Kimi Antonelli'nin güven krizi: Eski ceza yardımcı olacak mı?

(Motorsport-Total.com) - Mercedes, Macaristan'daki hafta sonu öncesinde W16'sında değişiklikler yaptı ve sezonun şu anki kötü gidişatını tersine çevirmeyi ve her şeyden önce çaylak Andrea Kimi Antonelli'ye son aylarda kaybettiği özgüveni geri kazandırmayı umuyor.

Imola'daki Avrupa sezon açılışından bu yana Antonelli, yedi yarışın sadece birinde puan alabildi. Bunu, Imola'da uygulanan ön süspansiyon iyileştirmesine bağlıyor. Geri adım, Mercedes için artık bir ileri adıma dönüşecek gibi görünüyor.

"Umarım bu, sürüş hissini geri getirir," diyor çaylak. "Yeni süspansiyona geçtiğimizden beri -Kanada hariç- arabayı sürmekte ve özgüven kazanmakta zorluk çekiyorum."

"Muhtemelen ben de tam olarak uyum sağlayamadım çünkü her zaman tarzımı korumaya ve arabayı istediğim gibi sürmeye çalıştım ama işe yaramadı," diye itiraf ediyor. Takım arkadaşı George Russell sürüş tarzına daha iyi uyum sağlarken, Antonelli'yi Avrupa sezonunda zorlayan şey tam da buydu.

Ancak: George Russell'ın sonuçları da kötüleşti, Kanada hariç: İlk altı yarışta dört kez podyuma çıkarken, sonraki yedi yarışta sadece bir kez podyuma çıkabildi.

Süspansiyondan mı kaynaklanıyor?

Mercedes için bu durum çarpıcı. "Diğer takımların neleri geliştirdiğini asla tam olarak bilemezsiniz. Ancak aniden etrafınızdaki herkes daha hızlıyken siz daha hızlı değilseniz, bunun nedeni genellikle sizin bir şeyleri yanlış yapmış olmanızdır," diyor teknik direktör James Allison. "Herkesin aynı anda aynı büyük güncellemeyi uygulamış olması pek olası değil."

Ancak Mercedes, süspansiyonun neden olduğundan kesin olarak emin değil; bu şu anda en olası teori. Russell, "Geri adım atmamızın sebebinin bu olduğuna dair hiçbir garanti yok," diye onaylıyor. "Bir etken olabilir; bu hafta sonu öğrenmek istediğimiz şey bu."

"Ancak sonuçlara genel olarak bakarsanız, gerilediğimiz ve işe yaradığını bildiğimiz bir temel seviyeye geri dönmemiz gerektiği açık," dedi İngiliz. Ve o temel seviyeye geri dönüp sonuçlar iyileşene kadar, "bunun sebebinin bu olduğunu kesin olarak söyleyemezsiniz," diye devam etti.

Sürücülerin söyledikleri önemlidir

Teoride Mercedes, yeniden yapılanmayla aracını tekrar yavaşlatıyor, ancak pratikte işler farklı olabilir. Allison, "Tur sürelerini ve puanları göz ardı etseniz bile, pilotların bize söyledikleri önemli," diye vurguluyor. "Ve gayet açık bir şekilde söylüyorlar: Mevcut araçta yüksek hızda frenleme ve dönüş sorunları var. Sezon başında durum böyle değildi."

"O zamanlar kurulumu nispeten kolaydı; dünya standartlarında değildi ama şimdikinden çok daha kolaydı. Ve bu sinir bozucuydu çünkü aracı geliştirmek için çok çalıştık ama başaramadık," diyor.

"Avantajı: Yanlış yöne gittiyseniz, her zaman geri dönebilirsiniz. Bu, yerleşik böcekleri olan yepyeni bir arabaya sahip olmaktan ve nereden başlayacağınızı bilmemekten daha kolaydır."

Antonelli, araçta tarif ettiği sorunları doğruluyor. Şu anda aracıyla neden zorlandığını şöyle açıklıyor: "Agresif sürüş tarzımla aracı daha da öngörülemez hale getirdim," diyor İtalyan. "İtmeye çalıştığımda, tutunup tutunamayacağını bile hissedemiyordum."

Antonelli, "Ne zaman daha fazla zorlasam, araç uyum sağlamıyor veya tutunamayacağına dair sinyaller veriyordu. Bu yüzden sürüş tarzımı biraz değiştirmeye çalıştım ama yeterli ilerleme kaydedemedim," dedi. "Umarım eski süspansiyonla o iyi his geri döner."

Mercedes: Zayıf form onun hatası değil

18 yaşındaki oyuncunun sonuç alamamanın verdiği hayal kırıklığı son haftalarda açıkça görülüyor. En azından patronu Mercedes'in arkasında olduğunu ve güvenini ifade ettiğini biliyor. Ve en azından, Max Verstappen'in takımdan ayrılmasının ardından, yakın geleceği hakkında endişelenmesine gerek kalmayacak gibi görünüyor.

"Umarım ona -ki bu kanıtlanabilir bir gerçek- arabayla ilgili yanlış kararlar aldığımızı söylemek onu rahatlatır," diyor Allison, çırağını ateş hattından çekerken. "Bu, takımı daha az rekabetçi hale getirdi ve o da tıpkı George gibi bedelini ödüyor."

Biliyor ki: "Araç olması gerektiği yerde olmadığında, çaylak sezonunuzda sıralama turlarında mücadele etmek zordur. Ve bizim için şu çok açık: Aracı daha iyi hale getirmeliyiz; o zaman Kimi'nin durumu düzelir. Ve umarız biz söylediğimizde bizi dinler."

Antonelli, tur zamanlarındaki farka bakıldığında sezon başına göre daha iyi sürüş yaptığını vurgulayan takım arkadaşından da cesaretlendirici sözler alıyor.

Russell, "Fark şu: Kanada'da biz pole pozisyonundaydık, o ise yarım saniyeden fazla geride dördüncüydü. Spa'da ise benden sadece üç onda bir saniye gerideydi; ancak bu, Q1 elemesiyle Q3 elemesi arasındaki farktı," diyor.

"Takım, sonuçlar konusunda endişelenmemesi gerektiğini ona çok net bir şekilde söyledi. Deneyimine bakılırsa çok iyi gidiyor ve ikimizi de geride tutan şey araç. Bu durumda bunu kabullenmek elbette zor, ama araç beklentilerinizi karşılamadığında, asla kolay olmuyor."

Yaz tatilinin güzel bir sonu

Yine de Spa, Antonelli için tam bir kabus hafta sonuydu. Her iki sıralama turunun da ilk bölümünde yarış dışı kaldı ve sprintte ve yarışta herhangi bir etki yaratamadı. Bu nedenle, bir hafta sonra bir sonraki yarışa geri dönüp daha iyi bir performans sergileyebildiği için mutlu.

"Yaz tatilinden önce gerçekten iyi bir sonuç almak istiyorum," diyor. "Şimdi uzun bir ara olsaydı, sürekli kendimi çıldırtıyor olurdum."

Yeni, eski süspansiyonla işlerin tekrar düzeleceğini umuyoruz. "Spa'da kendime derinlemesine baktım ve şunu fark ettim: Bu süspansiyonla eskiden elde ettiğim performansı gösteremiyorum. Ayrıca araçtan maksimum verimi alacak kadar iyi adapte olamadım."

"Kabullenmesi zordu ama aynı zamanda yardımcı oluyor. Çünkü hedefler koymanız ve kendiniz üzerinde çalışmanız gerektiğini gösteriyor," diyor genç. "Kolay değildi ama yeniden odaklanmanıza ve kendiniz üzerinde daha da çok çalışmanıza yardımcı oluyor."