Lancia, Delta HF Integrale'i geri getiriyor
Stellantis, Lancia ile bir tür geri dönüş denemesi yapıyor. Yıllarca ihmal edildikten sonra, Lancia yakın zamanda yeni bir Ypsilon piyasaya sürdü ve yakında Gamma ve Delta isimlerini yeniden canlandıracak. Eşi benzeri görülmemiş ralli başarısı sayesinde Delta Integrale, Lancia'nın en ünlü otomobillerinden biri ve yakında geri dönecek.
Autocar, Lancia'nın Salı günü yaptığı bir duyuruya dikkatimizi çekti. Bu duyuruda marka, "HF Integrale" adının Gamma ve Delta'nın yüksek performanslı versiyonları için geri döneceğini doğruladı. Bilmeyenler için "HF", High Fidelity (Yüksek Sadakat) anlamına gelir ve Lancia'nın Stratos, Delta 4x4 ve Delta Integrale gibi en güçlü otomobillerinden bazılarında kullandığı bir etiketti. Ambleminde belirgin bir fil bulunan Lancia, geçen yıl Ypsilon HF ve HF serisini tanıttı.
Resim: Lancia
Lancia ayrıca Ypsilon Rally4 aracı ve Rally6'ya giriş için homologe edilmiş Ypsilon HF Racing ile ralliye geri dönüyor. Ypsilon HF Racing'i duyuran ve alt markanın geleceğini ana hatlarıyla açıklayan bir duyuruda Lancia şunları söyledi: "HF, yeni Lancia serisindeki tüm yüksek performanslı versiyonların tanımlayıcı özelliği olacak: bugün Ypsilon modelinde ve yakında 2026'da 'HF Integrale' etiketiyle Gamma ve Delta'da."
HF Integrale adı ilk olarak Delta'da 1988'de, daha sonra Grup A rallilerinde yarışan Delta HF 4x4'ün daha da geliştirilmiş bir versiyonu için ortaya çıktı. Integrale, Delta ralli arabası için bir homologasyon modeliydi ve dört tekerlekten çekiş ve küçük kompaktı son derece güçlü kılan turboşarjlı dört silindirli bir motora sahipti. 1993'te sınırlı üretim Evo II versiyonuyla durduruldu. O zamandan beri ünü daha da arttı.
Autocar, bir sonraki Delta'nın Opel Mokka ile eşleştirilebileceğini bildiriyor. Yeni Delta muhtemelen hem içten yanmalı motorları hem de tamamen elektrikli güç aktarma organlarını barındırabilen Stellantis'in CMP platformuna dayanacak. Lancia, bir sonraki Delta'ya neyin güç vereceğini açıklamadı.
Ancak Ypsilon HF, Alfa Romeo Junior Veloce ve yakın zamanda duyurulan Peugeot E-208 GTI gibi CMP platformundaki en ateşli arabaların 280 bg ve 333 Nm torklu bir elektrik motoru kullandığını biliyoruz. Autocar, bunun Delta HF Integrale'nin alacağı güç aktarma organı olduğundan şüpheleniyor.
Lancia, 1976'dan 1984'e kadar üretilen sedan ve coupe olan orijinal Gamma'nın performans versiyonunu hiç üretmedi. Autocar, yeni Gamma'nın Stellantis'e ait Fransız lüks markasının yeni amiral gemisi olan DS No.8'in ikizi olacağını söylüyor.
Lancia'dan daha fazlası:
Lancia'nın Stellantis tarafından yeniden doğuşu iyi gitmiyor. Yeni Ypsilon'a rağmen satışlar Mayıs ayında %72 düşerek sadece 5.627 araca geriledi. Sebepleri: çok pahalı olması ve İtalya'da popüler olan manuel şanzımanla sunulmaması. Bu, Stellantis'teki büyük sorunların ortasında geliyor, şirket sonunda çok nefret edilen Carlos Tavares'in yerine Antonio Filosa'yı CEO olarak atadı.
Yeni Delta Integrale'nin de doldurması gereken büyük ayakkabılar var. Lancia'nın tarihi birçok harika arabayı içerse de, günümüzde meraklılar her şeyden önce Delta Integrale'yi seviyor. Bu nedenle beklentiler yüksek.
motor1
