Nowy Kove 800X Rally: lekki średniej wielkości rower górski o wysokich osiągach w terenie

Kove zamierza całkowicie odmienić segment motocykli terenowych o średniej i dużej pojemności skokowej dzięki swojemu nowemu modelowi 800X Rally , jeszcze bardziej radykalnej i nastawionej na jazdę terenową wersji niż 800X Pro, ponieważ wykorzystuje zawieszenie o dużym skoku i ultralekkie komponenty, osiągając najlepszy w swoim segmencie stosunek mocy do masy.

Zgodnie z filozofią marki „Skupienie się na wydajności” podjęto prace nad odchudzeniem motocykla poprzez zastosowanie wysokiej jakości komponentów i stworzeniem podwozia o większych możliwościach terenowych.

Pod względem mechanicznym , zachowano chłodzony cieczą, 8-zaworowy, rzędowy, dwucylindrowy silnik DOHC o pojemności 799 cm3. Oferuje on moc maksymalną 94,5 KM i maksymalny moment obrotowy 79 Nm przy 7500 obr./min. Oferuje tryby jazdy: Sport, zapewniający maksymalną reakcję mechaniczną, oraz ECO, optymalizujący wydajność.

Zintegrowane, dwubelkowe podwozie z wysokowytrzymałej stali ma teraz wyjmowaną aluminiową tylną ramę pomocniczą i zwiększony prześwit do 293 mm. 19-litrowy zbiornik paliwa został umieszczony nisko, aby zapewnić optymalny rozkład masy. Tylny bagażnik i podnóżki zostały usunięte.

Zawieszenie to 49-milimetrowy odwrócony widelec Yuan o skoku 270 mm oraz tylny amortyzator tej samej marki o skoku 240 mm. Oba modele posiadają regulację napięcia wstępnego, wysunięcia i sprężenia.

Wysokość siedziska wynosi 895 mm od podłoża, a szeroka kierownica z potrójnymi zaciskami z obrabianego aluminium i podnóżkami ze zdejmowanymi gumowymi nakładkami zapewniają wygodną pozycję jazdy w terenie, zarówno na siedząco, jak i na stojąco.

Hamulce również dostosowano do jazdy terenowej, wyposażając je teraz w 310-milimetrową przednią tarczę o kształcie płatka z dwutłoczkowym zaciskiem Taisko. Z tyłu znajduje się 240-milimetrowa tarcza z jednotłoczkowym zaciskiem tego samego producenta. Motocykl wyposażony jest w trzystopniowy, przełączany system ABS, który pozwala kierowcy korzystać z ABS na obu kołach, tylko na przednim kole lub całkowicie wyłączyć system.

Posiada koła szprychowe i opony dętkowe o wymiarach 90/90 – R21 z przodu i 140/80 – R18 z tyłu.

Dzięki tym zabiegom udało się zredukować masę własną motocykla do zaledwie 157 kg (pustego) i 176 kg (gotowego do jazdy) (14 kg mniej niż w przypadku Pro), co czyni go najlżejszym motocyklem o najlepszym stosunku masy do mocy w segmencie motocykli Trail o średniej i dużej pojemności skokowej.

Posiada 7-calowy wyświetlacz TFT z opcjonalną łącznością , podwójny port ładowania USB/USB-C oraz pełne oświetlenie LED. Posiada również elementy wyposażenia, takie jak zderzaki boczne, aluminiową osłonę podwozia i podniesiony przedni błotnik.

Model Kove 800X Rally jest już dostępny u oficjalnych dealerów marki, ze specjalnym wykończeniem Kove Blue, w konkurencyjnej cenie 10 699 euro.