Der neue Audi A6 Avant ist eine echte Verlockung: Wir haben ihn bereits getestet … und zwar mit Dieselmotor.
In einer Zeit, in der SUVs zu einem beliebten Kauf geworden sind, entscheiden sich Marken wie Audi weiterhin für traditionelle Karosserieformen, wie beispielsweise den A6 in seiner legendären Avant-Konfiguration.
Dieses Modell (mittlerweile in der neunten Generation) war schon immer ein Favorit unter all jenen, die ein Auto mit viel Persönlichkeit und großem Kofferraum suchen. Sie haben es sogar gewagt , seit mehreren Generationen so brutale Versionen wie den RS6 anzubieten, ein echtes Hypercar , das in dieser Version erneut zum Flaggschiff werden könnte.
Bis dahin präsentiert uns die Marke mit den Vier Ringen nun die erste Variante, die ihre zahlreichen, wichtigen Fortschritte deutlich macht.
Ästhetisch fällt die sorgfältig gestaltete Aerodynamik des Fahrzeugs sofort ins Auge (es erreicht einen hervorragenden cw-Wert von 0,25) mit den Stilmerkmalen, die wir schon bei den neuesten Modellen des deutschen Herstellers gesehen haben, wie zum Beispiel dem ebenso innovativen A5 und Q5. Daher mangelt es nicht an Matrix-LED-Scheinwerfern , fortschrittlichen, anpassbaren Lichtsignaturen (bis zu sieben verschiedene Lichtszenarien können erstellt werden) sowie einer vielfältigen Auswahl an Rädern für jeden Geschmack.
Wenn wir die Türen öffnen, fallen uns viele Blickpunkte ins Auge. Von den Sitzen bis hin zur Gestaltung des Armaturenbretts, einschließlich der drei digitalen Bildschirme, die dort montiert werden können , schaffen sie ein äußerst exklusives und technologisches Ambiente.
Das MMI-Infotainmentsystem mit Android Automotive , das Bang & Olufsen Soundsystem, das großformatige Head-Up-Display und das optionale Panoramadach (mit automatischer Lichtregulierung) bilden ein beachtenswertes Zubehörpaket.
Auf der mechanischen Seite bietet das deutsche Unternehmen verschiedene Lösungen an , darunter einen Einstiegsdiesel wie den von uns getesteten 40 TDI mit 204 PS (mit Öko-Label der DGT), der durch die Integration des 48-Volt- MHEV-plus-Mild-Hybrid-Systems der Marke entstanden ist.
Der A6 Avant ist sowohl mit Frontantrieb als auch mit Quattro erhältlich, nutzt die PPC Premium Combustion Platform und ist als Neuheit mit Allradlenkung , Luftfederung oder Sportfahrwerk erhältlich. Letzteres war die Konfiguration unseres Testgeräts mit der S-Line-Ausstattung und Allradantrieb.
Unterwegs vermittelt der A6 Avant sofort ein hervorragendes Setup mit scheinbar grenzenlosem Grip und einem sehr angenehmen Fahrgefühl.
Tatsache ist, dass es wie verrückt hält und sowohl die Quattro-Traktion (in dieser Generation mit der Ultra-Spezifikation verbessert) als auch die um 20 mm abgesenkte Federung sorgen dafür, dass alles so reibungslos wie möglich läuft.
Der Motor ist diesmal etwas weniger überraschend: Mit nur 204 PS ist er vielleicht etwas schwach für alle, die Wert auf sportliche Leistung legen. Die Leistungsabgabe ist zwar sehr linear, aber die kürzlich erschienenen Plug-in-Hybrid-Versionen (mit 299 und 367 PS) hinterlassen einen besseren Eindruck.
Im normalen Fahrbetrieb ist dieses Set jedenfalls für den Alltagsgebrauch oder bei Langstreckenfahrten mit der nötigen Zuverlässigkeit mehr als ausreichend.
Und das bei einem Kraftstoffverbrauch, der sich durchaus sehen lassen kann, auch wenn er in diesem Abschnitt mit durchschnittlich rund 8 Litern auf 100 Kilometern nicht ganz so sparsam war wie erwartet.
Der Einstiegspreis für die Advanced-Variante liegt bei 66.500 Euro , der getestete S line quattro reicht bis 73.340 Euro.
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