La UE quiere una inspección anual para los coches antiguos: críticas generalizadas desde Alemania

Según Bruselas, el objetivo de la medida es aumentar la seguridad vial en Europa, reducir las emisiones y prevenir mejor la manipulación fraudulenta de los vehículos, por ejemplo, el kilometraje. En Alemania, donde actualmente se aplica un requisito de inspección de dos años, los planes se están topando con una resistencia significativa, tanto por parte de los políticos como de asociaciones y grupos de interés.

La Comisión quiere garantizar que los coches más antiguos y los vehículos comerciales ligeros se sometan a inspecciones técnicas más periódicas. El motivo de ello son numerosos accidentes que, según las autoridades de Bruselas, se deben, entre otras cosas, a fallos técnicos. El comisario de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, afirmó: «La UE está firmemente comprometida a reducir el número de muertes y lesiones graves en carretera en un 50 % para 2030».

Además de la inspección general obligatoria prevista, la propuesta incluye otras medidas, como:

La Comisión Europea espera que la medida reduzca el número de muertes en accidentes de tráfico en aproximadamente un uno por ciento. Los vehículos más viejos son más propensos a averías, sufren accidentes con mayor frecuencia y producen más emisiones, según el razonamiento.

En Alemania, rápidamente surgió una resistencia política a la regulación prevista:

Markus Ferber, eurodiputado de la CSU, afirmó: «Antes de imponer nuevas cargas a los ciudadanos, deberíamos examinar detenidamente si la normativa vigente es insuficiente. No debemos aumentar innecesariamente la burocracia ni los costes».

Jens Gieseke (CDU), portavoz de política de transporte del Parlamento Europeo, también considera excesiva la propuesta: «Considero esta propuesta desproporcionada y onerosa para muchos ciudadanos, especialmente para aquellos con vehículos antiguos pero en buen estado. El sistema actual ha demostrado su eficacia».

Christian Bernreiter, ministro de Transporte de Baviera (CSU), fue aún más lejos: «La exigencia de una inspección técnica anual obligatoria para los coches antiguos es un ejemplo negativo de cómo la UE satura a la gente con burocracia. Esto es innecesario, acosa a las personas mayores y supone una carga excesiva para las familias». Siegbert Droese (AfD) también criticó los planes como un "ataque a la libertad".

La Asociación Central de la Industria Automotriz Alemana ( ZDK ) rechaza rotundamente los planes de la Comisión. El vicepresidente del ZDK, Detlef Peter Grün, destacó:

Lo crucial no es la frecuencia de las ITV, sino su calidad profesional y técnica. [...] Los costes del tráfico rodado para los conductores ya son altísimos, y los propietarios también tendrían que asumir estos costes de la ITV. Por lo tanto, rechazamos rotundamente la obligación de pasar la ITV anual para los vehículos antiguos, también en aras de la protección del consumidor. También se refirió a los procedimientos de prueba ya más estrictos en Alemania: "El período de inspección de dos años para las inspecciones generales en Alemania ya supera parcialmente los requisitos pertinentes de la UE y garantiza un alto nivel de seguridad vial".

Según la experiencia de los talleres, los vehículos más antiguos no presentan un número significativamente mayor de defectos relacionados con la seguridad. Las inspecciones anuales realizadas por talleres especializados también contribuyen a la seguridad, subraya Grün: «Este hecho también debería tenerse en cuenta en lugar de plantearse acortar los intervalos de la ITV». El mayor club automovilístico de Alemania, ADAC, también expresó su oposición: «Consideramos muy crítica la necesidad de una inspección técnica anual para los vehículos más antiguos en Alemania. El sistema actual, con sus intervalos de inspección, ha demostrado su eficacia». Endurecer las regulaciones podría poner en peligro la aceptación social, advirtió el club.

El Automóvil Club Alemán ( AvD ) adopta una postura similar. Su presidente, Lutz Leif Linden, afirma: «Muchos propietarios de vehículos no pueden comprar un coche nuevo debido al constante aumento de precios. Nuestras cifras demuestran claramente que los vehículos antiguos no se averían con más frecuencia que los modelos nuevos, sino todo lo contrario. Por lo tanto, desde la perspectiva del AvD, las peticiones de intervalos de inspección más cortos son completamente incoherentes y solo generarían costes adicionales innecesarios».

Actualmente, en Alemania los coches tienen que pasar la inspección técnica cada dos años y, en el caso de los coches nuevos, la primera vez después de 36 meses. Cualquiera que no cumpla el plazo se arriesga a recibir multas. Sin embargo, en muchos otros países de la UE ya se aplican intervalos de inspección más cortos para los vehículos más antiguos.

Según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, la tasa de defectos en los vehículos con más de nueve años es significativamente mayor: en 2023, solo el 54 por ciento de estos automóviles pasaron la inspección técnica sin ninguna queja. Se encontró que más de uno de cada cuatro vehículos tenían defectos importantes y alrededor del uno por ciento incluso no era seguro conducirlos.

La propuesta de la Comisión aún debe ser debatida y adoptada por el Parlamento Europeo y el Consejo de Estados miembros de la UE. En el transcurso del proceso es posible modificar o rechazar puntos individuales. Si la inspección técnica anual se implantara en toda Europa, Alemania también tendría que adaptar su sistema actual.