PHEV SUV Lynk & Co 08: Não é um SUV chinês comum

A Lynk & Co é – assim como a Volvo e a Polestar – uma subsidiária do grupo chinês Geely. A marca quer se posicionar em termos de preço entre os caros modelos suecos e os relativamente baratos modelos Geely. O primeiro modelo 01 já está presente na Europa. Agora, passo a passo, mais modelos com a nomenclatura numérica seguirão, como Stefan Sielaff, chefe de design do Geely Group, sabe:

Os modelos Lynk & Co podem usar componentes técnicos desenvolvidos pela Volvo. Este também é o caso do Lynk & Co 08. O imponente SUV no formato Volvo XC60 já foi mostrado em março de 2023 com as primeiras fotos e informações. O 08 tem 4,82 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,69 metros de altura. A distância entre eixos é de 2,85 metros.

Projetado em Gotemburgo, fabricado na China. O que muitos importadores do Extremo Oriente enfrentam é a aplicação de software e componentes relevantes para a dinâmica de direção. Lynk & Co parece achar isso mais fácil; principalmente graças ao uso da tecnologia consolidada da Volvo. Claro, ainda há pequenos erros no ajuste, também porque nosso carro de teste ainda é um modelo de pré-produção.

O assistente de voz Frank, por exemplo, causa irritação com uma de suas frases de saudação. Após a ativação, pode acontecer que ele entre em contato com você com a frase "LCH bin da". Depois de alguma confusão, a ficha cai. Na tradução, o "i" maiúsculo da palavra "Ich" foi substituído por um "L" minúsculo. Curioso, mas fácil de melhorar. Isso também se aplica a pequenos solavancos, como o termo "motorista" em vez de "motorista" nas profundezas do sistema de infoentretenimento parcialmente aninhado. Afinal, a resolução e a velocidade de resposta da tela sensível ao toque de 15,4 polegadas são exemplares. O fato de serem necessários muitos cliques antes que o teto solar abra, por exemplo, torna-se uma questão de hábito ao longo do tempo. O que é mais irritante é o display de informações muito detalhado para o motorista, atrás do volante.

Mas não é nada perturbador: a viagem. Enquanto veículos chineses desse tamanho muitas vezes parecem um barco de pesca em mares calmos à menor suspeita de uma curva, o Lynk & Co 08 surpreende com um nível agradável de confiabilidade. A propulsão, a rigidez do chassi e o torque de retorno da direção harmonizam-se perfeitamente, de modo que um passeio rápido pelas estreitas estradas rurais do interior de Gotemburgo realmente deixa você de bom humor. O fato de o motor de quatro cilindros e 1,5 litro ocasionalmente participar da ação passa despercebido no cockpit. Acusticamente, o motor de combustão deixa a composição da dinâmica de condução para seu companheiro elétrico de 155 kW. O fato de o 08, com seu peso bruto de cerca de 2.100 quilos, não ser um milagre leve é ​​perceptível nas curvas, mas quase nada na aceleração. A potência do sistema de 345 hp permite que o PHEV viaje rapidamente.

Embora o ruído do indicador pareça o de um brownie tocando um xilofone de madeira, o grande PHEV não deixa de ser sério. O 08 viaja pelo mundo de uma maneira muito adulta, o que também se deve ao fato de que ele é, na verdade, novo apenas para nós. O modelo está disponível na China há vários anos. Apenas alguns pequenos detalhes estragam a impressão geral positiva. O SUV PHEV se esforça para ser o favorito dos fãs de tecnologia, mas perde o head-up display. Mas eles estão trabalhando nisso, explica David Green, vice-presidente de produto e estratégia, quando questionado. Ao mesmo tempo, recomendamos repensar os botões para abrir as portas, que são ergonomicamente pouco práticos e visualmente e hapticamente desagradáveis.

O SUV médio de cinco portas usa a segunda geração da plataforma Geely CMA, que também é encontrada no Volvo XC60 e no Polestar 2. Uma unidade híbrida plug-in fica escondida atrás da grade frontal. Isso é óbvio, já que a Volvo também conta com layouts híbridos plug-in nessa categoria de peso de cerca de duas toneladas.

Em maio de 2024, a empresa chinesa divulgou dados iniciais sobre o motor PHEV – e foram impressionantes (dados sobre o modelo da UE no próximo parágrafo). Um motor turbo a gasolina de três cilindros e 1,5 litro é combinado com dois motores elétricos para criar um sistema de tração nas quatro rodas. A potência do sistema é de 400 kW (544 cv), o torque máximo do sistema é especificado como 900 Nm. O pacote inclui uma bateria NMC com capacidade de 39,6 kWh. De acordo com o ciclo CLTC chinês, deve ser possível viajar até 245 quilômetros puramente eletricamente. De acordo com o padrão WLTP, restam 200 quilômetros. E estamos falando de um PHEV e não de um modelo puramente elétrico. Lynk & Co estima que o alcance total seja de cerca de 1.100 quilômetros. A bateria pode ser recarregada de 10 a 80 por cento em 33 minutos usando um carregador rápido com potência máxima de 85 kW.

Para a Europa, inicialmente apenas a versão com tração dianteira está disponível. Aqui, a Lynk & Co combina um motor de quatro cilindros de 1,5 litro com 137 cv e um motor elétrico com mais 208 cv. A grande bateria NMC também está a bordo, e o alcance permanece inalterado. O PHEV acelera até 100 km/h em 6,8 segundos, e o fabricante traça a linha eletrônica em 185 km/h.

Uma coisa que os fãs da marca chinesa notarão imediatamente: o Lynk & Co 08 tem um design muito mais ousado e moderno do que o 01, que está disponível neste país desde 2020. Particularmente atraentes são os faróis de LED irregulares em formato de garfo, que se estendem até o para-lama em direção às colunas A.

Na traseira, uma faixa de LED tracejada também se estende por toda a largura. As superfícies de luz e refletora permanecem muito discretas no geral. As maçanetas das portas do 08 também ficam escondidas no recesso. O elemento de design preto abaixo dos espelhos laterais, que ostenta orgulhosamente o nome da marca, é sólido. Os arcos das rodas e o teto também são pretos, o que faz o SUV parecer menor do que realmente é.

O interior do Lynk & Co 08 parece muito organizado devido à ausência de interruptores e alavancas. Uma tela sensível ao toque de 15,4 polegadas fica no topo do painel. Atrás do volante não está apenas a alavanca seletora da transmissão automática, mas também o painel de instrumentos LCD de 12,3 polegadas. O destaque para o motorista, no entanto, será um enorme head-up display com imagens de realidade aumentada – pelo menos na China. Possui uma tela projetada diagonal de 92 polegadas. Os clientes europeus só precisam se contentar com o painel de instrumentos digital.

Com o 08, a Lynk & Co já está trazendo seu terceiro modelo para a Europa e planeja expandir para outros mercados europeus ao longo do ano. O Lynk & Co 08 chegará à Europa em junho de 2025 em dois níveis de acabamento: Core e More. Os clientes na Alemanha podem comprar o veículo por meio de concessionárias Lynk & Co, diretamente no site ou em clubes locais. O 08 pode ser reservado a partir de 26 de fevereiro de 2025. O preço do equipamento Core é EUR 55.995 – para o equipamento More é EUR 59.995.