Министр транспорта Шнидер выступает против экзаменов на получение водительских прав для пенсионеров.

Отказ министра транспорта Патрика Шнидера от введения обязательных экзаменов на вождение вызвал неоднозначную реакцию наших читателей. В статье «Министр транспорта говорит о новых экзаменах по вождению для пожилых людей» многие поддерживают регулярное тестирование водителей старшего возраста. Однако критики предупреждают о несправедливости и дискриминации по возрасту. Также неоднократно отмечалось, что молодые водители значительно чаще становятся причиной аварий. Мнения читателей разделились.

Семнадцать процентов комментариев поддерживают обязательное прохождение проверки зрения и медицинского осмотра с определённого возраста. Цель — повышение безопасности дорожного движения. Предложения варьируются от регулярной проверки зрения до комплексных тестов на пригодность к вождению.

«В обмен на проверку зрения и, начиная с 50 лет, медицинское обследование, как для водителей такси, автобусов и грузовиков... в чём проблема?» Оригинальный комментарий

«Не было бы ничего плохого в обязательной проверке зрения для всех водителей каждые четыре года, как в США». Оригинальный комментарий

«Нам, очевидно, нужны регулярные проверки навыков вождения для пожилых людей». Оригинальный комментарий

«Речь идёт только о тестах на пригодность к вождению. Те, кто сдаёт экзамены, сохраняют права. А те, кто проваливает, больше не имеют права водить по объективным причинам. Так лучше и для самого человека, и для всех остальных. К чему вся эта суета?» Оригинальный комментарий

«Начиная с 75 лет, необходимо проходить медицинское обследование каждые три года, чтобы задокументировать или при необходимости скорректировать слух и зрение, а также исключить деменцию. Аналогичным образом, водителям младше 25 лет следует запретить управлять автомобилями мощностью более 150 л.с. Желающим снизить количество аварий следует ужесточить ограничения скорости в городских районах и ограничить скорость до 80 км/ч на загородных дорогах». Оригинальный комментарий

Некоторые читатели подчёркивают, что серьёзные аварии чаще происходят по вине молодых водителей. Пожилые водители, в отличие от них, считаются менее рискованными. Во многих статьях основными причинами называют превышение скорости и рискованное поведение.

«Превышение скорости, рискованные обгоны и движение вплотную к идущему впереди автомобилю являются причинами более 90% серьёзных аварий. Это не пожилые люди». Оригинальный комментарий

«Наибольшую опасность для жизни в авариях представляют, конечно, не пенсионеры, а, как мы видим каждый день, водители, превышающие скорость, и неуравновешенные водители, которые не могут соблюдать безопасную дистанцию ​​и совершают опасные обгоны». Оригинальный комментарий

«Спасибо, это хорошо. Смертельные аварии происходят из-за молодых водителей, превышающих скорость, алкоголиков и наркоманов». Оригинальный комментарий

«Цифры просто не подтверждают это. Скорее, придётся проверять совершенно разные возрастные группы ежеквартально! Точка!» Оригинальный комментарий

Многие комментаторы выступают против дополнительных экзаменов, основанных на возрасте, считая их невыгодными для пожилых людей, которым приходится работать дольше. Читатели говорят о двойных стандартах и ​​несправедливости.

«Пенсионеры должны работать до 70 лет, а потом ещё год отработать в соцслужбе. Но им больше нельзя водить. Как раз мой юмор». Оригинальный комментарий

«То есть пенсионеры тоже должны платить такие сборы из своих пенсий? Правительства Германии за последние 35 лет продемонстрировали полное отсутствие солидарности с трудящимися, чей труд и налоги позволяют существовать такому раздутому правительству. А в благодарность от них ожидают, что они будут работать ещё дольше и платить ещё больше взносов, а в итоге окажутся обворованными как пенсионеры». Оригинальный комментарий

«Новый способ собрать средства. Замена старых законов новыми. ЕС и местные политики — мировые чемпионы в этом деле, и пустая казна лишь подпитывает это. Отстранение пожилых людей от дел — это дискриминация по возрасту». Оригинальный комментарий

Тринадцать процентов опрошенных приводят статистику, показывающую, что молодые водители значительно чаще становятся виновниками серьёзных аварий. Пожилые водители чаще наносят незначительные повреждения, например, наезжают на неровности при парковке, но при этом ездят осторожнее в потоке машин.

«Я говорил на эту тему со своим страховым брокером, и он сказал, что, по статистике, пожилые люди чаще попадают в мелкие аварии, например, из-за неровностей на парковке и т. д.» Оригинальный комментарий

«Согласно статистике, у поколения Z частота несчастных случаев вдвое выше, чем у второй по значимости возрастной группы. Даже рост в возрастной группе 75 лет и старше просто не заметен». Оригинальный комментарий

«Пожилые люди всё ещё умеют водить машину предусмотрительно и так, чтобы другие участники дорожного движения могли это оценить. Всё, что я могу сказать: указатели поворота». Оригинальный комментарий

Любой, кто наблюдает за поведением людей в потоке машин, заметит, что, с одной стороны, пожилые люди ездят очень медленно, а молодые, в основном мужчины, слишком быстро, иногда даже демонстративно «подпрыгивая» в городском потоке, или молодые женщины, держащие левую руку на руле, а правую — с мобильным телефоном у уха. Смертельные уличные гонки тоже не для пожилых людей. К оригинальному комментарию

«В нашем городе не проходит и недели, чтобы в газетах не появилось хотя бы одно-два ДТП с участием пенсионеров. Столкновения на парковке, а также аварии с серьёзными повреждениями. Часто в сочетании с оставлением места ДТП. Только вчера пострадал мужчина старше 90 лет. Вокруг него постоянно попадали машины, а это значит, что количество незарегистрированных случаев очень велико». К исходному комментарию

Девять процентов опрошенных рассматривают новые экзамены прежде всего как источник дохода для автошкол, экзаменационных центров или органов власти. Обвинения связаны с лоббированием и экономическими интересами.

«У автошкол и так дел предостаточно. Им не нужны новые модели трудоустройства. И TÜV тоже!» Оригинальный комментарий

Вопрос: Кто стоит за «экзаменом на водительские права для пенсионеров»? Раньше военнослужащие могли получить права на вождение грузовика в Бундесвере; позже это стало возможным только для тех, у кого они уже были в гражданской жизни. Лобби автошкол в этой стране сильно, и из-за снижения рождаемости им просто не хватает новых клиентов. Оригинальный комментарий

«Не будем забывать, что можно заработать кучу денег на тестах на водительские навыки (желательно с психологическими тестами), курсах повышения квалификации и т. д. (И господин Фратцшер тоже был бы этому рад, поскольку старые негодяи наконец-то наказаны.) Выигрыш для всех, так сказать». Оригинальный комментарий

«Возможно, экзамен стоит включить в проверку зрения, проверку интеллекта, проверку чтения, проверку характера... для успокоения дорожного движения. Вот тут-то и появляется бюрократия». Оригинальный комментарий

Некоторые читатели призывают к регулярной сдаче экзаменов по вождению и проверке знаний для всех водителей, а не только для пожилых, независимо от возраста. Цель — повышение справедливости и безопасности дорожного движения.

«Если уж проверять, то всем. И всем одинаково. Например, 18-летним, как и 75-летним каждые пять лет. Также было бы разумно всем сдать анализы на печень». Оригинальный комментарий

«Теоретические и практические экзамены должны сдаваться каждые пять лет после получения водительских прав. А не только спустя 50 лет. Правила дорожного движения со временем меняются, люди забывают их, ездят всё более неосторожно, а их здоровье неуклонно ухудшается». Оригинальный комментарий

«Каково соотношение новых водителей, позеров и нарушителей скоростного режима к пенсионерам? Разве всем, кто моложе 30 лет, не придётся проходить переэкзаменовку каждые полгода? Вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы относиться ко всем водителям одинаково?» Оригинальный комментарий

«Во-первых, водительские права для водителей младше 27 лет должны быть ограничены мощностью двигателя не более 150 лошадиных сил». К оригинальному комментарию

«В последнее время серьёзные, часто смертельные, дорожно-транспортные происшествия происходили по вине молодых водителей, управляющих автомобилями мощностью 500 л.с. и более. Необходимо сначала законодательно установить минимальный возраст, чтобы начинающие водители могли получать права на управление этими транспортными средствами». Оригинальный комментарий

24% комментаторов высказали иронию или сарказм. Насмешки часто были направлены в сторону политики, ЕС или бюрократии.

«Во-первых, Бундестаг следует расширить, чтобы вместить 1000 депутатов, и построить новое здание для 10 000 человек вспомогательного персонала». Оригинальный комментарий

«Я предполагаю, что водительские права можно будет купить, как и языковые сертификаты и въездные визы». Оригинальный комментарий

«Это тоже было бы неплохо. Активная пенсия без бумажной волокиты. По крайней мере, с перспективой». Оригинальный комментарий

Дискуссия вокруг новых экзаменов по вождению для пожилых людей демонстрирует, что наше отношение к пожилым участникам дорожного движения неоднозначно. Присоединяйтесь к обсуждению: сталкивались ли вы с определёнными возрастными группами в своей повседневной жизни, особенно с положительным или отрицательным опытом вождения, и где, по вашему мнению, наибольшие риски для безопасности дорожного движения?