Maxus T60 MAX: El diésel ataca a Hilux, Ranger y compañía
Máximo. Un nombre que se ha consolidado en Alemania sobre todo gracias a sus potentes motores eléctricos en furgonetas como la eDeliver o la espaciosa furgoneta familiar MIFA 9. La marca es conocida por sus soluciones vanguardistas y sin emisiones locales. Esto hace que todo sea aún más alarmante cuando la filial de SAIC ahora toma un rumbo que puede sorprender a muchos.
Se levanta el telón y el escenario está despejado para el Maxus T60 MAX, el primer modelo no eléctrico de la marca en Alemania y, créalo o no, con un clásico corazón diésel bajo el capó. Detrás de un nombre sencillo se esconde un pick-up que, con su combinación de robustez, tecnología y relación precio-rendimiento, podría convertirse en un serio rival para héroes tradicionales como Toyota Hilux , Ford Ranger , Isuzu D-Max y VW Amarok .
El exterior del T60 MAX muestra una potencia muscular determinada: una parrilla ancha y angular enmarca el emblema Maxus y líneas dinámicas se extienden por los laterales hasta los característicos pasos de rueda ensanchados. Con una longitud de 5.395 metros y una distancia entre ejes de 3.155 milímetros, ofrece no sólo visualmente sino también prácticamente las dimensiones exactas en las que se mueve la Toyota Hilux , sin perder nada notablemente. El área de carga mide 1.485 por 1.510 metros y puede acomodar una carga útil de hasta 975 kilogramos, mientras que una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilogramos garantiza cualidades de caballo de batalla serio.
Al entrar, queda claro enseguida: el Maxus no recurre en su interior a la austeridad y la monotonía de un vehículo comercial . Para el mercado alemán se decidió ofrecer el T60 MAX directamente en el nivel de equipamiento Luxury, y el nombre lo dice todo. Los pasajeros se sientan en asientos de cuero, los delanteros incluso son regulables eléctricamente y calefactables, lo que hace que el viaje al lugar de construcción sea casi como un viaje en clase ejecutiva.
Imagen de: Maxus
Imagen de: Maxus
Imagen de: Maxus
Un grupo de instrumentos digitales con una diagonal de pantalla de 12,3 pulgadas proporciona toda la información importante, y una pantalla táctil igualmente grande en la consola central sirve como centro de comando para el sistema de información y entretenimiento, que por supuesto funciona con Apple CarPlay y Android Auto. El control de clima automático de doble zona, un sistema de entrada sin llave y una cámara de 360 grados completan el paquete de confort. Se puede ver que aquí la gente no sólo quiere trabajar, también quiere llegar relajado.
Así que hay diésel bajo el capó, y no poco. La propulsión está a cargo de un motor diésel biturbo de cuatro cilindros y dos litros que produce unos respetables 218 CV y entrega un par máximo de 500 Newton metros al cigüeñal. El motor está acoplado de serie a una transmisión automática de ocho velocidades de ZF , conocida por sus cambios de marcha suaves pero rápidos. La potencia se transmite a través de una tracción integral conmutable, que también proporciona un engranaje reductor todoterreno para trayectos difíciles.
Imagen de: Maxus
Con el T60 MAX, Maxus no entra en territorio desconocido; El mercado alemán de pick-ups es muy competitivo. Pero parece que tienen un plan claro: mucho dinero por cada dólar invertido. El precio del pick-up totalmente equipado es inferior a 48.000 euros. Con esto, Maxus lanza el guante directamente a los pies de la guardia establecida. Un vistazo a los competidores muestra dónde quiere encajar el Maxus.
El Isuzu D-Max , por ejemplo en su acabado LS, es conocido por su resistencia y fiabilidad: un trabajador honesto que ahora debe enfrentarse a otro atacante que lo tienta con un equipamiento de serie casi opulento. El KGM Musso , que también ofrece una atractiva relación precio-rendimiento en la línea de equipamiento LUX, también recibe un nuevo compañero en el T60 MAX, que podría elevar aún más el listón en términos de equipamiento.
Imagen de: Maxus
Imagen de: Maxus
Imagen de: Maxus
Luego está la legendaria Toyota Hilux , cuya reputación de indestructibilidad la precede. Tradicionalmente juega en una liga propia en lo que se refiere a robustez y retención de valor, pero también tiene un precio. Sin olvidar el dúo dinámico procedente de Alemania, el Ford Ranger y el VW Amarok . Impresionan con una amplia gama de modelos, una experiencia de conducción similar a la de un automóvil y motores potentes, pero también en este caso, quien quiera un equipamiento comparablemente lujoso normalmente tendrá que rascar mucho su bolsillo.
El hecho de que Maxus pueda construir camionetas no es una noticia innovadora desde una perspectiva global. La empresa matriz SAIC es uno de los mayores fabricantes de automóviles de China y tiene una amplia gama de vehículos comerciales. Modelos como el SAIC Maxus Interstellar , que se ofrece en algunos mercados internacionales y se producirá en Sudamérica como VW Amarok II a partir de 2027, demuestran la competencia y las ambiciones del Grupo también en este segmento.
Aún más recogidas
El T60 MAX es más que un modelo más en el panorama de las pick-up; Es una declaración clara y un intento ambicioso de robar cuota de mercado a los proveedores establecidos. El mercado demostrará si puede cumplir con las altas expectativas y prevalecer frente a la fuerte competencia. Las condiciones en cuanto a rendimiento, un impresionante equipamiento de serie y un precio agresivo son ciertamente prometedores.
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