Тео Манна рассказывает о своем опыте в Moto1000GP

Тео Манна — 19-летний гонщик, уже двукратный чемпион по гонкам на выносливость. В настоящее время он выступает в Moto1000GP, высшей категории чемпионата Бразилии по мотогонкам.

Молодой гонщик побил рекорд трассы Curvelo в финальном этапе. В гонках, состоявшихся в эти выходные, Тео финишировал пятым в субботней гонке, сменив технику в середине сезона. В воскресенье он был четвёртым, когда был поднят красный флаг из-за разлива нефти. Впоследствии этап был отменён, а начисленные очки аннулированы.

В беседе с редакторами Parabólica гонщик команды Ipiranga Bioleve Racing немного подробнее рассказал об этих изменениях и своих ожиданиях на будущее.

Когда Тео спросили о текущем этапе его карьеры, после того как в прошлом году он занял второе место в своем дебютном сезоне Moto1000GP и уже участвовал в гонках на выносливость, он подчеркнул разницу между категориями, в которых он участвовал:

«Когда я сел на мотоцикл с двигателем объёмом 1000 куб. см, я помню, это был совершенно другой опыт. Мы часто говорим, что это как другой вид спорта, потому что мотоцикл гораздо мощнее, у него гораздо лучшее торможение и более высокие характеристики, поэтому процесс езды сильно меняется, и мне пришлось адаптироваться, когда я перешёл с 600-кубового».

«В первый раз, когда я ехал на 1000 метров, я был ещё новичком, поэтому, думаю, это облегчило процесс адаптации. На эндуренс-байках больше внимания уделяется длительной дистанции, верно?! В то время я делил велосипед с Леандро, и мы много рассказывали о нём, и он тоже помог мне адаптироваться, потому что сам уже какое-то время на нём ездил. Кстати о 1000 метрах, мы очень хорошо начали чемпионат, несмотря на трудности. Но с точки зрения результатов, это был очень хороший год. Я занял второе место, верно?!»

«Мы столкнулись с рядом сложностей, потому что 1000 требует гораздо более тонкой настройки и детализации, чем 600. В нём есть вся электроника и все остальные настройки, необходимые для точной настройки велосипеда. Поэтому адаптироваться к этому и полученной информации было немного сложно, но это было полезно для обучения. В этом году (текущем сезоне) мы начали очень хорошо и сумели побить рекорд трассы Curvelo».

Тео также выделил некоторые аспекты выносливости, которые больше всего помогли ему в начале карьеры в Moto1000GP:

«Выносливость очень помогает, когда дело касается поиска правильной настройки и комфорта на велосипеде, потому что это длинная гонка. Нельзя выкладываться на полную от начала до конца; велосипед нужно настроить до мелочей. Нужны настройки, которые действительно работают до конца гонки, и это был один из факторов, которые мне помогли, потому что мне не пришлось слишком сильно выжимать газ в начале. Езда была немного более плавной, что очень помогло мне».

Молодой гонщик также рассказал о самом важном моменте в своей карьере и почему:

Сложный вопрос. Кажется, это был мой первый чемпионат Бразилии по гонкам на выносливость, потому что я впервые стал чемпионом Бразилии по мотогонкам. Но рекорд Curvelo не так уж и далёк, ведь я даже не ожидал, что смогу его побить. Так что, думаю, эти два титула были самыми запоминающимися.

Говоря о своем будущем, гонщику команды Bioleve задали вопрос о том, какими он видит следующие несколько лет в мотогонках и рассчитывает ли он выступать в другой категории в Бразилии или за рубежом:

«Сложно сказать. Конечно, я хочу получить опыт за границей, но то, что мы с самого начала строим здесь, в Бразилии, вместе с командой, действительно здорово. Наличие этой структуры здесь очень важно для меня, потому что она ценит этот вид спорта в стране, и я думаю, что мотогонки здесь приобретают всё большую ценность».

Конечно, я намерен поработать за границей и набраться опыта в лучших чемпионатах Европы, но мне нужно больше сосредоточиться на настоящем. В мире спорта всё происходит так быстро; всё дело в возможностях. Мы подписали контракт с BMW в середине сезона, даже когда не ожидали многого. Всё дело в возможностях.

Рассказывая о смене оборудования в середине сезона, Манна рассказывает о времени, которое потребовалось для адаптации к новому велосипеду, и о своих первых впечатлениях:

«Довольно сложно менять велосипеды посреди сезона, правда? Мы обычно меняем велосипеды между сезонами, поэтому процесс адаптации должен быть очень быстрым. Моя адаптация заняла совсем немного времени, около месяца. Даже не знаю, чего ожидать от этой первой гонки».

«Я катался на велосипеде один раз, но гонка есть гонка, верно? Так что мы узнаем только на выходных. У меня высокие ожидания, но поскольку время адаптации было таким коротким, мы должны это учитывать. Требуется время, чтобы добиться максимальной производительности велосипеда, ведь адаптироваться должна вся команда, так что это деликатный процесс. Но я очень рад покататься на нём».

И наконец, он поделился своими ожиданиями от дебюта с BMW и первыми впечатлениями от нового мотоцикла:

«По сути, всё по-другому. Больше всего я заметил аэродинамику передней части, к которой мне ещё предстоит привыкнуть. Мотоцикл управляется по-другому, и с точки зрения управляемости мы видим, что это полностью технологичный мотоцикл, готовый к гонкам на трассе, с электронными настройками».

«Управляемость и аэродинамика тоже сильно отличаются. Кстати о мощности, на низких оборотах он гораздо энергичнее Kawasaki. Мне это очень понравилось, и это поможет нам, особенно на сложных трассах».

Гонка Moto1000GP вернется на трассу 4 и 5 октября в Санта-Крус-ду-Сул, штат Риу-Гранди-ду-Сул, при этом Тео по-прежнему занимает третье место в чемпионате и стремится отыграть важные очки у своих аргентинских соперников.