Salon Samochodowy w Monachium staje się wizytówką nowej ery mobilności.

Targi IAA Mobility, jedno z najbardziej prestiżowych wydarzeń w branży motoryzacyjnej, rozpoczęły swoją najnowszą edycję w Monachium w ten poniedziałek. Targi dążą do umocnienia swojej roli jako kompleksowej platformy mobilności, prezentując najnowocześniejsze technologie, rozwiązania infrastrukturalne i najnowsze trendy w sektorze przechodzącym szybką transformację.

Oczekuje się, że w wydarzeniu weźmie udział 500 000 osób, a ponad 55% wystawców będzie pochodzić spoza Niemiec. Wydarzenie to zapowiada się jako kluczowy etap dla przyszłości branży.

Tegoroczny temat, „Nowa era mobilności”, znajduje odzwierciedlenie w licznych światowych premierach. Zrównoważony rozwój i innowacje technologiczne to główne tematy wydarzenia, w którym wystąpią takie osobistości jak czterokrotny mistrz Formuły 1, Sebastian Vettel. Targi oferują również zwiedzającym możliwość zapoznania się z najnowszymi osiągnięciami w dziedzinie autonomicznej jazdy i pojazdów elektrycznych.

„Tutaj, w Monachium, prezentujemy światowe premiery i imponujące innowacje, które dowodzą naszych możliwości. Mam nadzieję, że nasza branża będzie sygnałem siły i przyszłościowej wizji” – powiedział Jürgen Mindel, dyrektor generalny Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA).

Targi IAA Mobility odbywające się w Niemczech są niepowtarzalną okazją dla niemieckich firm, które robią wszystko, co możliwe, aby dotrzeć do lokalnych i globalnych odbiorców.

Marka wykorzystała to wydarzenie, aby ogłosić znaczącą nową strategię nazewnictwa dla swojej rodziny elektrycznych pojazdów ID. Przywróci nazwy swoich najbardziej kultowych i popularnych modeli dla przyszłych pojazdów elektrycznych.

ID. Polo, którego produkcja rozpocznie się w 2025 roku w fabryce w Martorell (Barcelona), będzie pierwszym kompaktowym samochodem elektrycznym grupy, którego cena rozpocznie się od 25 000 euro, bez dopłat. Model ten oddaje ducha jednego z najbardziej kultowych samochodów firmy, dążąc do demokratyzacji mobilności elektrycznej. Potwierdzono również, że w 2026 roku pojawi się sportowa wersja ID. Polo GTI.

Drugą ważną premierą marki będzie ID. Cross, kompaktowy SUV, który zostanie zaprezentowany jako elektryczna wersja udanego T-Crossa. Jego światowa premiera planowana jest na koniec 2026 roku, a szacowana cena to około 30 000 euro. Model zadebiutował na salonie samochodowym w Monachium i będzie produkowany w fabryce Landaben w Nawarze, gdzie przed odwołaniem projektu produkowano Polo z silnikiem spalinowym.

Ofensywę produktową uzupełnia Skoda Epiq, montowana w Nawarze, marka należąca do Grupy Volkswagen, która koncentruje się na oferowaniu gamy miejskich i kompaktowych samochodów elektrycznych w bardziej konkurencyjnych cenach, w odpowiedzi na rosnącą presję ze strony chińskich producentów.

Hiszpańska firma zaskoczyła wszystkich, prezentując samochód pokazowy Cupra Tindaya, którego nazwa pochodzi od wulkanicznej góry na Fuerteventurze i który ma odzwierciedlać przyszłość języka designu marki.

Zakamuflowany pod winylową folią, hiszpańska marka zaprezentowała również elektryczny model Cupra Raval, który będzie produkowany w hiszpańskiej fabryce Martorell. Oparty na platformie MEB+ Volkswagena i wyposażony w napęd na przednie koła, czterometrowy Raval prezentuje się jako samochód kompaktowy ze wszystkimi atutami, które uczyniły Cuprę jedną z najszybciej rozwijających się marek. Będzie dostępny z dwoma rozmiarami baterii, różnymi poziomami mocy i różnymi wersjami wyposażenia.

„Cupra Raval kształtuje naszą przyszłość już dziś. Dzięki niemu udało nam się połączyć wszystko, co reprezentuje Cupra: emocje, uderzający design, elektryzujące osiągi i, jak zawsze, skupienie na kierowcy” – powiedział Markus Haupt, tymczasowy dyrektor generalny Seat/Cupra. „Dla nas Raval to coś więcej niż samochód. To, co naprawdę go wyróżnia, to stojący za nim projekt: rodzina miejskich pojazdów elektrycznych, którą z dumą prowadzimy z Hiszpanii. Wzmacniamy synergię w ramach Core Brand Group i przekształcamy kraj w centrum mobilności elektrycznej, udostępniając samochody milionom ludzi” – dodał.

Rok 2026 będzie decydujący dla firmy Seat, ponieważ będzie to ósma rocznica istnienia hiszpańskiej marki sportowej Cupra.

Francuski producent wykorzystał wydarzenie, aby zaprezentować szóstą generację swojego kultowego modelu Clio, który pojawi się na rynku z nową koncepcją, będącą częścią ofensywy elektryfikacji marki.

Jako flagowy model Renault, Clio jest podstawą gamy modelowej od 1990 roku. Będąc liderem sprzedaży w Europie w pierwszej połowie 2025 roku (130 500 sprzedanych egzemplarzy), Clio po raz kolejny się odradza, wprowadzając na rynek szóstą generację.

Oprócz kultowego modelu marki, publiczność będzie mogła również zobaczyć Renault 5 E-Tech Electric i Renault 4 E-Tech Electric.

Trzem nowym modelom towarzyszyć będzie przyszłość Renault w postaci Renault Emblem, pojazdu demonstracyjnego pełniącego funkcję laboratorium mobilności niskoemisyjnej.

Nadwozie Emblème charakteryzuje się konstrukcją, w której nacisk położono na aerodynamikę, aby zmaksymalizować wydajność. Elementy takie jak długa, opadająca maska, boczne kamery zastępujące lusterka wsteczne i całkowicie płaska podłoga przyczyniają się do minimalizacji oporu powietrza. Stylistyka pojazdu to połączenie samochodu rodzinnego (shooting brake) i coupé, o sportowych liniach.

Jedną z najbardziej innowacyjnych cech pojazdu jest dwumodowy układ napędowy. Łączy on akumulator, przeznaczony do codziennych dojazdów, z wodorowym ogniwem paliwowym, przydatnym na dłuższych trasach. Taka konfiguracja pozwala na osiągnięcie całkowitego zasięgu do 1000 kilometrów bez konieczności zatrzymywania się na ładowanie akumulatora, a jedynie tankowanie wodorem w mniej niż pięć minut, aby kontynuować podróż. Co więcej, Emblème został zaprojektowany z myślą o gospodarce o obiegu zamkniętym – 50% materiałów pochodzi z recyklingu, a ponad 90% nadaje się do recyklingu po zakończeniu okresu użytkowania.

Marka z czterema pierścieniami zaprezentowała również Audi Concept C, w pełni elektryczny, dwumiejscowy samochód sportowy, który wyróżnia się radykalnie prostym designem i charakterystyczną sygnaturą świetlną.

Ten koncept, którego premiera planowana jest na 2027 rok, oferuje zalety kabrioletu bez rezygnowania z charakteru zamkniętego nadwozia. Ważną rolę odegra również najnowszy model w gamie, Q3 Sportback, który w idealnych warunkach obsługuje szybkie ładowanie z mocą do 50 kW.

Bawarska firma skupiła swoją obecność na „Neue Klasse” (Nowej Klasie), kolejnej generacji modeli elektrycznych. Głównym wydarzeniem będzie publiczna prezentacja BMW iX3, pierwszego modelu w tej nowej erze, który obiecuje znaczący postęp technologiczny.

Nowy model wyróżnia się nie tylko designem i elektronicznym mózgiem, ale także osiągami. W iX3 debiutuje szósta generacja (Gen6) technologii BMW eDrive, która pozwala osiągnąć maksymalną prędkość ładowania 400 kW. Przekłada się to na możliwość zwiększenia zasięgu o 372 kilometry w zaledwie dziesięć minut, co znacznie zwiększa komfort dalekich podróży. Pojazd oferuje również funkcję ładowania dwukierunkowego, dzięki czemu może pełnić funkcję „banku energii na kołach”.

Ponadto na stoisku zaprezentowane zostaną inne modele zelektryfikowane, takie jak BMW i4, i5, i7 i iX, a także BMW X3 30e xDrive i BMW M5 Touring z napędem hybrydowym typu plug-in. MINI z kolei zaprezentuje dwa modele wystawowe JCW na światową premierę.

Niemiecki producent postawił na „dużą prędkość, moc akumulatora i emocje” prezentując modele Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo i Opel Mokka GSE.

Wyjątkowa wydajność w połączeniu z ekscytującą dynamiką jazdy to klucz do sukcesu Opla Corsy GSE Vision Gran Turismo. Samochód jest wyposażony w dwa silniki elektryczne o mocy 350 kW (476 KM), po jednym na każdą oś, co daje łączną moc 588 kW (800 KM). Dodatkowo, stały napęd na wszystkie koła poprawia przyczepność, prowadzenie i ogólną stabilność pojazdu. W połączeniu z jednobiegową skrzynią biegów, Corsa GSE Vision Gran Turismo przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w zaledwie 2,0 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 320 km/h (198 mph). Co więcej, funkcja boost, która zapewnia dodatkowe 59 kW (80 KM) mocy na okres do czterech sekund, jeszcze bardziej ułatwia wyprzedzanie na torze. Po całkowitym rozładowaniu, funkcja boost ładuje się w pełni w 80 sekund.

Pomimo akumulatora o mocy 82 kWh, Corsa GSE Vision Gran Turismo waży zaledwie 1170 kg. Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu lekkich materiałów w całej konstrukcji.

Marka Blitz obiecuje uczestnikom niezapomniane wrażenia za pomocą symulatorów wyścigowych, dzięki którym będą mogli poczuć dreszczyk emocji towarzyszący jeździe nowymi, całkowicie elektrycznymi modelami submarki GSE.

Tym razem europejskie firmy podzieliły się przestrzenią wystawienniczą z wieloma markami azjatyckimi. Pojawienie się chińskich marek samochodowych w Europie to jedno z najważniejszych zjawisk w branży motoryzacyjnej, a ich silna obecność na Salonie Samochodowym w Monachium jest najlepszym przykładem ich ambicji.

W przeciwieństwie do tradycyjnych marek, które wciąż łączą technologie, chińscy producenci koncentrują się na rozwoju pojazdów elektrycznych i napędzanych ogniwami paliwowymi. Ich głównym celem na rynku europejskim jest nie tylko wprowadzanie nowych modeli, ale także wdrażanie najnowocześniejszych technologii i podbój kluczowych segmentów.

Azjatyckie marki mocno zaznaczają swoją obecność na rynku europejskim, a firma BYD wyrobiła sobie pozycję jednego z głównych graczy na targach.

Grupa motoryzacyjna Stellantis ma znaczącą obecność dzięki swojemu chińskiemu przedsięwzięciu joint venture Leapmotor, które wprowadzi na rynek modele B05 i B10.

Ten ostatni wyróżnia się zasięgiem elektrycznym wynoszącym około 600 kilometrów w cyklu mieszanym. B10, pierwszy model z nadchodzącej serii B, został zbudowany w oparciu o zaawansowaną architekturę LEAP 3.5.

Wyposażony jest w zaktualizowany i konfigurowalny cyfrowy kokpit oparty na platformie Qualcomm® 8155, połączony z systemem Leapmotor OS 4.0 Plus. To połączenie zapewnia wciągające i intuicyjne wrażenia z jazdy, umożliwiając bezproblemową łączność za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto.

Model B10 jest również wyposażony w wiodącą w swojej klasie technologię Cell-to-Chassis (CTC) 2.0 z specjalnie zaprojektowanymi, niskoprofilowymi ogniwami akumulatorowymi. To udoskonalenie zapewnia dodatkową przestrzeń w kabinie, poprawia integrację konstrukcyjną i zwiększa wydajność szybkiego ładowania.

Aby zapewnić doskonałe prowadzenie i komfort, podwozie B10 zostało opracowane wspólnie z firmą Stellantis. Wyposażono je w nowy, zoptymalizowany algorytm kąta skrętu oraz zintegrowany układ hamulcowy, co zapewnia bezpieczniejszą, płynniejszą i bardziej energooszczędną jazdę.

Chińska firma wprowadziła na rynek nowy model BYD SEAL 6 DM-i, hybrydę plug-in, która wyróżnia się łącznym zasięgiem do 1505 kilometrów, ponieważ jest to pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu (hybryda plug-in). Wraz z europejską premierą SEAL 6 DM-i Touring, obecna oferta marki na rynku europejskim sięga 13 modeli. Do końca 2025 roku europejska sieć sprzedaży BYD przekroczy 1000 salonów dealerskich, a do końca 2026 roku liczba ta wzrośnie ponad dwukrotnie.

Podczas oficjalnej konferencji prasowej firmy, która odbyła się na targach IAA Mobility 2025 w Monachium, wiceprezes wykonawczy BYD Stella Li potwierdziła ekscytujące nowe funkcje modelu DOLPHIN SURF, niedawno wprowadzonego na rynek w 100% elektrycznego pojazdu segmentu A. Najbardziej przystępny cenowo model BYD w Europie uzyskał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa w testach Euro NCAP.

Stella Li ujawniła również, że DOLPHIN SURF będzie pierwszym modelem produkowanym w powstającym zakładzie BYD na Węgrzech. Fabryka w Szegedzie kontynuuje prace nad rozpoczęciem produkcji samochodów do końca 2025 roku, a DOLPHIN SURF będzie pierwszym modelem objętym strategią BYD „Made in Europe, for Europe”.

Oprócz wersji sedan, BYD ogłosił wejście na europejski rynek samochodów rodzinnych wersją Touring tego samego modelu.

Chińska firma XPENG zaprezentowała swoje najnowsze osiągnięcia na targach IAA Mobility 2025 w Monachium, wyznaczając kierunek rozwoju mobilności opartej na sztucznej inteligencji. Europejski debiut nowego P7 uwydatnia mocne strony firmy w zakresie technologii, sztucznej inteligencji, inteligentnych systemów napędowych i wysokowydajnej inżynierii, a jednocześnie wzmacnia jej globalną strategię ekspansji.

„Dzięki nowemu modelowi P7 pokazujemy konsumentom na całym świecie, jak sztuczna inteligencja może przekształcić samochód w ciepłego i inteligentnego towarzysza” – powiedział He Xiaopeng, prezes i dyrektor generalny firmy.

„To dowód naszych możliwości w zakresie samodzielnie rozwijanej sztucznej inteligencji. XPENG nie tylko produkuje samochody; tworzy inteligentne i zrównoważone rozwiązania mobilne dla użytkowników na całym świecie. Nowe Centrum Badawczo-Rozwojowe w Monachium jest dowodem naszego silnego zaangażowania w tworzenie tych rozwiązań wspólnie z Europą, pogłębianie partnerstw, wspieranie lokalnych innowacji i oferowanie europejskim użytkownikom najnowocześniejszych rozwiązań mobilnych”.

Ponadto we wrześniu XPENG oficjalnie otworzy w Monachium swoje pierwsze w Europie Centrum Badawczo-Rozwojowe, którego celem będzie kontynuacja prac nad innowacjami i ścisła współpraca z europejskimi użytkownikami.