Análisis de las 6h de Spa 2025: Ferrari no es automáticamente el ganador

(Motorsport-Total.com) - Tercera carrera de la temporada 2025 del WEC y, por tercera vez, Ferrari parece imbatible. Tras las tres primeras posiciones de salida y dos de los tres mejores tiempos en los entrenamientos libres, parece que la carrera ya está terminada. Pero el pasado ya ha demostrado que, aunque el Ferrari 499P es el coche superior en clasificación, la situación en las carreras estaba mucho más igualada.

Incluso la triple victoria en Qatar no fue tan superior como parecía. BMW se quedó a sólo diez segundos de la meta con un coche que tuvo una penalización de drive-through y un problema técnico durante la carrera. Y en Imola, Ferrari sólo llevó un coche al podio , aunque la carrera de 6 horas allí es bastante inusual debido al factor demasiado importante de la posición en la pista.

¿Qué podemos esperar entonces de Spa-Francorchamps? Ferrari fue abrumadoramente superior en la clasificación, pero hasta ahora hay pocos indicios de que ganará automáticamente la carrera.

Sólo la tercera sesión de entrenamiento proporciona buenos datos

El análisis es mucho más difícil esta vez que en las dos carreras anteriores por varias razones. Por un lado, la vuelta en el Circuito de Spa-Francorchamps es muy larga. Esto también significa que el impacto de las "vueltas extrañas", es decir, simulaciones de clasificación que salen mal (generalmente debido al tráfico), es mayor que en otras pistas donde simplemente se dan más vueltas a la larga, lo que compensa la vuelta única.

En segundo lugar, se ha repavimentado la pista, por lo que todavía no hay disponibles los tiempos de experiencia de la temporada anterior. No siempre fue fácil decir exactamente qué constituía una carrera de clasificación fallida y qué constituía una carrera larga. Para empeorar las cosas, se realizaron simulaciones de clasificación en todas las sesiones, lo que hizo aún más difícil clasificar a los pilotos.

En particular, los tiempos superiores a 2:03 podrían provenir de una carrera larga reciente o de un intento de clasificación fallido. El ritmo de carrera debe ser de 2:04 minutos o más.

Y en tercer lugar, la importante segunda sesión de entrenamiento se vio interrumpida por numerosas banderas rojas. Estaba tan fragmentado que era difícil recopilar datos significativos. Motorsport-Total.com sabe de varios fabricantes que aún no tienen información sobre su ritmo de carrera debido a las cancelaciones.

Por tanto, las únicas conclusiones reales que podemos sacar son las de la tercera sesión de entrenamientos libres. Y esto ocurrió en un momento en el que no hay ninguna carrera el sábado. La carrera no comenzará hasta las 14.00 horas. - una hora más tarde que en 2024.

Entonces, ¿qué podemos concluir? Aquí está el promedio de todos los tiempos conducidos dentro de una ventana de cinco segundos del respectivo mejor tiempo del auto en la tercera sesión de práctica libre, con simulaciones de clasificación excluidas según nuestro leal saber y entender:

1. Cadillac #12 - 02:05.2482. Alpino #35 - 02:05.4293. Ferrari #50 - 02:05.6504. Peugeot #94 - 02:05.7825. Cadillac #38 - 02:05.9016. Ferrari #51 - 02:05.9187. Alpino #36 - 02:05.9498. Peugeot #93 - 02:06.2619. Toyota #7 - 02:06.38910. Porsche #6 - 02:06.47511. AF Corse Ferrari #83 - 02:06.56312. Toyota #8 - 02:06.58913. Aston Martin #007 - 02:06.67814. Protón-Porsche #99 - 02:06.74515. BMW #20 - 02:06.79016. BMW #15 - 02:06.92017. Porsche #5 - 02:06.973

18. Aston Martin #009 - 02:07.106

Por supuesto, no sabemos con qué neumáticos se rodaron esos tiempos. Michelin trajo los compuestos Medio y Blando a Spa-Francorchamps. El nuevo asfalto supone un menor desgaste que el año pasado, cuando Michelin fue duramente criticado por esta elección de neumáticos.

El neumático blando tiene un efecto positivo en las carreras de entrenamiento cortas. En distancias más largas, por supuesto, causará problemas en la zaga, pero podría convertirse en un problema en la fase final.

Sin embargo, se nota que Ferrari no parece tan dominante en las tandas largas como en la clasificación. La tendencia parece continuar: Ferrari está obteniendo algo del coche en la clasificación que la competencia no puede conseguir. Todo el mundo se pregunta qué es esto.

Cadillac parece muy fuerte a largo plazo, lo que no es sorprendente dada la todavía muy buena calificación del V-Series.R . Alpine, Ferrari y Peugeot parecen ser tan fuertes como Caddy, pero Ferrari obviamente tiene que asumir el papel de favorito. El Ferrari privado de AF Corse está infravalorado en esta estadística, mientras que el rendimiento de Toyota parece realista. No tienes ninguna posibilidad aquí.

Primer y segundo entrenamiento con importancia limitada

Para completar, aquí están las carreras de las otras sesiones de entrenamientos libres. Pero está muy distorsionado. En la primera sesión de entrenamiento fue muy difícil distinguir entre las simulaciones de clasificación y las carreras largas y, además, siempre es la sesión de entrenamiento menos significativa de todas. Como dije, la segunda sesión de entrenamiento fue muy fragmentada.

Lo más sorprendente aquí es el rendimiento de Porsche, aunque ya hubo un caso similar en el pretest de Le Mans 2024, cuando Kevin Estre realizó una tanda de cuatro vueltas casi mágica que Porsche nunca volvió a conseguir a la larga. Los programas de formación de los fabricantes en Spa fueron mucho más opacos que en Imola y Qatar, por lo que estas tablas deben tomarse con cautela.

El Alpine #36 probablemente utilizó dos juegos de neumáticos en la primera sesión de prácticas, lo que explica por qué está tan adelante allí y tan atrás en la segunda sesión. Lo que también llama la atención aquí es que Ferrari está en cabeza, pero no es tan dominante como en la clasificación.

Resultados de la primera sesión de entrenamientos libres

1. Ferrari #51 - 02:05.8322. Alpino #36 - 02:05.8593. Porsche #5 - 02:05.8674. Porsche #6 - 02:05.9035. Ferrari #50 - 02:06.1106. AF Corse Ferrari #83 - 02:06.1197. Toyota #8 - 02:06.1918. Toyota #7 - 02:06.2249. Cadillac #12 - 02:06.22910. Peugeot #94 - 02:06.23611. BMW #20 - 02:06.30212. Peugeot #93 - 02:06.34913. Aston Martin #009 - 02:06.36614. BMW #15 - 02:06.37115. Alpino #35 - 02:06.72016. Cadillac #38 - 02:06.94017. Protón-Porsche #99 - 02:07.278

18. Aston Martin #007 - 02:07.565

Resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres

1. AF Corse Ferrari #83 - 02:05.1172. Porsche #5 - 02:05.2693. BMW #15 - 02:05.5734. Alpino #35 - 02:05.6145. Cadillac #38 - 02:05.7216. Peugeot #94 - 02:05.7927. Ferrari #50 - 02:05.8668. Porsche #6 - 02:05.9039. Toyota #7 - 02:06.03510. BMW #20 - 02:06.03511. Peugeot #93 - 02:06.20812. Aston Martin #009 - 02:06.21313. Toyota #8 - 02:06.25214. Alpino #36 - 02:06.36315. Cadillac #12 - 02:06.39216. Aston Martin #007 - 02:07.565

17. Protón-Porsche #99 - 02:07.669