Mercedes Amg Gt XX, o supercarro elétrico com mais de 1.300 cavalos chega: com tecnologias de ficção científica

Chama-se Mercedes Amg Gt XX e antecipa o primeiro carro elétrico da marca de Affalterbach. Apresentado como um carro-conceito, apresenta uma longa série de detalhes que chegarão às ruas a partir de 2026, a começar pela nova bateria de alto desempenho desenvolvida de raiz, que permite um nível de desempenho e resistência nunca antes visto, como apenas cinco minutos de reabastecimento para acumular 400 quilómetros de autonomia Wltp. O primeiro modelo de série baseado na arquitetura Amg.Ea de alto desempenho, é alimentado por três motores de fluxo axial para uma potência máxima de mais de 1.000 kW, equivalente a mais de 1.360 cavalos de potência.

Apresentado na cor Laranja Sunset Beam, o carro-conceito AMG GT XX apresenta uma versão reinterpretada da icônica grade frontal exclusiva da AMG, com dez lâminas verticais, e os faróis principais dispostos verticalmente apresentam um novo estilo, com farol baixo e farol alto empilhados um sobre o outro. Uma longa lista de recursos de dinâmica ativa, com uma série de detalhes projetados para garantir o melhor desempenho. Caracterizado por novidades como as superfícies de pintura luminescentes nas laterais, os alto-falantes integrados aos faróis dianteiros e o painel MBUX Fluid Light na traseira, o GT XX.

Com 5,2 metros de comprimento, apresenta uma série de soluções projetadas para garantir o melhor desempenho em todas as situações. Um exemplo vem da roda de liga leve de abrir chamada Active Aero Wheel. Capaz de resolver o conflito entre o resfriamento dos freios, a eficiência aerodinâmica e o alcance máximo, a roda de cinco raios de 21 polegadas é equipada com cinco elementos móveis. Quando fechadas, essas lâminas selam a roda nivelada, reduzindo assim a resistência aerodinâmica. Isso melhora o alcance e reduz o consumo de energia. A aerodinâmica inteligente garante alta estabilidade de direção em todas as condições até a velocidade máxima de mais de 360 ​​km/h. No geral, as otimizações aerodinâmicas reduzem tanto o coeficiente de arrasto quanto a superfície frontal – contribuindo tanto para a velocidade quanto para o alcance em altas velocidades. Apesar dos grandes pneus de alto desempenho, o coeficiente de arrasto é cx = 0,198.

O Mercedes AMG GT XX apresenta um volante semelhante ao do Hypercar One. O cockpit, com dois displays integrados, é totalmente voltado para a condução. O veículo e os controles são gerenciados por meio de duas grandes telas LCD voltadas para o motorista: um painel de instrumentos de 10,25" e uma tela multimídia sensível ao toque de 14". A interface do usuário e a Experiência do Usuário Mercedes-Benz (MBUX) são baseadas no Sistema Operacional Mercedes-Benz (MB.OS) interno. Para reduzir o peso, os bancos traseiros em concha de fibra de carbono – incluindo as almofadas – são totalmente integrados à antepara traseira do carro.

Desenvolvidos pela Yasa e produzidos na nova fábrica em Berlim, os motores de fluxo axial são significativamente mais compactos, leves e, acima de tudo, mais potentes do que os motores elétricos convencionais (fluxo radial). A densidade de potência dos motores de fluxo axial é cerca de três vezes maior do que a dos motores elétricos convencionais. Ao mesmo tempo, os motores pesam cerca de dois terços a menos e ocupam apenas um terço do espaço. Especificamente, a potência de pico excede 1.000 kW (mais de 1.360 cv) com os motores integrados em duas unidades de acionamento elétrico de alto desempenho na dianteira e na traseira. As novas baterias, integradas à plataforma e desenvolvidas especificamente para o GT XX, são baseadas em uma composição NCMA (níquel/cobalto/manganês/alumínio) e prometem um desempenho que faz jus ao logotipo no capô, com uma potência média de carga muito alta de mais de 850 kW a 1.000 amperes em grande parte da curva de carga. A bateria de alta voltagem é integrada centralmente à estrutura do "skate elétrico". Sua carcaça protetora envolve os módulos de células, todos os componentes de comutação e o Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS), também desenvolvido internamente pela AMG. Grande atenção ao prazer de dirigir, com a presença da tração integral AMG Performance 4MATIC+. Os três motores elétricos, completamente desconectados entre si, permitem uma distribuição totalmente variável do torque entre as rodas dianteiras e traseiras, garantindo o verdadeiro desempenho AMG.