Münchener Automobilsalon: Zukünftige Volkswagen-Hybride für den Mercosur bestätigt, zusammen mit dem elektrischen T-Cross

Auf der Münchner Automobilausstellung bestätigte Volkswagen zwei Dinge: die neue Ausrichtung seiner Elektroauto-Strategie und die Tatsache, dass die Basismodelle einiger auf dem Alten Kontinent verkaufter Modelle in den Mercosur gebracht werden.

Die deutsche Marke, die gerade die Ankunft des Golf GTI in Argentinien bestätigt hat, stellte ihre nächsten neuen Modelle für den europäischen Markt vor, die auf kompakten und erschwinglichen Modellen basieren.

Darüber hinaus wurde eine schlechte Namensstrategie korrigiert, bei der Modelle mit sehr prägnanten Namen wie Golf, Polo oder T-Cross durch Nummern gekennzeichnet wurden. So wird der ID.2 künftig ID. Polo heißen, der ID.3 vermutlich ID. Golf. Der ID. T-Cross wird unter diesem Namen auf den Markt kommen, und der kleinste von allen könnte ID. Up heißen.

Die deutsche Ausstellung brachte dem Mercosur aber auch die Genehmigung für den Einsatz einer neuen Plattform für Hybridfahrzeuge, die gerade in Europa eingeführt wurde.

Clarín konnte bestätigen, dass es sich um den MQB Evo handelt, auf dem das Modell T-Roc auf dem Alten Kontinent basiert und der den Übergang zu Elektrofahrzeugen darstellt.

Im vergangenen Jahr kündigte Volkswagen Investitionen von über 2,9 Milliarden Dollar an, um unter anderem eine Hybridtechnologieplattform in Brasilien zu entwickeln. Bislang gab es jedoch nur wenige Details über den Umfang der Elektrifizierung in der Region.

Die Bestätigung, begleitet von einigen zusätzlichen Informationen, wurde von Thomas Schafer, dem globalen CEO von VW, gegeben, der bestätigte, dass die „MQB Evo-Plattform in Brasilien ankommen wird. Auf dieser Basis wird die Mehrheit der Fahrzeuge der Marke im Land produziert.“

Der deutsche Manager erklärte: „Es ist die Plattform, die wir weltweit nutzen und die den Übergang zu Elektrofahrzeugen repräsentiert, wie es der Rest der Welt tut.“ Auf dieser Basis werden Modelle wie Taos, Golf, Vento und Tiguan hergestellt. Damit ist sie die modernste Plattform für Verbrennungsmodelle der deutschen Marke.

Die neue Basis ermöglicht die Elektrifizierung, vom Mildhybrid bis zum konventionellen oder sogar Plug-in-Hybrid.

„Mit dieser Plattform ist alles möglich. Die meisten unserer neuen Fahrzeuge werden darauf basieren , vom T-Roc an. Und sie wird in Südamerika erhältlich sein“, sagte Schafer dem brasilianischen Magazin Autoesporte , was später von Clarín durch Sprecher der Tochtergesellschaft der Marke im Nachbarland bestätigt wurde.

Brasilianischen Medienberichten zufolge werden die ersten dort produzierten Modelle mit einem gewissen Grad an Elektrifizierung der T-Cross und der Nivus sein. Die Markteinführung ist für 2027 bzw. 2028 geplant. Bemerkenswert ist, dass diese Modelle aus der brasilianischen Industrie nach Argentinien kommen.

Obwohl er weder Namen noch Einzelheiten zu den Projekten nannte, bestätigte Schafer, dass es zwischen den künftigen in Brasilien hergestellten Volkswagen und dem europäischen T-Roc erhebliche konzeptionelle Unterschiede geben werde .

Der CEO meint dazu: „In Brasilien bevorzugen die Verbraucher Autos mit einer etwas anderen Form. Wir können uns auf etwas Aufregendes für Südamerika freuen, nicht genau den T-Roc, den wir hier sehen, aber ein anderes Auto, von dem ich glaube, dass es sie sehr begeistern wird. Wir können also davon ausgehen, dass es auf diesem Design, dieser Plattform und diesem Motor basiert.“

Der Motor, auf den er sich bezieht, ist ein 1,5-Liter-Turbo mit einer Leistung zwischen 136 und 170 PS .

Das starke neue Angebot der Marke für Europa wird unterdessen von den populär ausgerichteten Elektromodellen geprägt, die die Marke auf der Münchner Automobilausstellung präsentierte.

Einerseits steht ein breites Angebot an Klein- und Kompaktwagen zu erschwinglichen Preisen zur Verfügung, andererseits die Verabschiedung einer Nomenklaturänderung für diese Fahrzeuge.

Die bemerkenswerteste Innovation war der ID.Cross, ein Prototyp, der einen Vorgeschmack darauf gibt, wie der für den Alten Kontinent konzipierte 100 % elektrische T-Cross aussehen wird .

Mit seinem klassischen SUV-Stil erinnert dieser Prototyp ästhetisch an Kultmodelle wie den Golf oder die neue Generation des Combi, der jetzt vollelektrisch ist. Er ist 4.161 mm lang, 1.839 mm breit, 1.588 mm hoch und hat einen Radstand von 2.601 mm.

Der Elektromotor leistet 211 PS, und sein Akkupack soll eine zertifizierte Reichweite von schätzungsweise 420 Kilometern ermöglichen. Der Verkauf soll im europäischen Sommer 2026 beginnen.

Zuvor startet die ID. Polo-Familie, das Kompaktmodell der deutschen Marke. Es gibt eine konventionelle und eine sportliche Version mit dem magischen GTI-Kürzel. Beide Modelle wurden in München gezeigt, allerdings in farbenfroher Tarnung. Die Preise beginnen bei 25.000 Euro.

Und das Modell, das VWs Angebot an Elektroautos im unteren Preissegment komplettieren wird, wird das kleinste und günstigste sein und ist derzeit nur unter dem Namen ID.Every1 bekannt. Die Markteinführung ist für 2027 geplant, der Einstiegspreis in Europa liegt bei 20.000 Euro .