Почему владелец Fiat нацелен на разборку автомобилей и продажу подержанных запчастей в Бразилии

Автомобильная группа Stellantis , абсолютный лидер в Бразилии с такими брендами, как Fiat, Jeep, Peugeot и Citroën, рассматривает возможности в секторе экономики замкнутого цикла в стране, где только 1,5% транспортных средств повторно используются по окончании срока службы, а потенциальный рынок, по самым скромным оценкам, составляет не менее 2 млрд реалов в год.

Об этом сообщил Лоуренс Хансен, старший вице-президент компании по экономике замкнутого цикла, которая только что открыла центр по разборке транспортных средств в Озаску, Большой Сан-Паулу, чтобы начать осваивать рынок, до сих пор не освоенный автопроизводителями этого латиноамериканского гиганта.

+ Владелец Fiat утверждает, что компания «почти невосприимчива» к повышению пошлин в США и прогнозирует рост производства в Бразилии + Stellantis должна увеличить производство в Бразилии в этом году, говорит директор

«Бразилия очень важна и имеет стратегическое значение. Ежегодно в стране заканчивают свой жизненный цикл 2 миллиона автомобилей, но решение есть только для 1,5% из них», — сказал Хансен на круглом столе с небольшой группой СМИ в Сан-Паулу, включая ANSA. «Если учесть эти 1,5%, то потенциальный рынок оценивается в 2 миллиарда реалов», — добавил он.

Руководитель находится в Бразилии именно для того, чтобы изучить возможности циклической экономики в стране, поскольку у Stellantis уже есть хорошо структурированные операции в этом секторе в Северной Америке и Европе, тогда как Южная Америка все еще находится в зачаточном состоянии.

Для сравнения, в Японии, мировом лидере в этой области, уровень повторного использования отслуживших свой срок автомобилей составляет 80%. Если бы Бразилия достигла этого показателя, объём этого сектора мог бы достичь 100 миллиардов реалов в год.

«Мы всегда можем улучшить свою деятельность [в Европе и Северной Америке], открыть новые направления бизнеса, но здесь все еще не построено, а возможности в мире лежат там, где рынки не структурированы», — подчеркнул вице-президент, гарантируя прибыльность подразделения Stellantis, занимающегося экономикой замкнутого цикла.

«В зависимости от бизнеса и региона, некоторые из них прибыльнее других, но мы зарабатываем хорошие деньги», — заверил он.

В настоящее время рынок авторазборки в Бразилии фрагментирован примерно между 5000 операторов, большинство из которых семейные и способны разбирать всего пять автомобилей в месяц. Между тем, центр авторазборки Circular AutoPeças, открытый две недели назад компанией Stellantis в Озаску и ставший результатом инвестиций в размере 13 миллионов реалов, может обрабатывать до 8000 автомобилей в год.

Это всего лишь вторая подобная конструкция Stellantis в мире; другая расположена на исторической фабрике Mirafiori в Турине, Италия.

Инвестиции в экономику замкнутого цикла являются частью стратегии автомобильного концерна по достижению нулевых выбросов углерода к 2038 году, но они также направлены на защиту компании от потенциальных будущих рисков, включая нормативные и геополитические изменения или даже изменения в предпочтениях потребителей.

По словам Хансена, продажи новых автомобилей растут не везде, и это требует прагматичного подхода. «Мы стараемся вести бизнес везде, где это возможно. Быть в авангарде — это часть ДНК Stellantis, и всегда лучше быть частью истории на ранних этапах, чем присоединяться позже», — подчеркнул он.