Renault Clio: la piccola auto completamente ibrida incontra lo spirito del tempo

Le auto di piccole dimensioni continuano ad essere richieste, soprattutto se accessibili. E se, come la nuova Renault Clio, hanno emissioni _{di CO2} inferiori a 90 grammi al chilometro, il successo è garantito. Lo scetticismo nei confronti delle auto elettriche rimane elevato, soprattutto tra gli automobilisti che non ne hanno mai provata una prima.

La nuova Clio, che celebrerà la sua anteprima mondiale al Salone di Francoforte di Monaco, sarà disponibile nel 2026 con motore a benzina a tre cilindri da 115 CV o come full hybrid da 160 CV senza ricarica plug-in, con motore a quattro cilindri da 1,8 litri e assistenza elettrica. Le varianti diesel erano già superate nella quinta generazione e la Renault 5, con un design simile, è pronta per chi è interessato alle auto elettriche.

Tuttavia, non sarà facile per la Clio numero 6 soddisfare le aspettative del costruttore. La piccola auto esiste da 35 anni e finora ne sono state vendute circa 17 milioni di unità. Il modello precedente è addirittura diventato l'auto più venduta in Europa nella prima metà del 2025, con 135.000 unità. Il successore dovrà essere altrettanto valido per consolidare il successo ottenuto.

Il mandato del CEO di Renault, Luca de Meo, a cui è succeduto François Provost dopo la sua partenza a fine luglio, era chiaro: voleva trasformare l'ex eroe delle utilitarie in un supereroe. "Doveva essere una svolta da una posizione di forza", ricorda Laurens van den Acker, responsabile del design dell'azienda. "La nuova Clio non è una top model, ma è la ragazza più carina della categoria", afferma con un sorriso.

Rispetto al modello precedente, il design della piccola vettura è stato adattato alla gamma attuale. La griglia anteriore ricorda vagamente i modelli Ford e BMW, e il cofano è ribassato. Il logo del marchio è presente nella parte anteriore sia nella griglia che, in forma divisa, nelle luci diurne.

Superfici pronunciate e rientranze arrotondate dominano la carrozzeria, mentre le sporgenze laterali sui gruppi ottici, come il grande spoiler sul tetto sopra il lunotto posteriore, sono pensate per "creare un tocco di teatralità", come spiega Paula Fabregat-Andreu, designer del marchio Renault. Il vero motivo delle sporgenze spigolose sui fari anteriori e posteriori è il lavoro di dettaglio svolto in ambito aerodinamico. "È persino migliore rispetto alla precedente Clio", afferma la designer.

La carreggiata è più larga di due centimetri rispetto a prima, il che dovrebbe conferire alla Clio un aspetto leggermente più dinamico. L'obiettivo è ottenere maggiore eleganza eliminando una striscia cromata tra i finestrini laterali e la parte inferiore della carrozzeria. "È un'operazione molto complessa, perché in precedenza questa striscia serviva, ad esempio, a isolare la carrozzeria dall'umidità", rivela Fabregat-Andreu.

Tali modifiche dettagliate comportano tempi di sviluppo più lunghi, ma secondo il capo progettista van den Acker, questa fase si sta accorciando sempre di più: "La Renault Twingo, che verrà lanciata alla fine del 2025, è stata sviluppata in due anni e anche il processo di progettazione, come parte del processo di sviluppo, si sta accorciando di conseguenza."

La Clio 6, con il suo allestimento top di gamma, monta cerchi da 18 pollici, di grandi dimensioni per la sua categoria. Sebbene la soglia di carico del bagagliaio da 380 litri sia ancora piuttosto alta, è almeno quattro centimetri più bassa rispetto a prima. E le ampie minigonne laterali sotto le portiere rischiano di sporcare i pantaloni quando si sale e si scende. Ciononostante, la piccola auto si inserisce bene nell'attuale gamma Renault.

Lo stesso vale per le varianti di propulsione. In Svizzera, il lancio sul mercato all'inizio del 2026 includerà solo il motore turbo benzina a tre cilindri o il quattro cilindri full hybrid, il cui cambio automatico è preso in prestito dalla più grande Renault Austral. Con un consumo di carburante standard di 3,9 litri, anche la nuova Clio ibrida rispetta i severi limiti sulle emissioni, almeno in teoria.

Gli interni della piccola auto francese sono moderni e ordinati. I sedili sono comodi e offrono un ottimo supporto laterale. Non solo c'è molto spazio nei sedili anteriori, ma la Clio è anche generosamente proporzionata nella parte posteriore, con ampio spazio per la testa e le gambe.

Per la prima volta, un'utilitaria è dotata di un sistema operativo fornito da Google. Google Automotive fornisce la base, su cui si basa il sistema multimediale Renault. Utilizza anche la navigazione di Google Maps e il Google Play Store per oltre 100 app.

L'elettronica offre un totale di cinque diverse modalità di guida, insieme a tutti i sistemi di assistenza necessari. Il cruise control adattivo è di serie. Come di consueto per Renault, i fastidiosi segnali acustici dei sistemi di assistenza alla guida possono essere silenziati con una doppia pressione di un pulsante.

Per la Clio sono disponibili tre livelli di allestimento; l'allestimento top di gamma "Esprit Alpine" offre elementi in Alcantara, pedali in alluminio e un'ampia gamma di funzioni di assistenza alla guida.

I prezzi della nuova Renault Clio non sono ancora stati annunciati. Tuttavia, è probabile che siano leggermente superiori a quelli del modello attuale, disponibile a partire da poco meno di 20.000 franchi svizzeri.