Gebruikte auto check: Hyundai Kona Electric heeft een goed TÜV-record - met een kleine beperking

De Hyundai Kona Electric is een compacte SUV met een kortere carrosserie die "geen enkel probleem" zal hebben met de algemene keuring (HU). Althans, zo stelt het "Auto Bild TÜV Report 2025", maar het somt toch een paar punten op waar kopers van tweedehandsauto's rekening mee moeten houden. Eén daarvan is een typisch probleem met elektrische auto's.

Modelgeschiedenis

De Kona Electric is sinds 2017 in productie en werd het jaar daarop gelanceerd. In 2021 voerde de Zuid-Koreaanse fabrikant een facelift uit die de kleine, terreinwaardige auto een belangrijke technische innovatie gaf: een 11 kilowatt-boordlader (voorheen 7,2 kW), waarmee sneller laden via wisselstroom mogelijk werd.

DC-snelladen bij laadstations onderweg is mogelijk met 44 tot 77 kW, afhankelijk van het model. De tweede Kona-serie, hier niet besproken, werd in 2023 gelanceerd – groter, met een grotere actieradius en een aanzienlijk futuristischer design.

Carrosserie en varianten

Naast de verschillen in laadtechnologie moeten potentiële kopers ook letten op de energie-inhoud van de aandrijfaccu. Er werden twee capaciteiten geïnstalleerd: 39,2 kWh en 64 kWh. Bij de marktintroductie gaf Hyundai een standaardactieradius van respectievelijk 300 en 470 kilometer op.

In een praktijktest van "Auto Bild" haalde de krachtigere versie 336 kilometer met een snelheid van 130 km/u. Er zijn geen carrosserievarianten voor het vijfdeurs model. In tegenstelling tot de verbrandingsmotorversie van de Kona werd de elektrische auto niet met vierwielaandrijving geleverd.

Afmetingen (volgens ADAC)

• 4,18 tot 4,21 meter x 1,80 meter x 1,57 meter (L x B x H)
• Kofferbakinhoud: 332 tot 1114 liter

Versterken

Alleen al zijn compacte afmetingen maken de Kona Electric geschikter voor gebruik in de stad – tenminste vergeleken met andere, vaak forse SUV's. Het TÜV-rapport beschrijft de algemene inspectieprestaties van de chassiscomponenten van de auto als "over het algemeen onopvallend" – wat te verwachten is voor zo'n jonge auto.

Slechts zelden zijn de klachten over veren en dempers licht verhoogd tijdens de tweede APK op vijfjarige leeftijd. De remleidingen en -slangen, evenals de werking van de parkeerrem, geven geen aanleiding tot klachten; olielekkage is nihil.

Verzwakken

Tijdens de tweede geplande controle waren er klachten over de remschijven, die roestplekken vertoonden omdat ze minder vaak gebruikt werden vanwege de recuperatiefunctie. Dit is een typisch verschijnsel bij elektrische auto's. Ook het dimlicht en de richtingaanwijzers zijn kritische punten die daarom gecontroleerd moeten worden. Het rapport wijst ook op de minder comfortabele achterbank.

Pechgedrag

Kijkend naar de pechstatistieken, certificeert de ADAC het model als "hoogbetrouwbaar". De enige focus op pechgevallen ligt bij de startaccu van auto's die voor het eerst tussen 2018 en 2021 zijn geregistreerd. Bij elektrische auto's zijn de startaccu's vaak te klein om het elektrische systeem en de regeleenheden soepel te laten werken – en dat geldt ook voor de Kona.

Motoren en batterijcapaciteit

Permanente magneet synchrone motor (voorwielaandrijving): 100 kW/136 pk (39,2 kWh) en 150 kW/204 pk (64 kWh).

Dealerverkoopwaarde volgens de Duitse Automobieltrust (DAT) met statistisch verwachte kilometers - drie prijsvoorbeelden

• Hyundai Kona Basic Electric 2WD (6/2020); 100 kW/136 pk; 60.000 kilometer; 13.480 euro
• Hyundai Kona Prime Electric 2WD (6/2021); 150 kW/204 pk; 49.000 kilometer; 22.968 euro
• Hyundai Kona Style Electric 2WD (6/2018); 100 kW/136 pk; 81.000 kilometer; 13.684 euro