Amanti dei viaggi: un Mercedes Sprinter su dieci è un camper
Sappiamo che lo Sprinter è un veicolo affidabile. A volte è maestoso, nuovo e fresco, altre volte è un testimone un po' più malconcio del suo tempo. Quest'ultimo, tuttavia, dimostra una certa robustezza e longevità. Dopo 30 anni, una patina è certamente accettabile.
Presumibilmente, è anche l'affidabilità a rendere il Mercedes Sprinter così attraente nel settore dei camper. Entro il 2024, uno Sprinter su dieci in tutto il mondo diventerà un camper, e in Europa, ben il 50% sarà basato sulla versione con trattore Mercedes. E questo nonostante la diffusione dei Fiat Ducato.
Si tratta di cifre sicuramente incoraggianti per l'anniversario di quest'anno , che verrà festeggiato con tutti i partner del settore al Caravan Salon 2025 di Düsseldorf, dal 29 agosto al 7 settembre.
Pertanto, non sarà esposta solo la versione di successo del modello 2024, ma anche uno Sprinter di prima generazione del 1995, naturalmente trasformato in camper. Fin dall'inizio, lo Svevo si è dimostrato un valido supporto non solo come lavoratore instancabile, ma anche come fedele compagno di viaggio.
La sua ampia gamma di varianti consentiva di realizzare un'ampia varietà di tipologie di camper: dai furgoni camperizzati ai camper integrali. Era disponibile come telaio, pianale o ribaltabile. Come furgone e station wagon, poteva essere ordinato con tetto piatto o alto. Già all'epoca, la lunghezza variava con diversi passi, da 3.000 a 4.025 millimetri.
Un Mercedes Sprinter su dieci è un camper
Immagine di: Mercedes-Benz
Un Mercedes Sprinter su dieci è un camper
Immagine di: Mercedes-Benz
La seconda generazione, nel 2006, si distinse per il tetto super alto, la quarta lunghezza della carrozzeria e la maggiore sicurezza. Nel 2013, ad esempio, fu introdotto il Crosswind Assist, che rendeva le superfici più ampie meno soggette al vento. Già allora, produttori di camper come Carthago, Dethleffs , Eura Mobil , Frankia , Hymer , Rapido, Westfalia e Wochner si affidavano allo Sprinter.
Con la terza e attuale generazione dello Sprinter, lanciata nel 2018, altri produttori si sono uniti al gruppo, tra cui recentemente Laika e Niesmann+Bischoff. Questo è particolarmente vero perché ora è disponibile anche con diverse motorizzazioni, offrendo alle aziende ampia libertà di progettazione. Versioni diesel, trazione posteriore e integrale offrono inoltre diverse opzioni di trazione. La sensazione di essere un'autovettura si sta affermando sempre di più, rendendo il veicolo commerciale più confortevole su strada.
"Sono pochi i prodotti il cui nome diventa sinonimo di un'intera categoria di veicoli. Sono orgoglioso che ci siamo riusciti con lo Sprinter. Questo sottolinea il concetto vincente e le qualità del nostro grande furgone. Dal suo lancio 30 anni fa, lo Sprinter ha ripetutamente fissato nuovi standard. Grazie alle sue diverse varianti, si è affermato fin dall'inizio come la scelta preferita da numerosi settori, incluso quello dei camper. Siamo lieti di celebrare questo successo e le partnership che lo hanno reso possibile al Caravan Salon di Düsseldorf." Sagree Sardien, Responsabile Vendite e Marketing Mercedes-Benz Vans
Mercedes partner con tante novità a DüsseldorfTra i nuovi prodotti basati sull'attuale Sprinter presentati al Caravan Salon di Düsseldorf figurano il Multisport & Regeneration di Alphavan, il Bürstner Habiton (HM 6.0), il Carthago C2-tourer 141 KB-LE e il Carthago C-line I 4.9 LE, l'Encanto di CS-Reisemobile, il Next di Frankia, il 4Family di HIP Campers, il Kreos di Laika , il Malibu I 450 RB-LE e l'Arto 84E di Niesmann+Bischoff .
A cavallo tra l'anno e l'anno prossimo, è stato lanciato sul mercato un monovolume compatto, il Classe V Marco Polo HORIZON. Anche questo modello festeggerà il suo debutto al Caravan Salon di quest'anno e sarà venduto direttamente da Mercedes.
Un Mercedes Sprinter su dieci è un camper
Immagine di: Mercedes-Benz
Un Mercedes Sprinter su dieci è un camper
Immagine di: Mercedes-Benz
Il fratello minore dello Sprinter si distingue soprattutto per le sue dimensioni esterne compatte e, grazie ai geni di un monovolume, è adatto al campeggio quotidiano. Simile al Nissan Primastar Seaside di Dethleffs, la Classe V offre tutto l'essenziale per i viaggi improvvisati grazie alla panca a tre posti/letto di serie e al tetto sollevabile con letto a tetto, ai cassetti sotto la panca/letto per lo stivaggio, alle due porte scorrevoli di serie per la prima volta, ai sedili anteriori girevoli di serie e al tavolo pieghevole opzionale nel vano posteriore. Un allacciamento elettrico esterno opzionale e il riscaldamento ausiliario lo rendono adatto anche per i viaggi più lunghi.
E se avete già dato un'occhiata alla fiera ma avete ancora tempo, potete registrarvi per una visita guidata gratuita dello stabilimento Mercedes-Benz Vans di Düsseldorf ( [email protected] ). Sembra proprio una festa di compleanno speciale.
Altri camper compatti:
motor1
