GWM presenta un nuevo V8 biturbo: un nuevo motor de gasolina de ocho cilindros que llegará desde China

Mientras que la mitad del mundo del automóvil tiembla de miedo ante la avalancha de coches eléctricos procedentes de China, el especialista chino en SUV GWM (Great Wall Motors) lanza al mercado un nuevo motor de gasolina V8 biturbo. El fabricante chino presentó en el Auto Show de Shanghai su primer motor turboalimentado de ocho cilindros y cuatro litros, con tecnología híbrida enchufable a bordo.

Según James Yang, vicepresidente de GWM International, el nuevo motor V8 estuvo en desarrollo durante aproximadamente cuatro años. En combinación con la solución híbrida enchufable, el nuevo motor en V está diseñado para funcionar de forma puramente eléctrica en zonas medioambientales, pero gracias al motor de gasolina como motor principal, aún podrá implementar las virtudes clásicas de los vehículos todoterreno, como el remolque de remolques especialmente pesados. Una disciplina en la que los coches eléctricos no suelen tener demasiado buen aspecto.

El nuevo motor no está pensado únicamente como demostración tecnológica, sino que también está previsto para su utilización en vehículos de producción. El plan es integrarlo en varios modelos de la marca GWM Tank, incluidos el Tank 300, 500 y el próximo buque insignia Tank 700. Según Yang, este último podría ser un candidato ideal para el nuevo motor, especialmente en el mercado australiano.

También se podría utilizar el recientemente presentado Tank 300 Hooke, una versión todoterreno extrema con un bastidor de escalera reforzado, bloqueos de diferencial y neumáticos todoterreno. Al menos este modelo se mostró en relación con la presentación del V8.

El V8 también forma parte de una estrategia más amplia con la que GWM pretende entrar en el segmento premium. Bajo la posible nueva etiqueta "Confidence Auto", se instalará en modelos de lujo de alta gama, incluso por encima del nivel de la actual marca de lujo GWM WEY.

Lo que es especialmente destacable es que, al igual que el motor de cuatro cilindros del Toyota Prius, el motor funciona según el ciclo Miller, lo que da como resultado una combustión más eficiente y emisiones mejoradas. Otro punto técnico destacado es el sistema de inyección dual: el V8 combina una inyección directa de 350 bares con una inyección en el colector de admisión de 5,5 bares. Esta combinación no sólo pretende mejorar la capacidad de arranque en frío, sino también reducir la formación de depósitos en el motor y aumentar así su longevidad. Para adaptar de forma óptima la presión del aceite y del combustible a la situación de conducción respectiva, GWM utiliza una bomba de aceite con presión variable y dos bombas de combustible.

En lo que se refiere a datos específicos sobre el rendimiento, GWM hasta el momento ha mantenido el silencio. Según el fabricante, la puesta a punto final del motor aún no se ha completado, por lo que hasta el momento no se ha publicado información oficial sobre potencia y par máximo. GWM planea anunciar las cifras exactas en los próximos meses.

Curiosamente, el V8 no es el primer motor nuevo de ocho cilindros del Grupo GWM. Ya en 2024, la filial de GWM, Souo, fabricante de motocicletas, presentó un motor bóxer de ocho cilindros. Se utiliza en un monstruo de 450 kilogramos que ha declarado la guerra a la legendaria Honda Gold Wing. Los interesados ​​en motocicletas encontrarán una descripción detallada del motor y de la máquina por parte de nuestros colegas de Motorrad Online .