Fiat Cronos достиг 250 000 проданных единиц в Бразилии; познакомьтесь с тремя выдающимися версиями седана

Недавно Fiat Cronos достиг важной вехи на бразильском рынке: по дорогам Бразилии разъезжают 250 000 автомобилей, все они произведены в Аргентине. Этот компактный седан Fiat, любимый многими семьями и многими водителями, пользующимися услугами такси, впечатляет лёгким управлением, просторным салоном и одним из самых больших багажников среди трёхобъемных автомобилей: 525 литров.

+ Обзор: Fiat Cronos Precision 2026 — красивый, удобный в управлении и недорогой автомобиль.

+ Новый Chevrolet Onix 2026 года с нулевым IPI стоит от 100 000 реалов.

Но, несмотря на недавнее обновление для 2026 модельного года, в нём нет ничего нового: он дебютировал в феврале 2018 года, спустя некоторое время после Argo, хэтчбека, на базе которого он и произошёл. Автомобиль остаётся в первом поколении, но по-прежнему обладает достаточной мощностью, особенно благодаря атмосферным двигателям объёмом 1,0 и 1,3 литра, ориентированным на экономичность и низкие затраты на обслуживание.

За семь с половиной лет своего существования в Бразилии, как и ожидалось, автомобиль сменил бесчисленное множество версий, комплектаций и серий. Среди них — три самых ярких версии итальянского седана.

На момент запуска это была самая универсальная версия седана, но она отличалась необычной механической конфигурацией: пятиступенчатой механической коробкой передач и 1,8-литровым двигателем E.TorQ, который на тот момент выдавал чуть менее 140 л.с. По этим и другим причинам она была самой быстрой в линейке: разгон от 0 до 100 км/ч (0-62 мили/ч) в самых благоприятных условиях занимал 9,2 секунды. Кроме того, она поставлялась с богатой стандартной комплектацией, как и ожидалось от топовой модели.

Сложность заключается в поиске хороших экземпляров для продажи, ведь, по данным Denatran (Национального департамента дорожного движения), в стране зарегистрировано всего 2308 таких автомобилей. 1,8-литровый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач устанавливался на Cronos до появления модели 2020 года в середине 2019 года.

Это, скажем так, появилось как раз в то время, когда Precision 1.8 с механической коробкой передач постепенно снимали с производства. Новая топовая версия Cronos, спортивная HGT, имела более молодежный и стильный вид, сочетая глянцево-черные акценты, такие как привлекательные 17-дюймовые диски. Салон также отличался более сдержанной полностью черной отделкой. Для многих эта линейка HGT представляла собой самую красивую комплектацию в истории седана: кузов цвета «металлик» с глянцево-черными акцентами.

Двигатель был тот же 1.8 E.TorQ, экономичный и развивающий максимальную мощность на высоких оборотах, но всегда работал в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Версия HGT выпускалась с середины 2019 года до конца 2021 года, и, по данным Denatran, за этот период было продано чуть более 2800 автомобилей.

Cronos некоторое время обходился без автоматической коробки передач, между снятием с производства двигателя 1.8 и появлением комбинации 1.3 + CVT. Примерно год. Однако, когда в июле 2022 года вернулись версии без педали сцепления, предложение было иным: комфорт, плавность хода и экономичность, в отличие от дуэта 1.8 E.TorQ + Aisin AT6.

Как бы то ни было, сегодня модель доступна в топовой версии Precision 1.3 CVT, которая стоит менее 120 000 реалов и оснащена всем необходимым, включая полностью светодиодные фары с автоматическим зажиганием, датчик дождя, светодиодные противотуманные фары, автоматический цифровой климат-контроль, кожаные сиденья, боковые подушки безопасности, мультимедийную систему с беспроводным подключением, электроскладывающиеся зеркала и подсветку салона, а также привлекательные 16-дюймовые диски с алмазной огранкой. Хорошее соотношение цены и качества привлекательно, даже если динамика не является её сильной стороной.