Nieuwe hybrides Renault Symbioz en Espace, nu met meer vermogen en een lager brandstofverbruik

Renault blijft zich richten op modellen die volledig op accu's rijden, met successen zoals de nieuwe R5, maar heeft hybride auto's (waarvan er vijf in Spanje worden geproduceerd) tot het handelsmerk van het bedrijf gemaakt qua volume. Met een groeiende wereldwijde markt voor deze sector zijn ze al de voorkeurskeuze in Spanje en Europa, en het bedrijf blijft zijn aandrijflijnen verbeteren om een ​​lager brandstofverbruik, lagere emissies en betere prestaties te bereiken. De twee "Full Hybrid"-motoren in het assortiment zijn nu beschikbaar in twee van de populairste SUV's: de Symbioz en de nieuwe Espace.

Het hybride SUV -aanbod van Renault begint met de Captur en gaat verder met de Symbioz, Arkana, Austral en Rafale, om te eindigen met de Espace, de grootste. Dit is een zeer breed aanbod, voornamelijk gericht op het C-segment, dat het meest verspreid is. Twee daarvan krijgen nu volledig vernieuwde motorspecificaties en, in het geval van de Espace, een cosmetische facelift.

motor en transmissie

De technische update zit hem in de hybride motoren, jazeker, maar ook in de automatische versnellingsbakken (waarvan de prestaties verbeterd kunnen worden). Deze vormen een onlosmakelijk geheel met een gemeenschappelijke elektronische besturing. De nieuwste versie van Renaults revolutionaire multi-mode automatische transmissie (zonder koppeling of synchromesh) combineert de verbrandings- en elektrische functies, wat zorgt voor 15% meer koppel. Hij heeft twee versnellingen die verbonden zijn met de hoofdmotor en vier met de verbrandingsmotor, wat vijftien mogelijke combinaties en vijf volledig automatische modi biedt.

De Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid introduceert een nieuwe motor met een grotere cilinderinhoud (van 1.600 naar 1.800 cc bij een grotere slag). Het betreft een atmosferische viercilinder Atkinson-cyclusmotor met variabele kleptiming en elektronische hogedrukinspuiting, die nu al voldoet aan de toekomstige Euro 7-norm. In combinatie met de multi-mode transmissie profiteert hij van twee elektromotoren van respectievelijk 49 en 20 pk, waarmee het hybride vermogen stijgt tot 160 pk en 25% meer koppel. Ook de accu is vergroot tot 1,4 kW/h en maakt emissievrij starten en gelijkmatig rijden mogelijk.

efficiënter

De Renault Symbioz, gelanceerd in 2024, is een gezins-SUV in het C-segment met een lengte van 4,41 meter en een modulaire kofferbak (verplaatsbare achterbank) van 1.682 liter. Hij is ook verkrijgbaar met een Mild Hybrid-motor, maar de nieuwe Full Hybrid heeft meer vermogen en een lager brandstofverbruik (4,3 l/100 WLTP) en een actieradius tot 1.000 km. Hij wordt geproduceerd in Spanje, in de fabriek in Valladolid, samen met de Captur (waarmee hij hetzelfde platform en dezelfde motor deelt) en de Mitsubishi ASX.

Hoewel de nieuwe Full Hybrid-motor van 160 pk wat lawaaierig is tijdens het accelereren, is hij efficiënter dan zijn voorganger. Hij kan in drie verschillende rijmodi worden gebruikt – selecteerbaar op het centrale scherm – Eco, Comfort en Sport, elk met eigen karakteristieken. De automatische transmissie heeft een regeneratiemodus (B) en doet alles zelfstandig. Het is de bestuurder die moet wennen aan het hybride systeem, in plaats van andersom, omdat het continu van 100% elektrisch naar 100% verbrandingsmotor schakelt.

Meer veranderingen in de Espace

De nieuwe Renault Espace debuteert aan zijn zevende generatie met een cosmetische update die hem (met name de voorkant) dichter bij het huidige design van het merk brengt. Hij blijft een icoon voor Renault en tevens het grootste model in het C-segment, met een lengte van 4,74 meter en vijf of zeven zitplaatsen, hoewel hij minder dan 1.600 kg weegt. Hij is nu voorzien van de nieuwe Full Hybrid-motor, die al verkrijgbaar is in de Austral.

Hij beschikt over 200 pk uit zijn 1,2-liter driecilinder turbomotor (ondersteund door twee elektromotoren van 68 en 34 pk, gekoppeld aan de multi-mode transmissie) en een 2 kW/h accu. Ook deze is ten opzichte van de vorige versie geoptimaliseerd, met soepeler schakelen. Met een verbruik van 4,8 liter per 100 kilometer heeft hij een actieradius tot 1.100 kilometer zonder tanken, dankzij volledig geautomatiseerd hybride management.

Achter het stuur is de kwaliteit van de materialen en uitrusting van deze topklasse SUV duidelijk merkbaar. Denk bijvoorbeeld aan verbeterde geluidsisolatie (de verbrandingsmotor is bovendien stiller), zeer comfortabele stoelen en luxe zoals het enorme Solarbay meekleurende dak (optioneel) dat de cabine verlicht. De achterbank kan 22 centimeter worden verschoven, waardoor de kofferbak kan worden aangepast en de twee achterstoelen kunnen worden uitgeklapt (in de 7-zitsversie).

Vanaf respectievelijk 30.000 en 40.000 euro

Dynamisch gezien is de hybride motor van 200 pk zeer vooruitstrevend, met een snelle acceleratie en voldoende vermogen om de volgeladen Espace met gemak te verplaatsen. De lange wielbasis wordt gecompenseerd door de achterasbesturing van Renault, wat manoeuvres en bochten aanzienlijk versnelt. Het is een "rollende" SUV om comfortabel lange afstanden af ​​te leggen met het hele gezin en bagage, en hij rijdt als een kleinere auto. Net als zijn broer wordt hij ook in Spanje geproduceerd, in de fabriek in Palencia.

De nieuwe Renault E-Tech Full Hybrid is nu te koop. De Symbioz met de 1.800 cc, 160 pk motor begint bij € 30.000 en loopt op tot € 36.750. Hij is verkrijgbaar in vier uitvoeringen (Evolution, Techno, Esprit Alpine en Iconic). De nieuwe Espace E-Tech Full Hybrid is verkrijgbaar in drie uitvoeringen en met vijf of zeven zitplaatsen. De prijzen variëren van € 40.000 tot € 48.000, afhankelijk van de beschikbare kortingen.