Nieuwe start in Europa: Cadillac lanceert Lyriq V, zijn eerste elektrische sportmodel

Het luxemerk Cadillac van General Motors is misschien wereldwijd bekend, maar speelde jarenlang een kleine rol in Europa. Nu maken de Amerikanen een comeback en gaan ze helemaal los met een elektrische sportwagen en laten ze hun spierballen zien: als V-serie wordt de Lyriq de krachtigste Cadillac tot nu toe.

Cadillac nam met vier hybride hypercars deel aan de legendarische 24 uur van Le Mans. Twee voertuigen bereikten de eerste startrij – een prestatie die tot nu toe nooit eerder was behaald. Uiteindelijk eindigden de twee overgebleven teams respectievelijk als vijfde en achtste. Het was dus niet genoeg om de felbegeerde podiumplaats veilig te stellen. Desondanks zouden dit resultaat en de bijbehorende publiciteit het Amerikaanse luxemerk een flinke boost moeten geven bij de terugkeer naar Europa. Cadillac ziet zichzelf zeker in een goede positie. Mary Barra, CEO van General Motors: "Wij geloven dat onze producten uitstekend geschikt zijn voor de Europese markt."

Om direct de richting aan te geven die Cadillac wil inslaan, werd de krachtigere versie van de Lyric, de Lyric-V, als Europese première getoond op Le Mans. De V is voor Cadillac ongeveer vergelijkbaar met de M bij BMW of de AMG bij Mercedes. De autofabrikant ziet de Lyric-V als "een nieuwe en duurzame intrede in het segment van elektrische luxeauto's", omdat hij, net als alle officieel in Europa verkochte Cadillacs, volledig elektrisch is. En behoorlijk levendig wanneer nodig. Vergeleken met de standaardversie leveren de twee elektromotoren van het krachtigste productiemodel in de geschiedenis van het merk 459 kW/624 pk, bijna 100 pk meer dan de vorige topvariant, en bedraagt ​​het maximumkoppel 880 Nm.

Cadillac belooft nu een actieradius van een behoorlijk ondergemiddelde 470 kilometer. De accu heeft een capaciteit van 102 kWh en kan met maximaal 190 kW worden opgeladen. De sprinttijd van 3,3 seconden en de topsnelheid van 230 km/u zijn ook indrukwekkend vergeleken met concurrenten zoals de Porsche Macan Electric, de Mercedes-AMG EQE SUV, de Lucid Gravity die dit najaar gepland staat en luxe Chinese SUV's.

Indrukwekkend, zelfs stilstaand

Met een aangepaste voorbumper, glanzend zwarte 22-inch velgen, een zwart dak en optionele koolstofvezel onderdelen ziet de vijf meter lange Lyriq-V er zelfs stilstaand indrukwekkend uit. De fabrikant belooft ook een strakkere besturing, een iets lagere rijhoogte en een stevigere vering.

De voorstoelen bieden volgens de eerste testrit voldoende zijdelingse steun. Het instrumentenpaneel met zijn grote, gebogen 33-inch display, de bedieningselementen en de interieurmaterialen doen enigszins denken aan het merk met de ster – maar dat is niet de slechtste associatie die je voor een Amerikaanse auto kunt bedenken. De Lyric-V zal naar verwachting € 108.800 kosten in Duitsland, bijna € 28.000 meer dan het basismodel, dat € 81.000 kost. De eerste leveringen worden eind 2025 of begin 2026 verwacht.

"De bekendste onbekende merken ter wereld"

En wat staat ons te wachten met wat Pere Brugal, CEO van Cadillac Europe, "het bekendste van de onbekende merken ter wereld" noemt? Het portfolio bestaat momenteel uit de Lyriq en de iets grotere Vistiq. De iets compactere Optiq komt daar binnenkort bij. Als je de beginletters van deze drie modellen correct sorteert, krijg je "LOV". Er ontbreekt dus nog één letter aan het "vierletterige woord" LOVE. De Escalade IQ, eveneens een volledig elektrische maxi-SUV, zou daaraan kunnen bijdragen. Cadillac heeft echter nog geen definitieve beslissing genomen over de Europese lancering, aldus Pere Brugal.

Er zijn goede redenen voor de aarzeling: de 5,70 meter lange Escalade overschrijdt de voor Duitse wegen en parkeergarages gemakkelijk acceptabele afmetingen iets. En ook het leeggewicht van iets meer dan vier ton is een gevoelige kwestie. Het B-rijbewijs beperkt immers tot 3,5 ton. De Amerikaanse zevenzitter zou daarom alleen geschikt zijn voor de wat rijpere generatie, waarvan het oorspronkelijke 3-Serie-rijbewijs nog steeds 7,5 ton dekt.

Technisch gezien is de Escalade IQ gebaseerd op de elektrische Hummer, de huidige favoriet van GM-CEO Mary Barra. Dit betekent: maximaal 559 kW/760 pk, 1.064 Nm, 800-volttechnologie, een accu van 205 kWh, een maximaal laadvermogen van 350 kW en een actieradius van bijna 750 kilometer. De accu voldoet echter nog niet aan alle Europese normen en de laadtechnologie is nog niet 100% compatibel. In de VS kost de Escalade vanaf $ 130.000, maar dit bedrag in euro's is waarschijnlijk niet voldoende voor de export naar Duitsland.

Infrastructuur en dealernetwerk

Een beslissing over het vlaggenschip zal waarschijnlijk binnenkort worden genomen, maar Cadillac Europe richt zich momenteel meer op de uitbreiding van de infrastructuur van het merk. Dit is een cruciaal punt, aangezien de beoogde concurrenten in het luxesegment, zoals Audi, BMW en Mercedes, niet alleen scoren met hun reputatie en kwaliteit, maar ook met een uitgebreid dealernetwerk. Cadillac begint onvermijdelijk klein, maar ziet dit niet als een probleem, maar eerder als een uitdaging.

De eerste stappen zijn gezet: in Duitsland zijn er momenteel twee Cadillac City-vestigingen van de fabrikant in Frankfurt en Hamburg, en een Cadillac pop-up in Berlijn. Een andere permanente vestiging staat gepland voor de tweede helft van 2025. Daarnaast komen er zeven dealers en zestien EV-servicelocaties. Het doel is een landelijke aanwezigheid met een mix van fabrikant- en dealerlocaties.

Uiteindelijk is de productkwaliteit echter cruciaal, zoals GM-president Mark Reuss ook weet. Hij beloofde op Le Mans dat het bedrijf de Europese markt stap voor stap wil openen, met de nodige bescheidenheid – en met goed gemaakte auto's.