Sonnenbrillen und Autofahren: Welche sind verboten und warum?

Die Generaldirektion für Verkehr (DGT) hat klare Vorschriften zum Tragen von Sonnenbrillen beim Autofahren erlassen, nicht nur aus Gründen des Komforts, sondern auch der Verkehrssicherheit.

Gemäß den Allgemeinen Vorschriften für Fahrer müssen Fahrer beim Fahren die in Anhang IV angegebene Mindestsehschärfe aufweisen. Die Vorschrift erlaubt das Fahren mit einer binokularen Sehschärfe von 0,5 (mit oder ohne Korrektur). Fahrer müssen jedoch angewiesen werden, mit der bestmöglichen Sehschärfe zu fahren. Wenn sie mit Brille oder Kontaktlinsen eine Sehschärfe von mehr als 0,5 erreichen, müssen sie diese tragen, auch wenn dies nicht vorgeschrieben ist.

Die Sehschärfe (die Schärfe oder Detailliertheit, mit der Objekte wahrgenommen werden), das Gesichtsfeld (der gesamte vom Blick abgedeckte Raum beim Blick auf einen zentralen Punkt) und die Kontrastempfindlichkeit (die Fähigkeit, ein Objekt vom Hintergrund zu unterscheiden) sind grundlegende Fahrfähigkeiten, die durch zahlreiche Krankheiten oder Störungen des Sehorgans (wie Katarakt oder Glaukom) oder Brechungsstörungen (wie Myopie oder Astigmatismus) beeinträchtigt werden können.

Sehprobleme können auch auftreten, wenn Probleme mit anderen Organen oder Systemen vorliegen, wie dies beispielsweise bei Diabetes der Fall ist.

Die intensive Sommersonne kann unsere Sicht beim Autofahren beeinträchtigen. Viele von uns greifen in dieser Zeit zu einer Sonnenbrille, um sich vor der grellen Sonne zu schützen und ihre Augen vor schädlicher Sonneneinstrahlung – insbesondere ultravioletter Strahlung – zu schützen. Wer zum Autofahren Korrekturgläser benötigt, sollte beachten, dass Sonnenbrillen auch Korrekturgläser benötigen.

Die erste und wichtigste Empfehlung der DGT ist, dass Sonnenbrillen zugelassen sein müssen, d. h. das EWG-Siegel tragen, das die Einhaltung der Sicherheitsstandards garantiert. Die Europäische Automobilkommission (CEA) betont, dass der Kauf bei Optikern oder Fachgeschäften der beste Weg ist, um ihre Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Laut CEA ist die Wahl der richtigen Brille entscheidend, um erhebliche Risiken im Straßenverkehr zu vermeiden und Bußgelder zu vermeiden.

Die DGT unterteilt Sonnenbrillen anhand ihrer Lichtblockierfähigkeit in fünf Kategorien. Kategorie 4 ist die einzige, die beim Autofahren völlig verboten ist. Diese Sonnenbrillen, die für extreme Lichtverhältnisse wie im Hochgebirge entwickelt wurden, absorbieren bis zu 98 % des Lichts, wodurch die Sicht drastisch eingeschränkt wird und sie beim Autofahren eine Gefahr darstellen.

Darüber hinaus ist das Tragen von Sonnenbrillen aller Kategorien (0 bis 3) nachts verboten. Die Kategorien 2 und 3, die 81 % bzw. 92 % des Sonnenlichts absorbieren, sind für das Fahren am Tag erlaubt, das Tragen in der Nacht wird jedoch aufgrund der erheblichen Sichtbeeinträchtigung mit einer Geldstrafe geahndet.

Die Nichteinhaltung dieser Regelung kann schwerwiegende Folgen haben. Die DGT ahndet das Tragen einer Brille der Kategorie 4 beim Autofahren mit einer Geldstrafe von 200 Euro. Die gleiche Strafe gilt für Nachtfahrten mit Sonnenbrille, unabhängig von der Kategorie. Der CEA betont, dass das Hauptziel dieser Maßnahmen darin besteht, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und zu verhindern, dass Autofahrer ihr Leben und das anderer gefährden.

In einem Vortrag mit dem Titel „Sonnenbrillen. Welcher Schutz ist für jeden Menschen am besten geeignet?“, der auf dem Forum für Brillen und Linsen gehalten wurde, erklärte Professor Amalia Lorente von der Fakultät für Optik und Optometrie der Universität Complutense: „Wenn wir eine Sonnenbrille tragen, erweitert sich die Pupille und die Sehschärfe nimmt ab. Wenn wir zudem ametrop sind, sehen wir deutlich schlechter, da Kontrast und Schärfe verloren gehen.“ Deshalb ist es für Sehbehinderte dringend ratsam, beim Autofahren eine Sonnenbrille mit Sehstärke zu tragen.

Die oben genannte Professorin analysierte, welche Aspekte Fachleute bei der Beratung ihrer Kunden zur passenden Sonnenbrille berücksichtigen sollten. Ihr Ratschlag lautete, zu wissen, wofür und wo die Sonnenbrille verwendet werden soll.

„Im Freien“, erklärt Amalia Lorente, „nimmt die Leuchtdichte (die von einem Objekt reflektierte Energiemenge oder Helligkeit) dramatisch zu. Eine Straße in New York mit hohen Gebäuden ist jedoch nicht dasselbe wie eine in Torrelodones mit Chalets und niedrigen Häusern.“ Anhand dieser Leuchtdichte kann ein Optiker die Transmission (die Energiemenge, die das Glas durchlässt) oder den Filter bestimmen, den eine Person in ihrer Sonnenbrille benötigt. Basierend auf diesen Faktoren empfiehlt der Optiker einen Filter zwischen 1 und 3 für das Autofahren am Tag. Sie erinnerte außerdem daran, dass „ein Filter der Kategorie 4 (für Wintersportler reserviert) niemals während der Autofahrt verwendet werden sollte.“

Was die Farbe der Gläser betrifft, empfiehlt der Professor der Universität Complutense im Allgemeinen die Verwendung von Grau-, Braun- oder Grünfiltern, „die die Farbwahrnehmung nicht verändern“, und weist darauf hin, dass Braunfilter „den Kontrast erhöhen“ und Grünfilter „zusätzlich zur Kontrasterhöhung auch Reflexionen und Augenermüdung reduzieren“.

Rosa getönte Gläser erhöhen zudem den Kontrast und verringern die Ermüdung der Augen bei längerem Tragen, während gelbe Gläser, da sie blaues Licht blockieren, für Patienten mit Netzhauterkrankungen ratsam sein können. Der Experte erklärt: „Es gibt keine wissenschaftlichen Beweise dafür, dass eine bestimmte Linsenfarbe die Sehkraft bei bestimmten Formen von Ametropie verbessert. Es entsteht zwar ein Gefühl größerer Helligkeit, aber weder eine Verbesserung der Details noch eine größere Sehschärfe.“ Er führt den von manchen Patienten berichteten Tragekomfort auf die individuelle neuronale Verarbeitung zurück.