Mitsubishi Grandis (2025): Jak bardzo Mitsubishi jest częścią koncernu Renault?

Po wprowadzeniu na rynek nowego Outlandera Plug-in Hybrid, w blokach startowych są kolejne nowe modele marki Mitsubishi. Zanim jesienią zostanie zaprezentowany nowy elektryczny Eclipse Cross, możemy teraz rzucić okiem na Mitsubishi Grandis .

Fani marki pamiętają: Ta nazwa modelu była kiedyś używana dla średniej wielkości MPV jako następcy Space Wagon. Pierwszy Mitsubishi Grandis był sprzedawany tutaj od 2004 do 2010 roku. Nowy model ma również spełniać potrzeby rodzin i osób, które potrzebują dużo miejsca. Jednak zgodnie z duchem czasu nie jest to już MPV, ale raczej nadwozie SUV. Podobnie jak wszystkie obecne modele Mitsubishi dla Europy poniżej Outlandera, Grandis jest produkowany we współpracy z partnerem sojuszu Renault. Model Renault rozszerza Captur, stając się Symbioz. Podobnie Grandis jest pochodną ASX z większym bagażnikiem.

Wymiary i pojemność bagażnika

Pięcioosobowy samochód ma 4,41 metra długości, 1,79 metra szerokości i 1,58 metra wysokości. Jego rozmiar powinien również spodobać się klientom, którzy w przeciwnym razie szukaliby klasycznego kompaktu. Zaleta Grandisa: za jego (w zależności od wyposażenia) elektryczną pokrywą bagażnika kryje się duża przestrzeń ładunkowa. W zależności od położenia tylnego siedzenia, które można przesuwać wzdłużnie o 16 centymetrów, łagodny hybrydowy model benzynowy oferuje od 576 do 708 litrów przestrzeni, podczas gdy pełny model hybrydowy oferuje od 492 do 624 litrów. Po złożeniu oparć bagażnik oferuje 1,68-metrową przestrzeń na duży ładunek. Dane te pochodzą z arkusza danych Renault Symbioz, ponieważ ostateczne dane Mitsubishi są nadal w toku.

Podczas pierwszych testów, imponująca ilość miejsca z tyłu. Wysoka pozycja siedząca zapewnia wygodne podparcie nóg, a przestrzeń nad głową i kolanami jest wystarczająco duża nawet dla wysokich pasażerów – przynajmniej przy całkowicie odchylonym siedzeniu. Prawdopodobnie tak będzie w codziennym życiu rodzinnym z długim SUV-em. Z otworami wentylacyjnymi w konsoli środkowej i zasilaniem przez porty USB-C i gniazdo 12 V, Grandis wykazuje praktyczną użyteczność. Niestety, brakuje uchwytów na dachu.

Przednie fotele są również wygodne, a za regulowaną kierownicą łatwo znaleźć dobrą pozycję. Pionowo ułożony ekran dotykowy jest lekko pochylony w stronę kierowcy, co ułatwia korzystanie z niego. Oprogramowanie informacyjno-rozrywkowe wykorzystuje technologię Google zarówno w systemie operacyjnym, jak i aplikacjach. Mapy Google obsługują wskazówki dotyczące trasy, w tym dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. Do wyświetlacza mapy można również uzyskać dostęp w 10-calowym zestawie wskaźników w wyższych wersjach wyposażenia. Asystent Google zapewnia sterowanie głosowe, a dodatkowe aplikacje można pobrać ze sklepu Play. Można również wyświetlać zawartość ze smartfona. Apple CarPlay i Android Auto można używać bez połączenia kablowego.

Części układu klimatyzacji są zintegrowane z interfejsem użytkownika jako stały pasek ikon u dołu ekranu dotykowego. Ogrzewanie fotela i kierownicy można aktywować dotknięciem palca. Funkcje takie jak zmiana temperatury wnętrza lub aktywacja recyrkulacji powietrza wewnętrznego można również intuicyjnie kontrolować za pomocą przełączników dźwigniowych pod wyświetlaczem.

Sterowanie audio jest nieco bardziej skomplikowane, przynajmniej dla nowicjuszy bez doświadczenia z modelami Renault lub nowszymi europejskimi Mitsubishi. Satelita sterujący do zmiany głośności dźwięku i stacji radiowej lub utworu muzycznego znajduje się po prawej stronie za wielofunkcyjną kierownicą. Jednak struktura obsługi powinna zostać szybko przyswojona w codziennym użytkowaniu samochodu, podobnie jak dwukrotne naciśnięcie przycisku „My Safety Switch” po lewej stronie kokpitu. Umożliwia to bezpośredni dostęp do wstępnie skonfigurowanego ustawienia systemów wspomagających – a tym samym wyciszenie wymaganego prawnie ostrzeżenia o prędkości, nawet jeśli limit prędkości zostanie nieznacznie przekroczony.

Napędy: łagodny lub w pełni hybrydowy

Mitsubishi Grandis występuje w dwóch wariantach silnika. Podstawowym silnikiem jest 1,3-litrowy łagodny hybrydowy silnik benzynowy o mocy 103 kW/140 KM. Może być sparowany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów. Ta kombinacja, w szczególności, prawdopodobnie wygeneruje wzrost sprzedaży w salonach Mitsubishi. Siostrzany model Renault jest – przynajmniej obecnie – dostępny jako łagodna hybryda wyłącznie ze skrzynią biegów manualną.

W pełnej hybrydzie pracują trzy silniki, których akumulator 1,4 kWh jest ładowany podczas hamowania i poprzez odzysk energii. 1,8-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z wolnym zasysaniem wytwarza moc 90 kW (109 KM). Jego kolega z zespołu i główny silnik elektryczny wytwarza moc 36 kW (49 KM). Generator rozruchowy o mocy 15 kW (20 KM) obsługuje przejście między silnikiem spalinowym a napędem elektrycznym we współpracy podzespołów. Hybryda umożliwia jazdę elektryczną do prędkości 70 km/h. Moc układu wynosi 114 kW (155 KM). Informacje na temat standardowego zużycia paliwa WLTP nie są jeszcze dostępne; technicznie identyczny Renault Symbioz E-Tech Hybrid 160 ma zużycie 4,5 l/100 km. Prawdopodobnie będzie ono wyższe, jeśli zostanie użyta funkcja „E-Save”. Utrzymuje ona poziom naładowania akumulatora na poziomie co najmniej 40 procent, aby zawsze wspierać deklarowaną wydajność układu podczas manewrów wyprzedzania i innych ambicji kierowcy Grandisa w zakresie dynamiki wzdłużnej.

Produkcja Mitsubishi Grandis ma rozpocząć się w Hiszpanii w czwartym kwartale 2025 r., gdzie zjedzie z linii montażowej wraz z Renault Symbioz. Pierwsze pojazdy dla klientów mają zostać dostarczone na początku 2026 r. Wszystkie modele są objęte gwarancją na nowy samochód na pięć lat do 100 000 kilometrów, którą można przedłużyć do ośmiu lat do 160 000 kilometrów przy regularnej konserwacji w salonie dealerskim. Renault zapewnia dwuletnią gwarancję od daty pierwszej rejestracji bez limitu kilometrów.

Grandis będzie oferowany w czterech wersjach wyposażenia: Diamant, Diamant Plus, Diamant Top i specjalny model Intro Edition. Dokładne specyfikacje i różnice nie są jeszcze znane. 19-calowe koła z polerowaną na wysoki połysk powierzchnią i system dźwiękowy Harman/Kardon o mocy wyjściowej 410 watów prawdopodobnie będą standardem w Grandis Diamant Top.

Ceny prawdopodobnie będą podobne do cen Renault Symbioz. 140-konny łagodny hybrydowy silnik benzynowy zaczyna się od 28 500 euro, podczas gdy 160-konny hybrydowy w wyższym poziomie wyposażenia Techno zaczyna się od 33 100 euro.