Een 4x4 voor bijna € 100.000? Wij maakten een proefrit en ontdekten waarom ze hem blijven verkopen.

De autowereld verandert weliswaar snel, maar er zijn auto's die immuun lijken voor de tand des tijds. De Toyota Land Cruiser is er daar één van. Maar dat hij nog steeds een echte terreinwagen is, betekent niet dat hij in het verleden is blijven hangen. Integendeel. Deze nieuwe generatie is volledig vernieuwd, met een nieuw platform, nieuwe technologie en een nieuw design, maar behoudt wel zijn avontuurlijke DNA.

Toyota heeft een ingrijpende evolutie ingezet die de Land Cruiser positioneert als een geavanceerder, verfijnder en veelzijdiger model, zonder in te leveren op wat hem altijd al zo geweldig heeft gemaakt: een pure, robuuste terreinwagen met echte 4x4-capaciteiten. Het mooiste is dat hij nu ook comfortabeler, technologisch geavanceerder en bruikbaarder is voor dagelijks gebruik.

Retro design en XXL proporties

Op het eerste gezicht is de nieuwe Land Cruiser imposant. Niet alleen vanwege zijn afmetingen (bijna 5 meter lang), maar ook vanwege zijn vierkante vormen die een eerbetoon zijn aan zijn voorgangers, zoals de legendarische BJ, FJ Cruiser en J60. De versie die wij testten, valt op door zijn 20-inch velgen, opvallende two-tone carrosserie en doordachte details zoals de ronde koplampen (een retro-erfgoed waar we dol op zijn), treeplanken en een inklapbare achterruit.

Natuurlijk is de enige beschikbare carrosserievariant de lange, wat voor offroadpuristen misschien wat van zijn charme wegneemt. Daar staat echter tegenover dat we er veel functionaliteit voor terugkrijgen, met een stabielere weg, meer ruimte binnenin en, verrassend genoeg, behoorlijk comfortabel.

Binnen

Het interieur van de nieuwe Land Cruiser combineert moderniteit met traditie. Enerzijds vinden we 12,3-inch schermen voor het dashboard en het multimediasysteem, draadloze compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto, een inductielader, een JBL-audiosysteem met 14 speakers en een head-updisplay. Anderzijds behoudt het de goed geplaatste fysieke knoppen die ontworpen zijn om met handschoenen te bedienen, wat aantoont dat Toyota zijn praktische en avontuurlijke aanpak niet is vergeten.

De rijpositie blijft zeer hoog, met uitstekend zicht, iets wat zowel in de stad als offroad gewaardeerd wordt. En hoewel de auto bijna 2 meter breed is, is hij verrassend wendbaar dankzij elektronische hulpmiddelen en een set camera's die onder andere de motorkap transparant maken om navigeren door lastige gebieden, zoals rotsen, te vergemakkelijken.

Achterin biedt de tweede rij een royale hoeveelheid ruimte, terwijl de twee extra achterstoelen (ja, er is plaats voor maximaal 7 personen) meer hulp bieden: geschikt voor kinderen of korte ritten. Inzittenden op de derde rij kunnen echter ook genieten van elektrisch neerklapbare stoelen, specifieke klimaatregeling en USB-aansluitingen. De kofferbak biedt, afhankelijk van de configuratie, een inhoud van 130 tot 1875 liter.

Aan het stuur: verfijnde onbeschoftheid

Bij het starten en wegrijden van de nieuwe Land Cruiser wordt duidelijk dat het, ondanks het sterk verbeterde comfort, nog steeds een auto uit het verleden is. Ten eerste wordt de auto die we testten aangedreven door een 204 pk sterke viercilinder dieselmotor van 2,8 liter, een aandrijflijn die tegenwoordig niet meer zo gangbaar is, maar altijd een veilige keuze is geweest voor offroad rijden. Bovendien zijn de elektrisch bekrachtigde besturing en vering stugger afgesteld dan gebruikelijk , wat de stabiliteit zowel op de weg als op snelle circuits aanzienlijk verbetert. Het is een auto die vertrouwen wekt, zelfs bij hoge snelheden, maar waar hij echt uitblinkt is offroad.

Technologie om off-road magie te creëren

Op uitdagend terrein maakt de nieuwe Land Cruiser gebruik van zijn volledige technologische arsenaal: van vergrendelbare Torsen-differentiëlen tot een elektrische transmissie voor lage gearing, inclusief het Multi-Terrain Select-systeem dat de motor, transmissie en remmen aanpast aan het type ondergrond (zand, modder, sneeuw, rotsen, enz.) en een afneembare stabilisatorstang aan de voorzijde voor een grotere actieradius bij het nemen van bruggen.

Kortom, het is een echte 4x4, met een hoofdletter "A". Het is mooi om te zien dat Toyota deze essentie heeft behouden in een tijdperk waarin de meeste SUV's zich anders voordoen dan ze zijn. Er is geen sprake van gekunsteldheid: de mogelijkheid om het asfalt te verlaten en zich op moeilijk terrein te wagen is echt.

Verbruik en prijs: is het de moeite waard?

Met een gemiddeld brandstofverbruik van zo'n 10,5 l/100 km (iets optimistisch als je er flink de brui aan geeft), is de Land Cruiser niet bepaald een kampioen in efficiëntie. Maar gezien zijn gewicht (meer dan 2400 kilo), afmetingen en mogelijkheden is het geen overdreven extravagantie. Hij is nu ook verkrijgbaar met een 48V microhybridemotor, waardoor hij het Eco-label mag dragen, geschikt is voor biodiesel en ook het brandstofverbruik en de emissies licht verlaagt.

Wat de prijs betreft, begint de prijs bij 85.000 euro voor de VX-uitvoering, terwijl de VX-L-versie oploopt tot 95.000. Ja, hij is duur. Maar hij is ook uniek. En zoals blijkt uit het feit dat de 250 exemplaren van de 'First Edition' (die we hebben getest) in minder dan 7 uur uitverkocht waren, is er vraag naar dit type auto.

Conclusie: een Land Cruiser is een Land Cruiser

De nieuwe Toyota Land Cruiser is niet zomaar een echte terreinwagen. Hij is een van de weinige die er nog zijn. En we waren verheugd te ontdekken dat hij, ondanks zijn evolutie naar een meer premium en technologische benadering, nog steeds even gemakkelijk over elk pad rijdt, bergen beklimt of rivieren doorwaadt .

Hij is ruim, comfortabel, goed uitgerust en biedt zelfs plaats aan maximaal zeven personen. Het is misschien niet meer de spartaanse Land Cruiser van weleer, maar hij is zeker de meest veelzijdige van allemaal. En dat is uitstekend nieuws voor wie op zoek is naar een echte 4x4 met 21e-eeuwse voorzieningen.