Spanien ist auf dem besten Weg, Europas sechstgrößter Batterieproduzent zu werden

Wenn die Batterieproduktionsprojekte in Spanien wie geplant umgesetzt werden, besteht das Potenzial, eine jährliche Batteriekapazität zwischen 42 und 72 GWh zu erreichen. Damit wäre unser Land der sechstgrößte Hersteller dieser für Elektroautos unverzichtbaren Technologie.

Ein neuer Bericht des auf Elektromobilität spezialisierten englischen Beratungsunternehmens New Automotive skizziert die aktuelle Situation der grünen Industrie in Andalusien und Extremadura, die vom staatlichen Perte VEC (VEC)-Programm sowie von der Versorgung mit Photovoltaikenergie profitiert.

Allerdings sei der Weg zu diesem Ziel nicht ohne Hindernisse, heißt es in dem Bericht. Spanien müsse sicherstellen, dass die Industriestrategie mit ehrgeizigen Maßnahmen zur Förderung der Nachfrage in Einklang gebracht werde.

„Der Erfolg der spanischen Batterieproduktion basiert auf einem soliden Markt für Elektrofahrzeuge. Ein starker Markt garantiert einen sicheren Absatzmarkt für die Batterieproduktion und reduziert das Investitionsrisiko, wodurch ein positiver Kreislauf entsteht.“

Laut Anfac-Daten hat die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in den letzten Jahren zugenommen und liegt nun bei 4,7 Prozent, ist aber noch weit vom europäischen Durchschnitt entfernt. „Spanien muss die Einführung dieses Antriebssystems beschleunigen“, so das britische Beratungsunternehmen, „entweder durch eine Überprüfung der CO2-Grenzwerte oder durch Kaufanreize, die jedoch zu hohen Kosten führen.“

New Automotive konzentriert sich bei seiner Analyse auf Andalusien und Extremadura. Zu den hier hervorgehobenen Projekten gehört die Gigafactory Envision AESC in Navalmoral de la Mata, deren anfängliche Kapazität auf 30 GWh geplant war und auf 50 GWh erweitert werden könnte, um Automobilhersteller in Spanien zu beliefern.

AESC gab jedoch bekannt, dass die Produktion seines Werks aufgrund der geringen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen von ursprünglich drei auf zwei Produktionslinien reduziert werde. Die Regionalregierung von Extremadura wartet auf die Einreichung des neuen Projekts durch das Unternehmen, da die von ihm 2023 eingereichte Umweltverträglichkeitserklärung ungültig ist. Ohne den neuen Bericht können weder die Baugenehmigung noch die Umweltverträglichkeitsprüfung vorangetrieben werden.

Weitere Batterieprojekte in Extremadura, die aufgrund der Lithiumreserven der Halbinsel von strategischer Bedeutung sind, sind Lithium Iberia und die Kathodenanlage Phi4Tech. Erstere ist eine Mine, die Lithiumhydroxid für den Einsatz in Batterien produzieren wird. Die geplante Investition beträgt 1,3 Milliarden Euro. Letztere wird rund 20.000 Tonnen Kathoden produzieren, eine Schlüsselkomponente von Batterien.

Darüber hinaus entstehen in Andalusien parallele Projekte, die ebenfalls eine Schlüsselrolle im Batteriesektor spielen, wie etwa die Kupfermine Atalaya in Huelva, die Metallraffinerie PMR in Las Cruces und die Recyclinganlage für Batterien in Málaga.

Ben Nelmes, CEO von New Automotive, sagt: „Der industrielle Wandel in Südspanien ist eine der spannendsten Entwicklungen der grünen Technologiewende. Wir erleben mehr als nur Investitionen in Batterien; es ist eine Investition in Menschen, Fähigkeiten und Regionen, die historisch benachteiligt waren. Mit der richtigen Politik zur Steigerung der Nachfrage nach sauberen Transportmitteln kann Spanien diese Chance in einen dauerhaften wirtschaftlichen Wandel verwandeln. Die Grundlagen sind vorhanden; jetzt braucht es Sicherheit und Ehrgeiz.“