VW ID. Buzz AD: VW's eerste robotauto is een zelfrijdende elektrische bus

Met de introductie van de ID. Buzz AD betreedt Moia de volgende fase van autonome mobiliteit. In Hamburg onthulde de dochteronderneming van de Volkswagen Group de productieversie van de ID. Buzz AD . Dit is niets minder dan de eerste volledig autonome productieauto van Volkswagen, geoptimaliseerd voor gebruik in openbare en particuliere mobiliteitsdiensten. De shuttle moet het middelpunt vormen van een holistisch ecosysteem dat voertuig, softwareplatform en ondersteuning voor de bestuurder combineert.

De zogenaamde "Moia Turnkey Solution" is bedoeld om steden, gemeenten en wagenparkbeheerders te ondersteunen bij de snelle en veilige introductie van autonome rijdiensten. Naast ID. Buzz AD met zijn geïntegreerde "zelfrijdende systeem" van camera-, software- en AI-specialist Mobileye, omvat het ook het zelfontwikkelde "AD MaaS"-platform (wat staat voor "Autonomous Driving Mobility-as-a-Service"). De software beheert wagenparken in realtime, verwerkt veiligheidsfuncties, biedt digitale passagiersondersteuning en integreert naadloos met bestaande boekingssystemen.

Een derde belangrijk element is "Operator Enablement", dat wagenparkbeheerders uitgebreide ondersteuning biedt – van simulatie en training tot implementatie en live-bediening. Hiermee wil Moia de weg vrijmaken voor autonome mobiliteit, niet alleen technisch maar ook operationeel. "Met ons volledig autonome totaalpakket creëren we een mobiliteitsoplossing die uniek is in zijn vorm", benadrukt Oliver Blume, CEO van de Volkswagen Group. Het is eenvoudig schaalbaar, technologisch toonaangevend en komt uit één hand.

De sensortechnologie van de VW ID. Buzz AD, die autonoom rijdt op SAE-niveau 4, bestaat uit 27 afzonderlijke componenten. Het omvat 13 camera's, negen lidarsystemen en vijf radarsystemen. Dit stelt het voertuig in staat om een ​​naadloos en redundant 360-gradenbeeld van de omgeving te creëren. Hoewel de elektrische bus autonoom kan rijden, is er nog steeds een bestuurdersstoel op de voorste rij. Zoals vereist voor niveau 4, kan de ID. Buzz AD ook op afstand worden bestuurd als hij vastloopt.

Voor extra gebruiksgemak beschikt de VW ID. Buzz AD over een lange wielbasis en een verhoogd dak. De achterkant van de elektrische bestelwagen biedt plaats aan vier passagiers; hun bagage wordt naast de bestuurdersstoel opgeborgen. Een schuifdeur aan de passagierszijde en extra handgrepen zijn ontworpen voor optimaal comfort en veiligheid. De robotaxi wordt uiteraard aangeroepen via een smartphone, die vervolgens de deur opent.

De VW ID. Buzz AD zal in eerste instantie in Hamburg in gebruik worden genomen. VW streeft naar seriegoedkeuring van de autonome shuttle in andere regio's van Europa en de VS tegen 2026. Het doel: duurzame, autonome mobiliteitsoplossingen op grote schaal. "Met de ID. Buzz AD wordt de technologie van de toekomst marktklaar", benadrukt Christian Senger, CEO van Volkswagen Autonomous Mobility. "Ons doel is om intelligente mobiliteitsoplossingen te creëren die in Europa en wereldwijd inzetbaar zijn."

Moia wil met haar nieuwe oplossing ook maatschappelijke uitdagingen aanpakken: het tekort aan chauffeurs, de ontoereikende mobiliteitsmogelijkheden op het platteland en de vraag naar flexibele, gedeelde vervoersoplossingen zouden beter moeten worden aangepakt met autonome shuttles. Sascha Meyer, CEO van Moia, ziet de wisselwerking tussen kunstmatige intelligentie en autonoom rijden als een belangrijke hefboom hiervoor: "Mobiliteit is een basisbehoefte van de mens", en met haar aanbod creëert de VW-dochter "toegang tot flexibele, gedeelde, comfortabele en betaalbare mobiliteit" voor veel mensen.