Offroad-Motorradfahr-Klinik: Fünf grundlegende Tipps für das Fahren auf Schotter und Sand

Einer der Gründe, warum sich viele Menschen ein Motorrad kaufen, ist das Gefühl von Freiheit, das es vermittelt. Ein Gefühl, das sich noch verstärkt, wenn man die Grenze zwischen Asphalt und Schotter überquert. Immer mehr Menschen entscheiden sich für Offroad-Touren oder unternehmen Touren, die Streckenabschnitte mit Abenteuerpfaden beinhalten.

Um aber auf unbefestigten Straßen fahren zu können und nicht gleich in der ersten Kurve am Limit zu sein, ist es ratsam, einige grundlegende Enduro-Techniken zu kennen. Vor einigen Tagen bot die Motorradmarke Voge ihren Nutzern einen Offroad -Fahrkurs an, an dem auch Clarín teilnahm.

Das Training richtete sich an Besitzer der Modelle Voge DS900X, DS525X, 650DSX, 500DSX und 300 Rally, dem Trail- und On/Off-Style der Marke, und bot eine gute Gelegenheit, zu trainieren und das Beste aus dem Motorrad herauszuholen.

Voge gehört zu Loncin, einem der weltweit größten Motorradhersteller, und ist seit mehreren Jahren in China präsent. Das Unternehmen hat es geschafft, die Vorurteile gegenüber der Qualität chinesischer Fahrzeuge schrittweise abzubauen. Es war sogar federführend beim Markteintritt anderer Marken.

Der Kurs fand im Enduro Park Argentina statt, einer speziell für diese Art von Training konzipierten Einrichtung in San Pedro, und wurde von Javier Pizzolito geleitet, einem Fahrer, der sieben Mal an der Dakar teilgenommen hat und Ausbilder der FIM (International Motorcycling Federation), Lucas Estuardo und Maximiliano Agüero.

Wie es ist, mit dem Motorrad auf unbefestigten Straßen zu fahren, einen steilen Hügel hinaufzufahren, ohne die Kontrolle zu verlieren, bergab zu fahren und scharfe Kurven zu fahren, ohne das Gleichgewicht zu verlieren. Diese und viele andere Konzepte wurden in der Klinik behandelt, und daraus haben wir fünf grundlegende Tipps für diejenigen abgeleitet, die über das Fahren mit hartem Untergrund nachdenken.

Dies ist das erste und grundlegendste Konzept für das Motorradfahren im Gelände. Die bequemste Fahrposition, bei der Sie das Fahrzeug dennoch vollständig kontrollieren können, besteht darin, mit leicht gebeugten Beinen zu stehen .

Von unten nach oben beginnend sollten Ihre Füße mit dem Mittelfußbereich auf den Pedalen aufliegen, sodass Ihre Knöchel als erster Stoßdämpfer des Körpers gegen die Unebenheiten der Straße fungieren.

Ihre Knie sollten nicht gerade, sondern leicht gebeugt sein, und Sie sollten den Tank des Motorrads umschließen. Dies ist Ihr Hauptkontaktpunkt mit dem Fahrzeug, wodurch Ihre Arme von dieser Aufgabe befreit werden. Auf diese Weise können Sie leichter lenken, ohne Ihr Körpergewicht auf den Lenker zu verlagern.

Gleichzeitig werden die Arme in Angriffsposition gebracht, jedoch gebeugt, sodass die Ellbogen als zusätzlicher Stoßdämpfer fungieren. Dadurch können wir der Trägheitskraft beim Bremsen oder Beschleunigen entgegenwirken.

Auf Asphalt, insbesondere auf Straßen, ist es für ein gutes Kurvenverhalten, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, wichtig, den Körper in die Richtung des Fahrrads zu neigen.

Aber auf unbefestigtem Untergrund müssen Sie das vergessen, denn dort ist alles genau umgekehrt. Wenn Sie Ihren Körper in die Richtung neigen, in die Sie abbiegen möchten, wird das Vorderrad wahrscheinlich ausbrechen und das Fahrrad wird zu Boden rutschen.

Um dies zu vermeiden, sollten Sie das Fahrrad neigen, Ihren Körper jedoch zur entgegengesetzten Seite neigen . Dadurch wird das Gewicht ausgeglichen und ein Schleudern des Vorderrads verhindert.

Das Wichtigste ist die Sicht. Vorausschauen und vorausschauendes Fahren ist sowohl auf Asphalt als auch auf unbefestigtem Untergrund entscheidend. Ein klassischer Ratschlag beim Motorradfahrenlernen lautet, den Blick nicht auf den Boden oder zu nahe Punkte zu richten, da dies zu einem Gleichgewichtsverlust führen kann. „Das Motorrad fährt dorthin, wo wir hinschauen“ ist ein ebenso klassisches wie wahres Sprichwort.

Beim Fahren im Gelände reicht es jedoch nicht aus, nur in die gewünschte Richtung zu schauen. Um eine scharfe Kurve zu fahren, ist es wichtig, die Schultern parallel zum Lenker zu halten, sodass der Körper in die gleiche Richtung wie das Fahrrad zeigt.

Die Arme müssen gut gebeugt sein, und es ist sogar ratsam, das Manöver zu übertreiben, indem Sie den Ellbogen auf der gegenüberliegenden Seite des zu beugenden Ellenbogens ausstrecken, um die Körperformung zu unterstützen.

Einer der spaßigsten Aspekte von Abenteuerpfaden sind im Gegensatz zu ebenem Gelände die Anstiege und Abfahrten. Hier werden das Drehmoment des Motors und die Kontrolle, die wir erlangen, am meisten geschätzt.

Von unten kann ein sehr steiler Anstieg wie eine Wand aussehen, von oben wie eine Klippe. Doch mit der richtigen Technik werden diese Hindernisse zu einem weiteren Abschnitt des Weges.

Auch bei Anstiegen ist auf die richtige Haltung zu achten. Stehen Sie immer auf den Pedalen und beugen Sie Ihren Körper nach vorne, indem Sie die Arme anspannen. So gleichen Sie die Trägheit des Fahrrads beim Beschleunigen und die Tendenz des Hangs aus, Sie nach hinten zu ziehen. Außerdem können Sie am Ende des Anstiegs schnell bremsen.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Position der Hände an den Bedienelementen. Am besten platzieren Sie zwei Finger am Bremshebel und zwei am Kupplungshebel, während die restlichen Finger den Lenker umschließen. So erreichen Sie schnelle Reaktionszeiten und Präzision.

Dieser letzte Punkt wird bei der Abfahrt entscheidend sein, da wir dazu die Bremsen ein wenig betätigen müssen (vorne und hinten gleichmäßig) und gleichzeitig die Kupplung berühren müssen, wenn es nötig ist, das Fahrrad etwas weiter loszulassen.

Im Gegensatz zur Bergauf-Haltung stehst du mit dem Rücken zum Rad, streckt die Arme aus (nicht durchgedrückt, aber bereit zum Beugen) und streckt das Heck heraus. Auf diese Weise kannst du nicht nur das Rad ausbalancieren, sondern auch die Energie eines plötzlichen Bremsens am Ende der Abfahrt absorbieren.

Wenn für jemanden, der nur Asphalt gewohnt ist, alles auf unbefestigten Wegen neu ist, sind andere Untergründe wie Sand oder lose Steine eine echte Herausforderung.

Und solche Situationen kommen häufiger vor, als Sie denken. Tatsächlich erscheinen diese Merkmale auf vielen Landstraßen als Füllmaterial in sehr schlammigem Gelände.

Um das Motorrad in einer solchen Situation unter Kontrolle zu halten, ist es wichtig, stehen zu bleiben, damit das Gewicht gleichmäßig auf beide Räder verteilt wird. Ein Tipp, der manchmal hilfreich sein kann, ist der Reifendruck , insbesondere im Sand. Entgegen der landläufigen Meinung ist es nicht notwendig, den Druck an beiden Rädern zu senken, sondern nur am Hinterrad. Dadurch erhältst du beim Beschleunigen etwas mehr Grip, ohne dass der Reifen durchdreht.

Es ist nicht notwendig, die Luft aus dem Vorderrad abzulassen, da dies das Manövrieren erschweren und das Lenken auf diesem Gelände schwieriger machen könnte als es normalerweise der Fall ist.

Auch die Drehzahlkontrolle ist entscheidend für das erfolgreiche Befahren dieser Straßen. Sobald Sie die nötige Traktion erreicht haben, sollten Sie die gleiche Geschwindigkeit beibehalten, ohne unnötig anzuhalten oder übermäßig zu beschleunigen.