Средний возраст автомобилей в Испании достиг рекордно высокого уровня, что усугубляет двойную проблему, которую это влечет за собой.

Согласно годовому отчету Испанской ассоциации производителей легковых и грузовых автомобилей (ANFAC) за 2024 год, средний возраст легковых автомобилей в Испании достиг рекордных 14,5 лет. Этот показатель, помещающий Испанию в число стран с самым старым автопарком в Европе , усугубляет двойную проблему наличия старых автомобилей на дорогах. Чем старше автомобиль, тем он менее безопасен и загрязняет окружающую среду. Хосе Лопес-Тафаль, генеральный директор ANFAC, отмечает: «Это плохая новость по двум причинам. Во-первых, для окружающей среды, а во-вторых, для безопасности дорожного движения».

Тенденция к старению автомобилей широко распространена по всей стране. Только в четырёх автономных сообществах (Мадрид, Каталония, Валенсия и Балеарские острова) средний возраст автопарка ниже среднего по стране. В частности, Мадрид лидирует в рейтинге самых новых автомобилей со средним возрастом 11,5 лет, за ним следуют Каталония (14,1), Валенсия (14,2) и Балеарские острова (14,2).

На другом конце списка Сеута и Мелилья возглавляют список регионов с самыми старыми автомобилями: средний возраст автомобилей составляет 17,7 года. За ними следуют Кастилия и Леон (16,6 года) и Эстремадура и Галисия, средний возраст автомобилей в которых составляет 16,3 года.

Согласно отчёту ANFAC, в 2024 году 62,8% легковых автомобилей в обращении в Испании были старше 10 лет. Это составляет более 16,6 млн из 26,47 млн ​​зарегистрированных легковых автомобилей. Ещё большую тревогу вызывает тот факт, что 48,8% всего автопарка (12,9 млн автомобилей) старше среднего показателя по стране – более 15 лет.

В восьми автономных сообществах (включая Кастилию и Леон, Эстремадуру, Галисию, Астурию, Ла-Риоху, Кастилию — Ла-Манчу и Наварру) семь из десяти легковых автомобилей старше 10 лет. В Сеуте и Мелилье этот показатель достигает 76,3%.

Мадрид, со своей стороны, снова выделяется в выгодном свете: только 48,3% находящихся в обращении легковых автомобилей старше 10 лет, что делает его регионом с самым современным автопарком.

Старение затрагивает и другие типы транспортных средств. Среди лёгких коммерческих автомобилей 49,3% (2,05 млн из 4,15 млн) превышают средний показатель по стране. Среди коммерческих автомобилей 50,3% (309 996 единиц из 616 878) также старше 14,5 лет.

Несмотря на 35%-ный рост числа электромобилей по сравнению с предыдущим годом, они составляют лишь 1,6% от общего автопарка Испании (494 967 единиц из более чем 31 миллиона). Этот показатель всё ещё далек от целевых показателей декарбонизации, установленных на европейском уровне.

Только Мадрид с долей электромобилей в 4,1% превышает средний показатель по стране. За ним следуют Каталония (1,7%) и Балеарские острова (1,5%). В то же время, Сеута и Мелилья (0,4%), а также Эстремадура (0,5%) имеют самые низкие показатели в стране.

По мнению Лопеса-Тафалла, эти цифры свидетельствуют о необходимости «продолжать стимулирование закупок, предпочтительно через новую, более простую и прямую модель, основанную на налогообложении, и обеспечить как её эффективность, так и преемственность в долгосрочной перспективе». Он также подчёркивает важность распространения этих мер помощи на бизнес-сектор и грузовые перевозки, которым традиционно не уделялось должного внимания.

Представитель ANFAC подчеркивает, что новые транспортные средства, независимо от используемой технологии — будь то бензиновые, дизельные, гибридные или электрические — всегда будут безопаснее, эффективнее и экологичнее, чем автомобили, которым более 10 лет.

Вот что сказал директор DGT Пере Наварро в интервью Arval Mobility Observatory в прошлом году: «Риск смерти или серьёзных травм удваивается при сравнении аварий с участием автомобилей возрастом от 10 до 15 лет по сравнению с автомобилями моложе 5 лет». Он также упомянул о существенной разнице в уровне загрязнения окружающей среды. «Современный бензиновый автомобиль стандарта Евро-6 (маркировка C) выбрасывает 60 мг/км NOx, в то время как автомобиль, выпущенный до 2001 года (Евро-3, маркировка B), выбрасывает в 2,5 раза больше», — пояснил он.

В отчёте Línea Directa за 2022 год подсчитано количество жизней, которые можно было бы спасти, если бы сократился возраст устаревшего автопарка Испании. Исходя из их оценок, учитывая смертность автомобилей в зависимости от их возраста, они предполагают, что средний возраст менее десяти лет позволил бы ежегодно предотвращать до 260 смертей в дорожно-транспортных происшествиях.