WRC 2027: Czy przybędą tunerzy?

(Motorsport-Total.com) - Rajdowe Mistrzostwa Świata stoją w obliczu potencjalnego przełomu: nowe przepisy techniczne na sezon 2027 , które mają umożliwić bardziej opłacalną i elastyczną bazę pojazdów, najwyraźniej już cieszą się rosnącym zainteresowaniem - także ze strony firm tuningowych.

FIA, wiodąca na świecie organizacja zarządzająca wyścigami samochodowymi, wprowadziła nowe przepisy z jasnym celem: obniżenie bariery wejścia dla nowych zawodników przy jednoczesnym zapewnieniu porównywalnego poziomu osiągów do obecnych samochodów Rally 1. Głównym elementem jest limit kosztów wynoszący 345 000 euro za pojazd. Technicznie rzecz biorąc, nowe pojazdy są oparte na podwoziu typu spaceframe połączonym z technicznymi komponentami Rally 2.

Wolna ręka dla tunerów z obudową i projektem

Istotny aspekt: ​​od 2027 roku po raz pierwszy nie tylko producenci klasycznych samochodów, ale także firmy tuningowe będą mogły projektować kompletne pojazdy – łącznie z nadwoziem i karoserią.

Zasady, które w czerwcu zostały doprecyzowane przez Światową Radę Sportów Motorowych, pozwalają na niemal nieograniczone możliwości projektowania: od klasycznych modeli kompaktowych, przez kształty crossoverów, aż po całkowicie wewnętrzne opracowania , możliwa jest szeroka gama koncepcji.

„Mogę powiedzieć, że dwóch tunerów ściśle z nami współpracuje przy tym projekcie” – ujawnia dyrektor techniczny FIA Xavier Mestellen Pinon. „Są mocno zaangażowani, ale prowadzimy również rozmowy z innymi”. Francuz nie wymienił żadnych nazwisk, ale wydaje się pewne, że trwają tu poważne prace nad projektami.

Nowy producent wykazuje konkretne zainteresowanie

W tym samym czasie nowy producent samochodów również wydaje się poważnie rozważać wejście do WRC. Według informacji Motorsport.com Global , anglojęzycznej siostrzanej platformy Motorsport-Total.com w Motorsport Network, podczas zbliżającego się Rajdu Rzymu zaplanowano spotkanie, które mogłoby wyznaczyć konkretny kurs. Jednak nie oczekuje się ogłoszenia na miejscu.

Tymczasem obecni producenci WRC wstrzymują się z konkretnymi zobowiązaniami. Toyota rozpoczęła wstępne prace przygotowawcze, ale podobnie jak Hyundai i M-Sport Ford, nie potwierdziła jeszcze zobowiązania wykraczającego poza rok 2027. Hyundai w szczególności naciska na większą otwartość technologiczną w wyborze układów napędowych — celem jest zaprezentowanie technologii o większym stopniu istotności dla serii.

Brak zielonego światła dla napędów alternatywnych

Na razie przepisy będą ukierunkowane na tradycyjne silniki spalinowe. Jednak FIA podkreśla, że ​​alternatywne technologie napędowe będą również możliwe w późniejszych fazach – jednak konkretny harmonogram lub mechanizm równoważenia w celu zapewnienia parytetu konkurencyjnego jest nadal w toku.

Kolejny kamień milowy jest już w zasięgu wzroku: ostateczne specyfikacje klatki bezpieczeństwa mają zostać przyjęte w ciągu najbliższych dwóch miesięcy. To ważny krok dla zainteresowanych zespołów i tunerów, którzy chcą przyspieszyć prace nad rozwojem pojazdu.