Fernando Alonso persegue Aston Martin Valhalla (2025) em Mônaco
Na mitologia nórdica, Valhalla é um local de descanso para guerreiros que caíram em batalha e provaram ser corajosos. Até agora, o novo supercarro esportivo da Aston Martin era caracterizado exatamente por isso: seu estado de repouso.
Só recentemente, no entanto, a prontidão para a série do projeto de longo prazo da Aston Martin foi confirmada e algumas voltas não oficiais foram feitas. Mas onde uma apresentação oficial seria melhor do que durante o fim de semana de Fórmula 1 em Mônaco? E, claro, como convém a um bravo lutador, isso não foi feito em um dos muitos iates aleatórios, mas na pista de corrida... nas mãos do bicampeão mundial de F1, Fernando Alonso! Aleluia!
E quando seu bebê é falado há seis anos e é constantemente adiado, o fim de semana de Fórmula 1 em Mônaco é provavelmente um dos eventos que mais atrai atenção no mundo todo – corajosa, Aston Martin !
As primeiras curvas sob observação e depois direto para Mônaco? Devido à sua estreiteza, é provavelmente uma das pistas de corrida mais exigentes do mundo – além da Nordschleife, é claro. Porque ambos não oferecem absolutamente nenhuma margem para erros.
É bom que a Aston Martin tenha um homem em sua equipe que já tem dois títulos mundiais de F1 e duas vitórias em Le Mans em seu nome. Nada pode dar errado, principalmente porque o espanhol conhece bem o carro, já que esteve envolvido no seu desenvolvimento .
Aston Martin Valhalla (2025) no GP de Mônaco
Imagem de: Aston Martin
Aston Martin Valhalla (2025) no GP de Mônaco
Imagem de: Aston Martin
O Aston Martin Valhalla também não está muito distante de sua ferramenta de trabalho habitual. O superesportivo de produção com motor central é o primeiro modelo a se beneficiar diretamente da experiência da equipe de fábrica na Fórmula 1. O desenvolvimento foi realizado em colaboração com a Aston Martin Performance Technologies (AMPT), a divisão de consultoria da equipe de F1. O foco estava na aerodinâmica, na dinâmica de direção e nos materiais.
Tecnologia de F1 para a estradaO resultado: um híbrido plug-in com 1.079 cv que deve se sentir igualmente em casa dentro e fora das pistas de corrida. No entanto, ele não é equipado com um V6 híbrido de 1,6 litro como na Fórmula 1, mas sim com um novo V8 de 4,0 litros com virabrequim plano, produzindo 828 cv, combinado com três motores elétricos que fornecem 251 cv adicionais. O torque é de 1.100 Nm.
A aceleração de 0 a 100 km/h leva 2,5 segundos, e a velocidade máxima é de 350 km/h — limitada eletronicamente, é claro. Alonso dirigiu o carro de produção na cor "Podium Green", inspirada na F1, pelas famosas passagens do túnel de Mônaco, pela curva do Cassino e pela passagem do porto, incluindo uma paisagem sonora agradável e muita tração.
E então Alonso descreve o lutador caído do hall da fama de uma maneira amigável ao empregador como "um verdadeiro supercarro — tanto na estrada quanto na pista de corrida". Mas falando sério, no vídeo é impressionante a rapidez com que o Valhalla sai do túnel e pega a passagem da piscina. Certamente, essa foi apenas uma demonstração de cautela, com bastante espaço para melhorias.
De acordo com a Aston Martin, o Valhalla foi criado para combinar tudo o que a marca representa: luxo, desempenho e sofisticação técnica. A empresa está particularmente orgulhosa da nova transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, do bloqueio eletrônico do eixo traseiro (E-Diff) e dos dois motores elétricos dianteiros, que permitem a vetorização de torque, entre outras coisas — uma inovação em um Aston Martin.
A produção do Valhalla é limitada a 999 unidades. Os primeiros veículos estão programados para serem entregues no segundo semestre de 2025. Em termos de preço, o híbrido provavelmente estará na faixa de seus concorrentes hipercarros estabelecidos — bem além da marca do milhão. Mas ei, guerreiros caídos custam dinheiro!
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