эти выходные. Внимание всего паддока MotoGP будет приковано к нему.

Хотите узнать о первом появлении V4 Yamaha? Вот всё, что вам нужно знать о просмотре Гран-при Сан-Марино в Мизано: