Verificação de carros usados: Renault Zoe - pioneiro elétrico com legado

O Renault Zoe é um pioneiro entre os carros elétricos modernos. Ele fez sua estreia em 2013, usando em parte componentes de modelos de motores de combustão. Sua maior falha está intimamente relacionada a essa história.

Durante muito tempo, o Zoe foi o carro elétrico mais popular da Europa, em termos de números de vendas. Mas ele não foi projetado desde o início como um carro elétrico. Ele foi construído sobre a plataforma do pequeno carro Clio, com o eixo dianteiro vindo da van compacta Scénic.

Mas, como muitos carros elétricos, o pequeno francês pesa bastante. O resultado: as suspensões dos eixos se deterioram precocemente, como afirma o "Auto Bild TÜV Report 2025" com relação aos resultados da inspeção principal do veículo (HU). No geral, o número de cópias sem defeitos está "significativamente abaixo da média".

Histórico do modelo

Em 2013, a Renault lançou o Zoe. Começou uma história de sucesso, pois durante anos foi o modelo elétrico mais vendido na Europa. Com a atualização do modelo de 2015, motores desenvolvidos pela própria empresa foram instalados sob o capô em vez das unidades iniciais do fornecedor Continental. Outra reformulação em 2019 trouxe, entre outras coisas, faróis de LED padrão e um cockpit digital.

Corpo e variantes

O Zoe é sempre um modelo hatchback de quatro portas; Não há variações na estrutura. Mas a bateria de propulsão é diferente: o Zoe, com capacidade máxima de 52 quilowatts-hora (kWh) e autonomia de 390 quilômetros, foi colocado à venda em 2019. Uma bateria que armazenava inicialmente 22 kWh lhe dava uma autonomia de até 210 quilômetros.

Enquanto isso, a Renault tinha uma versão de 41 kWh à venda. O que os interessados ​​também devem prestar atenção: Enquanto isso, o modelo estava disponível para compra com uma bateria alugada. Se um anúncio parece ser uma pechincha, pode ser um daqueles modelos que geram custos adicionais de aluguel mensal da bateria.

Dimensões (de acordo com ADAC)

• 4,09 m x 1,73 a 1,79 m x 1,56 m (C x L x A)
• Volume do porta-malas: 338 a 1225 l

Fortalecer

O Zoe combina a manobrabilidade típica de carros pequenos com uma quantidade razoavelmente razoável de espaço. Durante a inspeção técnica, as linhas e mangueiras de freio mostram seu melhor lado. Defeitos no sistema de direção "ocorrem marginalmente", de acordo com o relatório da TÜV. Os faróis também não são motivo de grande preocupação.

Enfraquecer

Para sua classe de veículo, o Zoe é um carro elétrico pesado por causa de sua bateria de propulsão. O eixo dianteiro, herdado do Scénic II com propulsão convencional, sofre: a partir da segunda inspeção técnica, as taxas de reclamações são dez vezes maiores que a média. Farol baixo, indicadores de direção e lanternas traseiras também causam preocupação.

Após uma verificação obrigatória, as juntas de direção estão causando problemas com mais frequência. Os discos de freio geralmente estão enferrujados mesmo na primeira inspeção; isso se deve à recuperação, que às vezes torna a frenagem desnecessária. Também há críticas de que o freio de pé muitas vezes não é eficaz o suficiente.

Comportamento de colapso

De acordo com as estatísticas detalhadas do ADAC, o carro elétrico francês tem um desempenho "bom a muito bom em todos os anos". Assim, os melhores exemplos são aqueles que foram registrados pela primeira vez em 2017 e 2018. Para registro, apenas Zoes de 2017 a 2022 aparecem nas estatísticas do ADAC; os mais velhos não estão incluídos.

motores

Motor elétrico (tração dianteira): 57 kW/77 cv a 100 kW/136 cv

Valor de venda do revendedor de acordo com o German Automobile Trust (DAT) com quilômetros esperados estatisticamente - três exemplos de preços

• Zoe Evolution com 52 kWh (6/2022); 100 kW/136 cv; 36.000 quilômetros; 15.730 euros.
• Zoe Life Limited com 22 kWh (bateria de aluguel; 6/2018); 68 kW/92 cv; 79.000 quilômetros; 6777 euros.
• Zoe Intense com 52 kWh (6/2019); 100 kW/136 cv; 69.000 quilômetros; 12.493 euros.