Resultados provisionales: cómo les va a los novatos de Fórmula 1 de 2025 hasta ahora

(Motorsport-Total.com) - La temporada 2025 de Fórmula 1 fue anunciada de antemano como el "Año de los Novatos". Y después de cinco carreras en seis semanas, los cinco recién llegados ya han tenido un bautismo de fuego. Sacamos una primera conclusión provisional:

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - 6º puesto en el Campeonato Mundial, 38 puntos

La temporada de debut de Antonelli debía ser un año de aprendizaje, una preparación para las nuevas regulaciones del año próximo. Pero el joven de 18 años ya está inundado de información, alternando fines de semana caóticos con otros en los que su gran talento brilla claramente.

Bahréin, donde Mercedes le puso una estrategia de tres paradas, cayó en la primera categoría. Pero el cuarto puesto en la carrera bajo la lluvia en Australia demostró desde el primer día dónde pertenece. Todavía hay margen de mejora en cuanto a la gestión de los neumáticos y a cómo sacar el máximo partido a este complejo coche con efecto suelo. Eso era de esperarse.

Sin embargo, es posible que en secreto abrigara la esperanza de no quedar 6-0 abajo (incluido el sprint) en el duelo clasificatorio contra George Russell . En defensa del italiano, sin embargo, hay que decir que su compañero de equipo está actualmente en la mejor forma de su vida. Mercedes estará contenta con su potencial. Pero esto probablemente no sea una sorpresa.

Antonelli dice: "[La triple jornada] fue exigente física y mentalmente, pero sumamente educativa porque se trataba de tres pistas completamente diferentes. Así que fue bueno tener esa experiencia, y probablemente aún nos quede algo de trabajo por delante, especialmente en asfalto abierto, donde la degradación es mayor".

Pero aprendí mucho de Bahréin en Yeda y estoy contento con mi gestión de neumáticos en el segundo stint. Sin duda, fue una gran oportunidad de aprendizaje, y ahora tengo una semana libre, así que tengo tiempo para recopilar toda la información y reflexionar sobre ella para ser más fuerte.

Oliver Bearman (Haas) - Puesto 14 en el Campeonato Mundial, 6 puntos

Bearman abrió su carrera como piloto habitual con un fin de semana inusualmente caótico en Melbourne, cuando giró en la grava en la FP3 y luego salió volando nuevamente en la carrera. Pero, en palabras del jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, "el verdadero Ollie" salió y ofreció el mismo rendimiento que en sus tres carreras como piloto de reserva en 2024.

El británico se ha clasificado mejor en promedio que su experimentado compañero de equipo Esteban Ocon, y los dos han construido una sólida relación que ha visto a Haas actualmente ubicarse sexto en el Campeonato Mundial con 20 puntos, la mitad de los cuales proviene del quinto lugar de Ocon en China.

Pero Bearman también hizo su aportación sumando tres puntos consecutivos en un mediocampo muy disputado. Komatsu no podrá quejarse del fichaje de ambos.

Bearman dice: Estoy muy contento con cómo van las cosas. Australia fue muy difícil, pero rápidamente pusimos el coche en marcha y realizamos una pequeña mejora que nos permite conducirlo más en el rango que queremos. Ahora podemos sacarle mucho partido.

Es genial ver lo cerca que está la zona media, y es una locura tener que mantenernos cerca en cada vuelta. Al pasar de la Fórmula 2 a la Fórmula 1, estaba muy emocionado y tenía muchas ganas de tener tiempo para mejorar mi ritmo en los entrenamientos libres 1, 2 y 3.

Pero luego te das cuenta de que todos esos asaltos cuentan para la ronda clasificatoria, así que tienes que dar lo mejor de ti en cada asalto. Pero es realmente gratificante estar en una pelea tan reñida. Tienes que estar en plena forma, y ​​para eso estamos aquí.

Isack Hadjar (Racing Bulls) - Campeonato Mundial, puesto 14, 5 puntos

Aparte de Jack Doohan, Hadjar llegó a la Fórmula 1 con menos expectativa. Pero si antes del comienzo parecía un piloto provisional, ahora parece un potencial piloto de Red Bull del futuro. La dramática eliminación de Hadjar en la ronda introductoria en Australia fue noticia.

Pero el francés siguió adelante sin inmutarse, se vio privado de la oportunidad de sumar puntos en China debido a decisiones estratégicas y luego fue recompensado con el octavo lugar en Japón. Después del muy discutido cambio de pilotos entre Yuki Tsunoda y Liam Lawson, la posición de Hadjar en Racing Bulls cambió de la noche a la mañana.

El joven de 20 años tuvo la ventaja de estar en el equipo durante el invierno y ha sido el piloto líder hasta ahora, aunque Lawson lo está alcanzando lentamente. Pero el neozelandés tiene un gran obstáculo por delante con Hadjar, y esto es gracias a la rápida adaptación del subcampeón de Fórmula 2 de 2024.

Hadjar dice: Me encanta, y por eso ni un golpe tan fuerte como el de Melbourne me puede derribar, porque me encanta competir y dar lo mejor de mí. No era mi objetivo [demostrar que la gente se equivocaba], pero espero que se note aquí.

Las dos primeras carreras fueron solo para aprender, para encontrar el ritmo. Y luego tuvimos una triple jornada, así que no tuve mucho tiempo para analizarlo todo. Pero ahora tenemos un pequeño descanso y lo estamos aprovechando para comprender nuestras debilidades.

Jack Doohan (Alpine) - Campeonato Mundial, puesto 19, 0 puntos

La presión antes del debut de Doohan como piloto regular de Fórmula 1 era mayor de la necesaria, ya que el equipo fichó al más experimentado Franco Colapinto como piloto reserva. El jefe del equipo, Oliver Oakes, admitió que el equipo jugó un papel en causar todo el ruido que rodeó al australiano. Dadas todas estas circunstancias, Doohan ha actuado admirablemente.

En la pista, Doohan tuvo un historial mixto con numerosos accidentes e incidentes, algunos de los cuales podrían y deberían haberse evitado. Pero Doohan también ha demostrado un ritmo básico sólido junto al mucho más experimentado Pierre Gasly, una base crucial que sustenta su lugar y es la razón por la que las conversaciones sobre un posible sucesor han disminuido en las últimas semanas.

Por el momento, parece que Doohan permanecerá en la cabina hasta Miami y más allá, pero la presión para entregar resultados todavía está ahí, especialmente ahora que Gasly ha comenzado a mostrar el potencial del auto 2025 en pistas que le convienen.

Doohan dice: Fue positivo que tuviéramos buenos momentos en las últimas carreras y que el ritmo base estuviera ahí. Y hay muchas cosas buenas que podemos llevarnos. Ahora solo es cuestión de combinar todo eso, y estoy seguro de que podemos lograr grandes cosas. Solo puedo concentrarme en lo que el equipo y yo queremos hacer: alcanzar el ritmo lo más rápido posible.

Gabriel Bortoleto (Sauber) - 20.º puesto en el Campeonato Mundial, 0 puntos

De todos los novatos, el ex campeón de Fórmula 3 y Fórmula 2 tiene, con diferencia, el hueso más duro de roer. Conduce el coche más lento de la parrilla de salida para Sauber. Con el 14º puesto en China y el 18º como segundo mejor, los resultados no son precisamente impresionantes.

Pero mirando más allá de eso, el temperamental Bortoleto hizo todo lo que se esperaba en un auto difícil de conducir, con un récord de clasificación de 2-4 contra el altamente calificado Nico Hülkenberg.

Bortoleto admitió que la transición desde lo más alto de la categoría júnior hasta el último puesto de la Fórmula 1 fue difícil para él. Pero Sauber está impresionado por su actitud y ética de trabajo. Yeddah fue otro fin de semana con un revés cuando una fuga de combustible lo detuvo en la FP2. Pero el joven brasileño no se deja desanimar y se convierte en un piloto de Fórmula 1 muy completo. Simplemente aún no tiene el auto que coincida con sus habilidades.

Bortoleto dice: En la Fórmula 1, nunca se deja de aprender. Creo que aún necesito ganar un poco más de confianza en el coche. Pero no es que esté lejos de lograrlo. Es solo que todos se fijan en el resultado final, y eso es frustrante, pero tengo un compañero de equipo con mucha experiencia, y tampoco es que esté entre los cinco primeros. Estamos muy cerca. Estoy en una buena posición, pero todavía hay mucho margen de mejora.