Hoeveel bereik verliest een elektrische auto in de zomer? Zo beïnvloedt hoge temperaturen het brandstofverbruik.

Elektrische auto's worden steeds populairder in Spanje, dus deze zomer zullen veel gebruikers dit type voertuig gebruiken voor lange ritten over de nationale snelwegen. Hoewel ze net als een benzine- of dieselauto goed onderhoud nodig hebben, hebben ze specifieke eigenschappen waarmee rekening moet worden gehouden, vooral als u van plan bent om in de zomer lange afstanden af te leggen.

Een van de meest onderscheidende kenmerken tussen hybride en elektrische voertuigen en voertuigen op fossiele brandstoffen zijn de lithium-ionaccu's en de actieradius. Deze kunnen, net als veel andere auto's, ernstig worden beïnvloed door hoge temperaturen. Om te testen hoeveel warmteverlies hiermee gepaard gaat, voerde ADAC, de grootste automobielclub van Duitsland, een test uit met de Tesla Model Y, en de resultaten waren zeer verhelderend.

Hoe hitte de actieradius van elektrische auto's beïnvloedt

Op een Duitse testbank onderwierp ADAC een Tesla-model aan een gesimuleerde file van ongeveer acht uur, bij een buitentemperatuur van 35 °C en een airconditioning van ongeveer 20 °C, aangezien in de zomer vrijwel iedereen met de koeling aan rijdt. Onder deze omstandigheden bedroeg het stroomverbruik 12 kW, wat een belangrijke indicatie was voor het effect van de temperatuur op de actieradius van deze voertuigen.

Uit deze gegevens werd afgeleid dat het batterijverbruik 2% per uur bedroeg, wat overeenkomt met ongeveer acht kilometer verlies aan actieradius per 60 minuten. Het verbruik gedurende diezelfde periode was (gemiddeld) 1,5 kWh, wat betekent dat de batterij in die acht uur 16% van zijn capaciteit verloor, wat gezien de zware omstandigheden van het onderzoek niet onbelangrijk is.

Als we deze parameters vergelijken met benzine- en dieselauto's, die volgens de ADAC tussen de 1,0 en 1,5 liter per 60 minuten verbruiken bij een snelheid van 100 km/u met airconditioning, dan is de conclusie veelzeggend: deze cijfers komen neer op een verbruik van 10 tot 15 kWh in die periode, tien keer meer dan elektrische auto's.

Zo hoeven eigenaren van dit type auto zich geen zorgen te maken over de effecten van hitte op de actieradius van hun auto tijdens een lange rit in de zomer. Maar zoals bij elke lange reis is het essentieel om voor vertrek te controleren of de auto geschikt is voor dergelijke afstanden.