Aquí está el nuevo Alfa Romeo Stelvio antes de verlo

El Stelvio lleva casi una década en el mercado. En Alemania sólo se podrá pedir con el motor de gasolina de 280 CV (hasta finales de mayo) y como diésel de 210 CV . Y aunque el primer SUV de Alfa Romeo sigue siendo un coche deseable y uno de los mejores para el conductor en el segmento, su sucesor ya lo espera con impaciencia en la parrilla de salida.

La presentación oficial está prevista para este año, pero a día de hoy ya sabemos bastante bien cómo será la segunda generación del Stelvio. La culpa la tienen unas imágenes de la oficina de patentes que ahora se han filtrado y que muestran al todoterreno italiano de tamaño medio en todo su esplendor.

El diseño es similar al que vimos en un prototipo camuflado el mes pasado. Prepárese para una revisión completa en comparación con el modelo actual. La ausencia total de tubos de escape sugiere fuertemente que se trata de una versión puramente eléctrica. Sin embargo, Alfa Romeo ya ha confirmado que también habrá versiones más económicas con motores de combustión.

Imagen de: Alfa Romeo

¿Deberían preocuparse los fans de la marca? Bueno, al menos a juzgar por estas fotos en negro y gris bastante granulosas, hay alguna razón para ello. Si no fuera por la parrilla Scudetto característica de la marca en la parte delantera, tendríamos algunas dificultades para identificar este SUV como un Alfa Romeo . Vale, las llantas también tienen un diseño familiar, pero todo lo demás supone una ruptura radical con lo que estamos acostumbrados en el fabricante turinés.

Tomemos como ejemplo las estrechas luces diurnas superiores: se parecen un poco al BMW iX, ¿no? Los faros LED separados, “ocultos” en el parachoques, servirán como faros principales, similares a los del BMW X7 o XM .

La vista lateral muy alargada con las manijas de las puertas empotradas también parece relativamente arbitraria en estas imágenes. Una mirada más cercana indica un aumento significativo de tamaño en comparación con el Stelvio actual. Dado el aspecto bitono con techo negro, esta podría ser una versión de gama alta que Alfa Romeo ha protegido aquí.

Las luces traseras triangulares ya las habíamos previsto hace algún tiempo en nuestro render de Motor1 . Al fin y al cabo, se trata de una propuesta de venta única. También es inusual que el portón trasero parezca casi cuadrado.

Imagen de: Alfa Romeo

Imagen de: Alfa Romeo

Lógicamente, los modelos futuros siempre se ven peor en las imágenes granuladas de la oficina de patentes que en la realidad. Sin embargo, Alfa Romeo está asumiendo claramente mayores riesgos con el diseño de la segunda generación del Stelvio. El SUV parece más controvertido que su predecesor, cambiando parte de la elegancia italiana por detalles polarizadores como los faros divididos.

Y por supuesto también debemos preguntarnos si el próximo Giulia correrá un destino similar. Las declaraciones del jefe de Alfa Romeo, Santo Ficili, indican que el hasta ahora elegante sedán se transformará en un Stelvio sin tacones altos. La clásica forma de sedán probablemente será abandonada en favor de un concepto fastback al estilo del DS 8.

Ambos modelos se basarán en la plataforma STLA Large, dejando atrás la costosa arquitectura Giorgio de la era FCA-PSA. Mientras que el Stelvio actual mide unos buenos 4,70 metros, la nueva plataforma fue diseñada para vehículos de entre 4,76 y 5,13 metros. Esto explica por qué el nuevo Stelvio parece significativamente más grande en las imágenes.

El plan original de lanzar las dos estrellas de gama media al mercado como vehículos puramente eléctricos ha sido abandonado hace tiempo debido a las condiciones actuales del mercado. Esto probablemente significa que las variantes Quadrifoglio de 1.000 CV también están descartadas. Una alternativa sería el motor de seis cilindros en línea Hurricane de 550 hp del Dodge Charger.

Sin embargo, a finales de 2023, Alfa Romeo prometió mantener su propio V6 biturbo de 2,9 litros. El ex director general Jean-Philippe Imparato explicó que la flexibilización de la normativa Euro 7 permitiría a la empresa seguir ofreciendo su propio motor. Sin embargo, el hecho de que ahora se haya eliminado del programa europeo ofrece pocas esperanzas en este sentido.

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