VW Tera güvenlik açısından 10 alırken, Arjantin'e uyarı verildi.

Brezilya'da üretilen ve temmuz ayında ülkede piyasaya sürülmesi planlanan popüler model Volkswagen Tera , bölgesel araçların güvenliğini ölçen kurum olan Latin NCAP tarafından gerçekleştirilen zorlu çarpışma testlerinde en yüksek puanı aldı.

Bu sonucun anahtarlarından biri de modelin markanın diğer kompakt otomobilleriyle (Nivus, T-Cross) aynı platform (MQB) üzerinde geliştirilmesi ve donanımlarının aynı olması. Bu otomobiller de bu testlerde oldukça iyi performanslar elde etti.

Örneğin Tera'da altı hava yastığı, yayaları koruyan otonom acil frenleme, denge ve çekiş kontrolü, elektronik diferansiyel kilidi, sürücü yorgunluk tespit sistemi ve lastik basınç izleme gibi özellikler tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor.

Daha donanımlı versiyonlarda ise farklı sürücü destek sistemleri (ADAS) yer alıyor.

Latin NCAP raporunda, Tera'nın yetişkin yolcular için %90, çocuk yolcular için %87,2 ve yayalar için %76 oranında koruma sağladığı belirtiliyor.

Testler, aracın ön kısmının %40'ını kaplayan deforme olabilen bir bariyere karşı 64 km/s (40 mil/s) hızla önden darbe, kızak üzerine monte edilmiş deforme olabilen bir bariyere karşı 50 km/s hızla yan darbe ve aracın direğe doğru 29 km/s (18 mil/s) hızla yanal olarak itilmesi gibi bir dizi güvenlik ve biyomekanik performans gereksinimini içeriyor.

Ayrıca araçta, boyun zedelenmesi, yakıt sistemi bütünlüğü, yapıya kesilebilecek noktaları gösteren itfaiye kurtarma formunun varlığı ve bu segmentteki en donanımlı modellerde yaygın olarak sunulan otonom acil frenleme, şerit takip ve kör nokta uyarısı gibi sürücü destek sistemlerinin varlığı da değerlendiriliyor.

Güvenlik ajansı, yaptığı açıklamada, "Otonom acil frenleme özelliğinin Arjantin hariç tüm pazarlardaki tüm versiyonlarda standart ekipman olarak sunulduğunu, Arjantin'de ise bu teknolojinin yalnızca en üst versiyonda standart, diğer versiyonlarda ise opsiyonel olduğunu" belirtti.

Model henüz ülkemizde tanıtılmadı ve marka, lansman sırasında sadece versiyonlar ve donanımlar hakkında bilgi verecek.

Brezilya'da geliştirilen model, São Paulo'daki Taubaté fabrikasında üretiliyor ve buradan tüm Latin Amerika'ya ihraç edilecek, hatta Afrika pazarlarına da ulaşarak toplam 25 ülkeye ulaşması bekleniyor.

Tera'nın rakipleri arasında Fiat Pulse, Renault Kardian ve Citroën Basalt gibi SUV görünümündeki unsurlara ve hatlara sahip kompakt araçlar yer alıyor.

Boyutu Nivus'a çok benziyor, ancak "fastback" tarzı arka kısmı yok. Şekli, alt bölümdeki siyah plastik, çamurluklar ve tavan barları gibi ona SUV hissi veren unsurlarla dolu.

Bu yeni modelin tasarım dili, Volkswagen'in araç ailesinde gösterdiğinden farklı. Tera, çizgilerinde çok fazla "gerginlik" olmadan daha dalgalı çizgilere sahip. Hem önde hem de arkada çamurlukların yarattığı etki, daha da geniş bir araç izlenimi veriyor. Önde ve arkada bulunan sahte hava girişleri de bu algıya katkıda bulunuyor.

İç mekan, Volkswagen'in kompakt model serisinde sunduklarından farklı olan yeni unsurlar içeriyor. Ana değişiklik, iki yükseklikte tasarlanmış ve farklı renk ve dokuları bir araya getiren gösterge paneli. Ayrıca LED ortam aydınlatmasına sahip olacak.

Bu yeni tasarımda ayrıca tablet gibi orta konsolda duran yeni bir ekran da yer alıyor. Klima kontrolü, direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli kontrolleri Polo, Nivus ve T-Cross gibi modellerde bulunanlarla aynı.

Brezilya'da model iki motor seçeneğiyle sunuluyor: Beş ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş 84 beygir gücündeki 1.0 MPI motor ve beş ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 101 beygir gücündeki 1.0 turbo (170TSI) motor.