McLaren: perché la scommessa del lungo periodo non ha funzionato

(Motorsport-Total.com) - La McLaren ha dovuto accontentarsi del secondo e terzo posto al Gran Premio d'Italia. Era già chiaro fin dalle prime fasi che la MCL39 non aveva il passo per sfidare seriamente Max Verstappen in testa. Così il team ha optato per una strategia rischiosa con un primo stint lungo.

"Penso che oggi fosse chiaro che come squadra non avevamo il ritmo per tenere il passo di Max", ha spiegato Oscar Piastri , che ha concluso la gara al terzo posto. "Nella prima metà di gara, ho avuto problemi di equilibrio. In seguito, la situazione è migliorata con l'invecchiamento della gomma media. Ma alla fine, semplicemente non avevamo il ritmo giusto, e ieri in qualifica non siamo riusciti a fare il nostro dovere".

Nemmeno il lungo stint con gomme medie ha contribuito a creare una pressione decisiva. "Certamente non con Max. Forse con Lando, ma anche lì il bilanciamento non era ottimale", ha detto Piastri.

Stella: Poker di pneumatici con un budget limitato

La strategia era chiara: dopo la sosta di Verstappen al 37° giro, entrambe le McLaren presero brevemente il comando. Tuttavia, la Red Bull stava correndo un rischio: un'eventuale safety car o addirittura una bandiera rossa subito dopo avrebbero probabilmente regalato la vittoria a Lando Norris . Ma la gara continuò senza interruzioni.

Andrea Stella ha dovuto ammettere che la Red Bull era semplicemente più veloce: "Ieri in qualifica ci precedeva di uno o due decimi, oggi anche di più. Inoltre, non avevamo il vantaggio in termini di usura che avevamo su altre piste".

Il team principal spiega la differenza tra Norris e Piastri nel modo in cui gestiscono le gomme: "Dipende da quanto stressi le gomme. Lando era più veloce all'inizio perché le usava di più, ma alla fine ne ha pagato le conseguenze. Oscar è stato più costante alla fine. Si può pensare a questo come a un budget limitato: a seconda di quando lo si usa, si finisce per avere vantaggi o svantaggi".

Red Bull impressiona per l'efficienza

Ciò che ha particolarmente colpito Stella è stata l'efficienza della Red Bull. "Non ci aspettavamo un distacco così ampio. Ma la Red Bull è estremamente efficiente con alettoni posteriori piccoli. Non stiamo progettando la nostra vettura in base a questo: dobbiamo imparare da questo. Vogliamo essere competitivi su tutte le piste, non solo su alcune."

Nonostante la sconfitta, il bilancio rimane solido. La McLaren ha festeggiato un ottimo risultato di squadra con un secondo e un terzo posto. "Una seconda e una terza posizione sono comunque un risultato molto solido su una pista che sapevamo non essere adatta alla nostra vettura. Congratulazioni a Max e alla Red Bull", ha detto Stella.

Rimangono tuttavia dei punti interrogativi per le prossime gare. Baku vanta un circuito con lunghi rettilinei, curve strette e bassa usura degli pneumatici, un layout abbastanza simile a quello di Monza. Singapore segue poco dopo, dove mancano curve veloci e anche l'usura degli pneumatici è tradizionalmente bassa. Per la McLaren, il dominio delle ultime settimane potrebbe quindi sgretolarsi per il momento.

Un'analisi dettagliata della strategia della McLaren è disponibile sul canale YouTube Formel1.de , dove l'esperto di dati Kevin Hermann si chiede anche se la McLaren abbia sopravvalutato il pericolo di undercut di Charles Leclerc , che alla fine ha portato al caos del pit stop.