BMW blijft tweeledig: hoe BMW profiteert van de V8 en elektrische auto's

Een plug-in hybride van 748 pk met een twinturbo V8? En tegelijkertijd stijgende verkoopcijfers van volledig elektrische i-modellen? BMW lijkt in 2024 beide kanten van de automobieltoekomst succesvol te bewandelen. Terwijl veel fabrikanten een duidelijke koers kiezen – meestal elektrisch – bewandelt BMW een dubbel pad. Met verbluffend succes: het in München gevestigde bedrijf rapporteerde in hetzelfde jaar recordverkopen voor V8-motoren en elektrische voertuigen. Een tegenstrijdigheid? Alleen op het eerste gezicht.

De huidige M5 levert 727 pk systeemvermogen – gegenereerd door een achtcilinder verbrandingsmotor en een extra elektromodule. Voor technologiepuristen klinkt dit misschien als een compromis. Voor BMW vertegenwoordigt het optimale marktaanpassing. De V8 levert het geluid, het gevoel, de traditie. De elektromotor zorgt voor koppel, efficiëntie en CO₂-reductie in de testcyclus. Het is een emotionele en technische duale strategie die perfect past bij het zelfbeeld van het merk: sportief, vooruitstrevend en altijd net even anders dan de concurrentie.

De basis voor deze evenwichtsoefening is het CLAR-platform. Het functioneert als een motorkit: één en hetzelfde chassis kan zowel een zescilinder-in-lijn, een elektromotor als de geëlektrificeerde V8 met de interne afkorting S68 dragen.

Het concept is bijzonder succesvol aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. In de VS behaalde BMW in 2024 niet alleen een recordverkoop van elektrische voertuigen, maar ook de hoogste V8-verkoop in de geschiedenis van het merk. Eén reden: de politieke terugdraaiing van veel milieuregels. Terwijl Californië worstelt met speciale regelgeving, creëren andere staten nieuwe kansen voor krachtige verbrandingsmotoren. BMW profiteert van deze marktdynamiek – niet alleen met traditionele achtcilindermotoren, maar ook met hybride SUV's zoals de XM.

BMW blijft daarmee een van de weinige fabrikanten die niet voor één aandrijflijn kiest, maar ze allemaal bedient. In de spanning tussen CO₂-doelstellingen en klantverwachtingen lijkt deze aanpak een evenwichtsoefening. Maar het is een berekende: de V8 creëert marges, terwijl de elektrische auto de wettelijke doelstellingen veiligstelt. Deze combinatie is noch achterhaald noch opportunistisch, maar gewoon marktgericht.