El sucesor del Ceed se lanzará en Europa en 2026: el Kia K4 se centra en la versatilidad en lugar de la versión totalmente eléctrica

Kia se centra en la tecnología de propulsión eléctrica en todos los ámbitos. Sin embargo, no se descuidan los motores de combustión, ya que Kia sabe que no todos los clientes están preparados para los coches eléctricos. Si bien la marca coreana supera la media del mercado, solo uno de cada cuatro clientes de Kia opta por un vehículo eléctrico de batería (BEV). Para atraer a las tres cuartas partes restantes, la marca coreana lanzará el nuevo K4 en el segmento compacto a principios de 2026. Estará equipado exclusivamente con motores de combustión convencionales, algunos con híbridos. El nuevo K4, que ya se ha lanzado en otros mercados, sustituirá al Ceed.

El modelo hatchback para Europa mide 4,44 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto. La distancia entre ejes se extiende hasta los 2.720 milímetros, lo que lo hace algo más amplio que el VW Golf, líder en su clase. Su silueta deportiva se sitúa a medio camino entre un compacto clásico y una familiar. El K4 cuenta con tiradores clásicos de estilo barra en las puertas delanteras, mientras que los tiradores de las puertas traseras están ocultos en los montantes de las ventanillas. El frontal, con sus luces LED en forma de T, se inspira claramente en los modelos eléctricos de la marca. A esto se suma una parrilla genuina con el diseño típico de Kia. Una parrilla del radiador adicional se abre a la sección inferior del faldón, junto con conductos de aire de refrigeración para el sistema de frenos.

La vista trasera revela una línea de techo muy inclinada que desemboca en un gran alerón. El parabrisas es bastante estrecho. Bajo el distintivo borde del alerón, una franja de luces LED discontinua, que desciende verticalmente hacia un lado, se extiende a lo largo del portón trasero. Los bajos se caracterizan por los conductos de ventilación, un difusor similar y la zona de la matrícula. Las molduras en negro brillante en los pasos de rueda, los faldones laterales y los retrovisores exteriores añaden un toque de distinción. Kia instala llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas en los pasos de rueda.

El espacio de carga tiene una capacidad de 328 litros (híbrido suave) o 438 litros (gasolina), según la variante de motor. Al abatir los respaldos traseros, el volumen de carga aumenta a 1107 litros o 1217 litros, respectivamente. Por cierto, la versión sedán disponible en Estados Unidos, a diferencia del EV4, no se ofrece en Europa. Al ser consultada sobre la versión familiar K4, Kia se niega a hacer comentarios, lo que da pie a especulaciones y expectativas.

El habitáculo horizontal del Kia K4 presenta la disposición habitual de la pantalla. La pantalla panorámica combina las dos pantallas de 12,3 pulgadas del cuadro de instrumentos digital y el sistema de navegación, además de una pantalla táctil de 5,3 pulgadas para controlar las funciones de climatización. Naturalmente, la última generación del sistema de infoentretenimiento de Kia ofrece numerosos servicios en línea de serie. Un asistente de inteligencia artificial facilita el control por voz. Los smartphones se pueden integrar de forma inalámbrica mediante Apple CarPlay y Android Auto. Las actualizaciones de mapas y software se pueden realizar por aire (OTA).

Un sistema de sonido Harman Kardon ofrece un disfrute auditivo a bordo, mientras que el acceso se realiza mediante un sistema de llave inteligente. Los asientos delanteros calefactables y ventilados, tapizados en cuero sintético negro, garantizan comodidad.

También se incluye una amplia gama de sistemas de asistencia. Entre ellos se incluyen el aviso de ángulo muerto con intervención en la dirección y el frenado, la alerta de tráfico cruzado trasero, el control de crucero adaptativo con asistencia en carretera, el aviso de colisión frontal, el asistente de frenado de emergencia y la monitorización de 360 ​​grados.

Los controles son muy intuitivos, con numerosos botones táctiles, incluyendo los de la amplia gama habitual de funciones de confort. Los coreanos también se oponen a la tendencia de eliminar las palancas de cambio automáticas y se quedan con la voluminosa palanca central, de aspecto muy americano, incluso en Europa.

En cuanto a la tracción, el nuevo K4 se basa exclusivamente en motores de combustión interna de gasolina, que impulsan las ruedas delanteras. El motor base es un tricilíndrico turboalimentado de un litro con 115 CV. Sus seis marchas se cambian manualmente. El segundo motor de gasolina es un cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros, disponible en versiones de 150 y 180 CV. Al igual que el siguiente híbrido suave, este motor se cambia mediante una transmisión de doble embrague de siete velocidades. El único motor electrificado es el motor base 1.0 T-GDI, mejorado con un sistema de 48 voltios, que mantiene su potencia de 115 CV incluso con la hibridación. Más adelante se ofrecerá un híbrido completo.

El chasis de este compacto fabricado en México ha sido completamente reajustado para el mercado local. Esto busca permitir un comportamiento más deportivo en curvas, así como una mayor comodidad en viajes largos. Esto último también se ve facilitado por el excepcional espacio para un vehículo compacto. El espacio para la cabeza es de 991 mm delante y de 973 mm detrás. El espacio para las piernas llega hasta los 1074 mm delante y unos excelentes 974 mm detrás.

Un sistema de dirección modificado, que requiere solo 2,41 vueltas de un tope a otro, contribuye a una conducción más directa. Kia aún no ha anunciado las cifras de consumo de combustible, pero con un tanque de combustible de 47 litros, se espera una autonomía satisfactoria.

El lanzamiento del nuevo Kia K4 en Alemania está previsto para principios de 2026. Los precios y otros detalles del equipamiento no se anunciarán hasta el lanzamiento al mercado.