Ферстаппен занял лишь шестое место в квалификации спринта: «Это было просто ужасно»

(Motorsport-Total.com) – Макс Ферстаппен финишировал в спринтерской квалификации Гран-при Бразилии лишь шестым. Чемпион мира недоволен своим Red Bull и описывает машину как совершенно непредсказуемую. «Это был просто кошмар», – сказал Ферстаппен в интервью Viaplay . «Машина сильно вибрировала, её подбрасывало из стороны в сторону. К тому же, в медленных поворотах у меня не было сцепления с дорогой, машина не входила в повороты, и я не чувствовал сцепления с дорогой. Вот и всё».

Ферстаппен уже звучал разочарованно по радио, сообщая, что машина «полностью сломалась». Ни он, ни его напарник Юки Цунода не смогли найти свой ритм на трассе Интерлагос с новым покрытием. Цунода выбыл в Q1, а Ферстаппену удалось пробиться в топ-10, отстав всего на десятую долю секунды. В финальной серии перестрелок он занял лишь шестое место на стартовой решётке, уступив Фернандо Алонсо , в то время как гонщик McLaren Ландо Норрис завоевал поул-позицию, опередив Андреа Кими Антонелли и Оскара Пиастри .

Ферстаппен чувствует разницу между жестким и мягким

Уже на практике стало очевидно, что у Red Bull проблемы со сцеплением. RB21 показал себя достаточно хорошо на жёстких шинах, но на мягких управляемость значительно ухудшилась. «На жёстких шинах я это не так сильно заметил, но на мягких шинах ощущения были определённо не очень», — пояснил Ферстаппен. «То же самое было и в квалификации спринта».

Red Bull подозревает наличие аэродинамических проблем. Консультант Хельмут Марко подтверждает, что машине просто не хватает прижимной силы: «Сцепления практически нет, а это значит, что прижимной силы недостаточно», — сказал он в интервью ORF . «Мы не можем исправить это для спринтерской гонки. Но, надеюсь, мы сможем использовать эти данные, чтобы понять, как повысить свою конкурентоспособность в основной гонке».

Марко: потеря четырех десятых в среднем секторе

Марко поясняет, где Red Bull теряет больше всего времени: «На первом и третьем секторах мы отстаём друг от друга на сотые доли секунды. Во втором секторе, где расположено большинство поворотов, нам просто не хватает необходимой прижимной силы, необходимого сцепления», — объясняет он. «Мы теряем четыре десятых секунды за относительно короткий промежуток времени и просто не можем набрать никакого сцепления. Со средними шинами всё прошло лучше, но в конечном счёте всё дело в прижимной силе — и, похоже, что-то там работает не так».

Австриец также указывает на сложности с новым асфальтом на трассе Интерлагос. «Здесь играют роль разные факторы», — говорит Марко. «С шинами средней жёсткости всё было значительно лучше, а если прижимная сила меньше, то — чем лучше сцепление шин — тем сильнее эффект».

Надеюсь на данные и, возможно, на дождь.

Марко не ждёт чудес в спринтерской гонке. «Я не вижу никаких перспектив для спринтерской гонки, разве что пойдёт дождь», — говорит он. «Но самое главное — проанализировать данные спринта соответствующим образом. Юки Цунода едет на той же установке, а это значит, что мы получаем данные дважды, и это позволит нам понять, почему мы теряем так много времени во втором секторе».

Однако данные о длительных заездах с первой тренировки дают ему надежду: «Длинные заезды прошли лучше, но шины оказались жёсткими», — говорит Марко. «На данный момент мы ещё точно не знаем, какие шины будем использовать в завтрашнем спринте».

Однако сам Ферстаппен не верит, что дождь ему поможет. «Думаю, совершенно очевидно, что нам чего-то не хватает», — говорит он. «Не ожидаю, что в дождь всё вдруг станет намного лучше. Для нас это просто ужасно».

Цунода снова рано выходит на поле

Юки Цунода тоже столкнулся с трудностями в пятницу. В третий раз за четыре квалификационных заезда в спринте он выбыл из гонки в первом квалификационном заезде. Кроме того, в начале первой тренировки он столкнулся со стеной, что стоило ему много времени на трассе. «Это немного разочаровывает, мы ожидали большего», — сказал Марко. «Но когда машиной становится сложнее управлять, мы всегда видим, как отставание от Макса соответственно увеличивается».

Это означает, что Red Bull ждёт непростая суббота. RB21 страдает от недостатка сцепления с трассой на мягких шинах, прижимная сила недостаточна, а сам Ферстаппен называет машину «просто отстойной».