Şehir içinde ve virajlı yollarda eğlenmek için ideal olan 125cc sportif motosikletler.

İspanyol yasalarına göre, herhangi bir 125cc motosiklet veya scooter, B ehliyeti ve üç yıllık sürüş deneyimiyle sürülebilmek için maksimum 15 hp güce sahip olmalıdır. Ancak bu 15 hp birçok şekilde sağlanabilir: sessiz, ekonomik motorlarla veya daha canlı, daha enerjik motorlarla.

Ergonomi de değişebilir. Konforu ön planda tutan modeller bulabilirsiniz, diğer yandan, daha agresif sürüş pozisyonlarını teşvik eden, motor gücünde daha sonraki artışlar için bir rehber görevi gören veya sadece gidonun hissini daha çekici hale getiren modeller de bulabilirsiniz.

Bugün, tam da bu özellikleri bir araya getiren 10 modeli tanıtıyoruz: Hem motor karakterinde hem de sürüş pozisyonunda belirgin bir sportiflik.

Hepsinin doğal yaşam alanı şehir olan bisikletler, ancak hafifliklerinden veya yüksek devir yapmayı seven motorlarından faydalandıkları için virajlı yollarda da harika vakit geçirebilirler. Ayrıca daha kullanışlı 125'lerden daha agresif bir estetiğe sahiptirler.

Noale markası 125cc spor motosikletlerde öncüydü ve yarış departmanından zengin bir teknoloji zenginliği içeren bu küçük harikayla ince formunu göstermeye devam ediyor. Aslında, doğrudan daha büyük kardeşi RS 660'ın agresif hatlarından esinlenmiştir. Şasi, çift kirişli alüminyum şasi ve 40 mm ters çatal ve asimetrik alüminyum salıncak koluna sabitlenmiş arka monoshock ile kategorideki en gelişmişlerden biridir. Ayrıca, gerekli 15 bg'yi sağlayan sıvı soğutmalı, dört valfli tek silindirli motorun yüksek devirli performansıyla öne çıkar. Ayrıca, değiştirilebilir çekiş kontrolü ve anti-roll sistemli çift kanallı ABS'ye sahiptir.

Birkaç ay önce piyasaya çıkan Hintli dev Bajaj, sekiz litrelik motor konusunda uzmandır ve Asya, Afrika ve Güney Amerika'da kelimenin tam anlamıyla milyonlarca adet satmıştır. Motosikletleri neredeyse kırılmaz olmalarıyla haklı bir üne sahiptir... ve kendi ülkelerinde hiç çekinmeden aldıkları korkunç cezaya bakılırsa öyle olmalılar. Avrupa'ya daha sofistike ama aynı derecede dayanıklı bir ürünle geliyor, giriş seviyesi modeli ise 12,7 hp güç üreten, 128 kilo ağırlığında ve Bluetooth bağlantısı olan tamamen dijital gösterge paneli gibi güzel özelliklere sahip bu Pulsar naked sport.

Segmentin "grandes dame"lerinden biri olan prestijli 125cc motosiklet için prestijli kısaltmalar. Honda bu güzel motosiklete "Neo-Sport" adını veriyor çünkü geleneksel CB'lerin stilini ve CB1000 ve CB650R'den miras alınan aile estetiğini, zorunlu 15 beygir gücü sağlayan ve saf verimlilik olan bir motorla birleştiriyor. 130 kilo ağırlığında ve 5 inçlik TFT ekrana ve ABS fren sistemine sahip. Gerçek Honda tarzında, saf çok yönlülük. Şehirde işlevsel olduğu kadar yolda da eğlenceli.

Kobe markası motosikletleri için "Ninja" adını çok ciddiye alıyor; tarihin en başarılı spor serilerinden biri olması boşuna değil. Bu nedenle 125, Kawasaki Yarış Takımı tarafından tasarlanan daha büyük kardeşlerinin keskin hatlarını miras almakla kalmıyor, aynı zamanda patlayıcı karakterlerini de taşıyor, çünkü 15 HP motoru düşük ve orta devirlerde gücüyle biliniyor... yüksek devirlerde azalmadan. Gerçek bir niyet ifadesi. Bir ABS fren sistemi ve LCD ekran üzerinden dijital gösterge paneli bulunuyor. Donanım açısından en göze çarpan olmasa da en büyük özelliği radikal doğası... %100 Superbike ergonomisi.

Muhtemelen karakter açısından çıplak makinelerin en "patlayıcısı". KTM'ler her zaman radikal motosikletlerdir ve bu Duke da bir istisna değildir. Bu anlamda, sahibini değil, sahibini seçen bir makine olacak, çünkü süspansiyonu, tamamen sportif frenleri ve daha büyük hacimli kız kardeşinden miras alınan çok borulu şasisi ile kanıtlandığı gibi saf bir sportiflik. 14,75 beygir gücü ve 124 kg ağırlığı, onu virajlı bölümler için mükemmel bir makine yapıyor.

QJ, estetiğiyle (geniş, %100 yarıştan ilham alan kaporta) neyi hedeflediğini açıkça gösteren bir modelle sportif 125cc partisine katıldı: estetiğine uygun performans. Buna rağmen, markanın 100 km'de 2,5 litre yakıt tüketimi iddia ettiği çok ekonomik bir motor.

SRK 125 R, 15 hp gücü, ABS frenlemesi, R-feel süspansiyonu (ters çatal ve bağlantılı ön yük ayarlı arka amortisör), klipsli gidonu ve 140 kg ağırlığındaki süper spor ergonomisiyle rekabete meydan okumayı ve sportiflik için bir ölçüt olmayı hedefliyor. 5" TFT gösterge paneli Bluetooth aracılığıyla bir cep telefonuna bağlanabilir ve navigatörü veya diğer herhangi bir yararlı sürüş uygulamasını kullanmak için bir ayna efekti sunar.

Efsanevi destanlarla devam ediyoruz... bu sefer GSX'lerin en küçüğünden başkası değil. Suzuki bu motosikletle ilginç bir şey yapmış; ona daha büyük kardeşleriyle aynı seviyede muhteşem bir görünüm vermişler ancak çok daha çok yönlü bir motor kullanmışlar ve şehrin en çok kullanılacağı ortam olacağının farkındalar. Bu, 15 beygir gücünün rakiplerinin gerisinde kaldığı anlamına gelmiyor, aksine düşük ve orta devirlerde daha rahat hissettiriyor. Herhangi bir iyi spor motosikleti gibi, klipsli gidonlara sahip. Şasisi çelik çift kirişli bir çerçeve, standart çatallar, arka monoshock ve standart ABS frenlerin yanı sıra bir kick-start asistanı içeriyor.

Voge, bu 125 ile uygun fiyatlarla kalite ve agresif estetik sunma konusundaki uzun süredir devam eden politikasını sürdürüyor. Massimo Zaniboni tarafından tasarlanan bu araç çarpıcı, ancak fiyatı ve stilinin ötesinde, 125 R, çıplak spor motosikletleri sürmeyi öğrenmek için harika bir eğitim bisikleti, çünkü canlı 15 beygir gücü orta devirlerde çok yüksek bir performans seviyesi sunuyor. 128 kilo ağırlığında ve şasisi, en saf yarış stilinde ters çatal, ABS frenleme ve asimetrik "muz" salıncak koluna sahip. Egzozundan çıkan yankılanan ses özellikle dikkat çekici.

Şüphesiz, diğer rakipleri gibi segmentin kraliçelerinden biri ve eski kardeşlerinin estetiğini ve karakterini miras alıyor. MT, göründüğü kadar muhteşem ve radikal, ancak aynı zamanda çok yönlü. Yamaha onu "Hypertorque" olarak sınıflandırıyor, yani düşük ve orta aralıkta daha iyi performans sunuyor, ki bu tam olarak şehirde en çok kullandığı şey, Deltabox şasisi ise Yamaha'nın saf sportifliğini hatırlatıyor. Motor, Yamaha'nın daha büyük MT'lerinde de kullandığı özel VVA sistemini içeriyor. Standart olarak TCS'li ABS ve adım adım navigasyonlu 5 inçlik TFT ekranla geliyor. "Şehirde işlevsel olmak için doğmuş ama virajlarda şeytanca eğlenceli" kavramını diğerlerinden daha iyi temsil eden, sadece 142 kilo ağırlığında bir "Yamahita".

Marka, bu bisikleti çok doğrusal 15 HP güç dağıtımı sayesinde çok esnek bir motorla donatmanın yanı sıra şasiden de kısmamış: alüminyum salıncak kolunda monoshock, ters çatal, alaşım jantlar, çift kanallı ABS... Ve hiçbirinde ekipman yok. Z2, lastik basınç sensörü, uzaktan yakıt deposu ve sele açma, tam LED aydınlatma, LCD dijital gösterge paneli, ayarlanabilir kollar, arkadan aydınlatmalı kontroller, çift USB soketi, sele ve yakıt deposunun elektronik yakınlık anahtarıyla merkezi kilitlenmesiyle segmentteki en eksiksiz olanlardan birini sunuyor...