Ferrari Hypersail, a revolução da vela: um Red no mar. Elkann: "Não é um barco, mas uma nave espacial"

A Ferrari desfraldou suas velas. O Cavalo Rampante lança o projeto Ferrari Hypersail , o veleiro totalmente elétrico com foiling desenvolvido pela empresa sediada em Maranello, que assim ingressa no mundo da vela esportiva. À frente do projeto está o velejador Giovanni Soldini . O monotipo – com aproximadamente 30 metros de comprimento – foi apresentado na quarta-feira, 25 de junho, no Ferrari Style Center. O lançamento da embarcação está previsto para 2026. O Ferrari Hypersail é, portanto, uma nova bancada de trabalho também destinada ao desenvolvimento de materiais, energia, soluções aerodinâmicas e de design aplicáveis ​​ao setor automotivo.

Estas são as palavras do presidente da Stellantis e da Ferrari, John Elkann , que discursou no Centro Stile para apresentar o novo projeto náutico de Maranello: "Obrigado a todos por estarem aqui, é um momento importante para nós da Ferrari, um sonho que está prestes a se tornar realidade, é o que a Ferrari faz de melhor quando todos trabalhamos juntos, não como indivíduos, mas como um coletivo. Levar a Ferrari da terra para o mar e para o céu é algo extraordinário e é o que nos impulsionou para a frente e com ótimas condições e fez com que estivéssemos falando de algo que está prestes a existir. Giovanni sempre nos trouxe de volta à terra. Mas com realismo saudável, Giovanni terá que estar neste barco, que é mais uma nave espacial do que um barco, não apenas de alto desempenho, mas também confiável e bonito. É um coletivo, quando trabalhamos juntos é onde fazemos coisas fantásticas''.

Por que este projeto? Ele tinha que ser feito e, quando olhamos para o que impulsiona a Ferrari, é precisamente a combinação de paixão e competência a serviço do impossível. Temos a oportunidade de experimentar em novas áreas, e se falamos de aerodinâmica, isso é muito importante. Sem dúvida, precisamos ser capazes de fabricar carros que também sejam fortes do ponto de vista aerodinâmico, e este projeto colocou nossas competências à prova e a possibilidade de inovar onde não teríamos imaginado. O mais bonito foi ver o entusiasmo da nossa organização, a capacidade com que começamos a trabalhar juntos e essa vontade de nunca dizer que algo não é possível. Houve um grande entusiasmo quando fomos até onde eles estão construindo o barco, mas também aqui em Maranello, nas diferentes áreas para onde o grupo se mudou.

A Ferrari está encarando o projeto com entusiasmo, e poder ver a Ferrari se comparando a novos elementos, como água e ar, e ver como ela pode desafiar áreas que desconhecíamos é emocionante. Todas as pessoas se envolveram, em suas diversas áreas. Quando nos propomos a desafiadora meta de trabalhar bem juntos, podemos fazer coisas maravilhosas. O barco ainda não está lá, são sonhos, ideias, conceitos, simulações, algoritmos. Há discrepâncias entre o que é dito e o que acontece na esfera física; estamos ansiosos para ver como este barco funcionará. Giovanni Soldini sempre nos incentivou a um grande realismo; tínhamos ideias muito avançadas. Desempenho, confiabilidade e um importante senso estético são essenciais. Coisas fortes e confiáveis ​​devem e também podem ser belas.

Soldini, por sua vez: " Estou muito honrado por ter me envolvido nesta aventura 'espacial'. Estamos trilhando um caminho verdadeiramente novo e é isso que mais me entusiasma. Qual é o maior desafio para um barco de corrida oceânica? Ele deve ir longe, ser confiável, eficiente e enfrentar todos os tipos de mar. É um barco muito grande porque quanto maior, menores são as ondas, para que ele possa enfrentar seu caminho. O barco se apoia em três pontos, na lâmina presa à lâmpada, outra novidade, que serve como uma terceira perna, e então este barco 'voador' também deve produzir sua própria energia. Ele precisa de muita energia para funcionar, porque carregá-lo a bordo seria muito pesado. A ideia de gerar energia nos ajuda a manter o peso dentro de certos limites e o desempenho. Depois, há a complexidade dos fenômenos extremos e a variabilidade das condições. Queremos melhorar a manobrabilidade. Através dos controles, seremos capazes de manter o barco muito mais estável."

Viemos de muito longe, junto com John, fizemos de 3 a 4 regatas transoceânicas, muitas aventuras, mas aqui estamos trilhando um novo caminho que se preocupa com o futuro, é muito diferente do que já foi feito antes e que vem de uma mesa vazia. Conseguimos imaginar algo nunca feito, percorrer caminhos nunca antes percorridos. Estamos fazendo isso buscando o máximo de habilidades que conseguimos reunir, de um lado a Ferrari com sua capacidade e desejo de inovar e um grupo de projetistas de barcos de corrida com os quais criamos uma equipe e estamos trilhando um novo caminho. É certamente um projeto muito ambicioso. Pensamos em fazer um monocasco, porque tenho muita experiência com monocascos e trimarãs, mas o monocasco tem uma grande vantagem em termos de aerodinâmica, tem menos freio, mas também desvantagens, é menos estável e precisa ser capaz de se endireitar, portanto, com uma quilha mais pesada. Pensamos que essa era a área que mais nos interessava, ou seja, estudar e inovar nessa direção, os trimarãs agora estão maduros, fazendo um ''monocasco com mosca no oceano é um novo caminho que precisa ser descoberto''.