Tesla kapı kolu sorunları nedeniyle soruşturma başlattı: Bazı sürücüler çocuklarını arabadan çıkarmak için kolları açamadı.

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), bazı Tesla araçlarının elektrikli kapı kollarındaki olası kusurlar hakkında soruşturma başlattı. Alınan şikayetlere göre, 2021 Model Y SUV kullanıcılarının, örneğin çocuklarını arka koltuktan almak veya yolcu bölmesine almak için kapıları dışarıdan açamadıkları durumlar yaşandı. Bildirilen vakaların dördünde, ebeveynler araca erişmek için camı kırmak zorunda kaldı.

Yukarıda adı geçen ve İspanyol DGT'ye eşdeğer olan Kuzey Amerika ajansına göre, "Çocukların çok sıcak havalarda araç içinde kilitli kalması gibi acil durumlarda içeride mahsur kalmak özellikle endişe verici." Tesla otomobillerinin iç kısımlarında manuel kapı açma sistemi bulunsa da, özellikle çok küçük çocuklar veya bebekler için reşit olmayanların bunları çalıştırması zor, hatta bazı durumlarda imkansızdır. Model Y kullanım kılavuzu, arka kapının manuel olarak nasıl açılacağını şöyle açıklıyor: "Arka kapı cebinin altında, açma kapağının önünde bir yuva bulunur. Parmağınızı yuvaya kaydırın ve kapağı çıkarmak için yukarı çekin."

Arıza Araştırma Ofisi'nin (ODI) ön incelemesine göre, kilit açma sorunu, elektronik kapı kilitlerinin araçtan yetersiz voltaj alması nedeniyle ortaya çıkıyor. Mevcut onarım faturalarında, olaydan sonra düşük voltajlı akünün değiştirildiği belirtiliyor. Ancak, şikayetçilerin hiçbiri, dış kapı kolları çalışmayı durdurmadan önce düşük voltajlı akü uyarısı görmediğini bildirdi.

Tesla Kullanım Kılavuzu, elektronik kapı kilitlerine güç sağlamak ve bunların aracın dışından çalıştırılmasını sağlamak için çok adımlı bir süreci açıklamaktadır. Ancak NHTSA, "bildirilen olaylar, bu prosedürün araç sahipleri tarafından kolayca erişilebilir veya yaygın olarak bilinmediğini göstermektedir" diyor.

Tesla otomobil kapı kollarının haberlere konu olması ilk kez olmuyor. Son yıllarda, kapıların açılmasıyla ilgili olduğu iddia edilen birkaç olay bildirildi. Bazı durumlarda, yolcular kazadan sonra araçtan çıkamadı.

24 Ekim 2024'te, Kanada'nın Toronto kentindeki Lakeshore Bulvarı'nda bariyerlere çarpan yanan bir Model Y'nin içinde mahsur kalan dört genç hayatını kaybetti. Tek kurtulan, bir vatandaşın camı metal çubukla kırması sonucu kaçmayı başardı. Genç kız, Kanada televizyonunda "Kapıları açamadım" dedi. Arkadaşları ise hayatta kalamadı.

Associated Press'e (AP) göre, geçen nisan ayında genç bir üniversite basketbolcusu, bir ağaca çarptıktan sonra alev alan ve kapıları açamayan Tesla Cybertruck'ından çıkmak için "zamanla mücadele ettiğini" söyledi. Kazadan sonra geçici komaya giren Güney Kaliforniya Üniversitesi oyuncusu Alijah Arenas, duman aracı sararken üzerine su şişesi dökerek hayatta kalmayı başardığını söyledi.

Elon Musk'ın markasının geri çekilebilir kulplar kullanan tek marka olmadığını belirtmekte fayda var. İspanya'daki RACE'in muadili olan Alman otomobil kulübü ADAC, geçen yıl bu tür kulpların oluşturduğu potansiyel güvenlik riskleri konusunda bir uyarı yayınladı. Kuruluşa göre, bu tür kulplar bir kaza durumunda aracın dışarıdan açılmasını zorlaştırarak, kazazedelere yardım etmek için iç mekana erişimi geciktirebilir.

Bu arada, Fransız Automobile Magazine dergisi, Çin'in bunları yasaklamayı düşündüğünü bildirdi. Çin C-IASI enstitüsü tarafından yapılan testler, bu kolların yandan gelen darbelerin yalnızca %67'sinde doğru çalıştığını, geleneksel mekanik kolların ise %98 oranında doğru çalıştığını ortaya koydu.